الاختيار من بين الشحن البحري والجوي

يُعَد الشحن الجوي أسرع والشحن البحري أرخص. لكن ثمة أمور أكثر من ذلك ينبغي مراعاتها عند اختيار أفضل وسيلة نقل لبضائعك والمقارنة بين الشحن الجوي والشحن البحري. ولمساعدتك على اتخاذ قرارات مدروسة، يستعرض هذا المقال أربعة أسئلة رئيسية:

•  هل يمكن للسرعة تبرير المبلغ الأكبر؟
•  هل يمكنك تخصيص القليل من الوقت الإضافي؟
•  هل يمكنك التأكد من جدول إنتاجك؟
•  هل يمكنك أن تكون أكثر مرونة عند الحاجة؟

لنعمل على حل الأمر معًا.

يجدر بك دائمًا مقارنة أوقات النقل الفعلية للشحن الجوي مقابل الشحن البحري على كل طريق محدد. ومع تحسن وتيرة الإبحار واتخاذ خطوات فعالة لمعالجة الازدحام، على سبيل المثال، تطوير الموانئ وأعمال تحسين القنوات، قد تندهش من معرفة مدى السرعة التي يمكن أن تتحرك بها بضائعك في ممرات بحرية معينة، ولا سيما في الممرات الملاحية الواقعة داخل الأقاليم. في مستندنا الفني الأخير، استمتع بالقيمة الحقيقية لسلسلة التوريد الخاصة بك، وصفنا كيف قامت شركة واحدة بتحويل وسائل النقل من الجو إلى البحر للتوزيع من هونج كونج إلى كوريا الجنوبية، محققة بذلك تحسنًا في التكلفة بنسبة 27% وخفضًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 28% مع زيادة مدة التسليم بمتوسط 6% فقط.

تُعَد مسألة النقل الأخضر، بالطبع، ذات أهمية متزايدة حيث يفحص العملاء والمعنيون الآخرون الأثر البيئي لكل شركة قبل اتخاذ قرارات الشراء. ولم يَعُد كل من الاستدامة والربح متناقضَين بل مكملَين لبعضهما. وبشكل عام، قد يكون من المفيد تخصيص القليل من وقت النقل الإضافي من أجل توفير الكثير من الانبعاثات والأموال.

عندما لا تملأ بضائعك حاوية أو عندما يكون من الضروري شحنها قبل أن تتمكن من ملء حاوية، ففكر في استخدام خدمة الشحن بأقل من حمولة الحاوية (LCL). ويمكن أن يكون حل الشحن البحري هذا أسرع من خدمة شحن حمولة الحاوية الكاملة (FCL) التقليدية حيث لا يتعين عليك الانتظار حتى يتم ملء حاوية كاملة. والمدهش هو أنه في بعض الطرق القصيرة داخل الأقاليم قد لا تكون خدمة الشحن بأقل من حمولة الحاوية أبطأ بكثير من النقل الجوي المكافئ.

كما هو موضح في مقال سابق، تتغير أسعار الشحن باستمرار لذا من المهم فهم كيفية حساب الأسعار.

عادةً ما يكون الشحن البحري هو الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لنقل كميات كبيرة من البضائع، ولا سيما عند ملء حاوية كاملة ومن ثَم الاستفادة من عمليات الشحن القياسية. ومن الجدير بالذكر أن الشحن البحري يكون مناسبًا عندما تكون متأكدًا تمامًا من جدول إنتاجك، حيث قد تكون ثمة عقوبة تأخير كبيرة لعدم الالتزام بمدة زمنية معينة للشحن. على سبيل المثال، إذا فاتت بضائعك رحلة بحرية مدتها 24 يومًا (من الميناء إلى الميناء) من هيوستن إلى بريمن، فقد تضطر حاويتك إلى الانتظار لأسبوع كامل قبل أن تبحر سفينة أخرى، لذلك قد تمر خمسة أسابيع قبل أن تصل بضائعك إلى عملائك الألمان. لكن مع الشحن الجوي، على الأرجح لن تزيد فترة انتظارك للرحلة التالية عن 24 ساعة.

تؤثر عوامل مختلفة في الشحن الجوي مقابل الشحن البحري، لذلك تحتاج الشركات إلى تتبع هذه التطورات والاستعداد لتعديل خطط الشحن وفق ذلك.

لا تواكب قدرة الشحن الجوي اليوم الطلب المتزايد. وبسبب ذلك، يتحول المزيد من الشحن الجوي إلى رحلات الركاب التي توفر وزنًا وسعة أقل من طائرات البضائع. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن نقل كثير من البضائع، بما في ذلك بطاريات الليثيوم أيون والغازات والعناصر السامة أو المسببة للتآكل أو القابلة للاشتعال أو التي تشكل خطرًا على الصحة العامة، على متن رحلات الركاب، وقد أصبحت هذه القيود صارمة ومعقدة بشكل متزايد.

وعلى الجانب الآخر، يوجد عدد أقل من شركات النقل البحري بسبب عمليات الدمج وإفلاس الأنشطة التجارية، وهذا يعني خيارات أقل لشركات الشحن. لذلك من المنطقي النظر إلى وسائل بديلة للنقل. على سبيل المثال، يُعَد الشحن بالسكك الحديدية الآن بديلاً صالحًا بالفعل من الصين إلى أوروبا، ويمكن لوسيلة النقل الخضراء هذه تسليم البضائع بشكل أسرع من النقل البحري وبتكلفة أقل من النقل الجوي.

تكشف الدروس المستفادة من الماضي أهمية التحلي بالمرونة. فقد نتج عن إغلاق المجال الجوي في أثناء الثوران البركاني في آيسلندا عام 2010 ارتفاع غير مسبوق في أسعار الشحن الجوي. وكان الدرس المستفاد الأساسي هو ضمان مرونة سلاسل التوريد، وتحديد استراتيجيات وطرق بديلة للشحن لتجنب تعطل الأنشطة التجارية والإضرار بالسمعة. وقد لا يكون السبب دائمًا كارثة طبيعية. وفي الوقت الحالي، تنتقل كثير من الشركات من النقل البحري إلى النقل الجوي لتحقيق تسليم أسرع إلى الولايات المتحدة بهدف تجنب الرسوم الجديدة الضخمة على بضائعها.