DHL GROUP OPPFYLLER MARKEDETS FORVENTNINGER I 3. KVARTAL 2023 OG VISER FINANSIELL STYRKE I ET SVAKT GLOBALT MILJØ
Pressemeldinger: Bonn, 8. november 2023
- Konsernets omsetning på 19,4 milliarder euro i 3. kvartal
- Driftsresultatet utgjør 1,4 milliarder euro
- Konsernet genererer fri kontantstrøm på 1,1 milliarder euro i 3. kvartal og 2,5 milliarder euro i årets første ni måneder
- Konsernet reduserte EBIT-prognosen for 2023 til 6,2-6,6 milliarder euro i tråd med de to gjenværende makroøkonomiske scenariene – forrige scenario for en rask V-formet bedring av den globale økonomien gjelder ikke lenger
- 2025 EBIT forventet mellom 7,0 og 8,0 milliarder euro
- Bruttoinvesteringer på 871 millioner euro i 3. kvartal for videre internasjonal vekst
- Adm. direktør Tobias Meyer: «Gjenopprettingen av den globale økonomien har hittil ikke lykkes. Gjennom investeringer i vekstområder i vår globale virksomhet, er vi imidlertid godt forberedt på øyeblikket når den globale økonomien tar seg opp igjen.»
Fortsatt svak global økonomisk utvikling og normalisering av godstransport etter den pandemi-relaterte boomen i 2021 og 2022, påvirket også 3. kvartal 2023. Som forventet matchet ikke konsernet tallene fra tidligere år med omsetning på 19,4 milliarder euro (Q3 2022: 24,0 milliarder euro) og driftsresultat (EBIT) på 1,4 milliarder euro (Q3 2022: 2,0 millarder euro). Lavere fraktvolum og -rater samt valutakurs- og drivstoffkostnadseffekter, påvirket DHL-virksomheten. Inntjeningen for Post & Parcel Germany-divisjonen reflekterer kostnadsøkninger og det skadelige regulatoriske miljøet for postvirksomheten. Til tross for disse eksterne effektene, oppnådde konsernet en fri kontantstrøm på 1,1 milliarder euro i 3. kvartal og 2,5 milliarder euro i de første ni månedene av 2023. Dette viser DHL Groups strukturelt forbedrede ytelse og finansielle styrke selv i et svakt økonomisk miljø.
«Global handel har fortsatt å normalisere seg etter den pandemi-relaterte boomen, og oppgangen i den globale økonomien har så langt uteblitt, også på bakgrunn av høyere renter og geopolitiske kriser. Vi har planlagt tidlig for ulike scenarier og er derfor godt i rute for å nå våre mål for året. I det nåværende markedsmiljøet vil vi holde et tett øye med kostnadene våre, og fortsette å investere i vekstområder for vår globale virksomhet og vår servicekvalitet. Vi er godt forberedt for øyeblikket den globale økonomien tar seg opp igjen.»
- Tobias Meyer, adm. direktør DHL Group
DHL Group genererte et samlet nettoresultat etter ikke-kontrollerende eierinteresser på 807 millioner euro i 3. kvartal 2023 (Q3 2022: 1,2 milliarder euro). Basisresultat pr. aksje i samme periode ble derfor 0,68 euro sammenlignet med 1,01 euro året før.
Videre kontinuerlig investering i internasjonale vekstmarkeder
I 3. kvartal 2023 genererte DHL Group operasjonell kontantstrøm på 2,5 milliarder euro (Q3 2022: 3,5 millarder euro). Fri kontantstrøm var 1,1 milliarder euro (Q3 2022: 1,8 milliarder euro). I årets ni første måneder oppnådde DHL Group fri kontantstrøm på 2,5 milliarder euro (9M 2022: 2,3 milliarder euro).
Videre investerte konsernet i vekstmarkeder og trender, mens investeringer og kostnader i Tyskland ble tilpasset det skadelige regulatoriske miljøet. Bruttoinvesteringer (capex) beløp seg til 871 millioner euro i 3. kvartal (Q3 2022: 958 millioner euro). I tillegg til investeringer i bærekraftig næringsvirksomhet som lavutslippslogistikkinfrastruktur, var fokuset på automatisering og digitalisering av driftsprosesser. Ved å styrke det globale DHL-nettverket, tilbyr konsernet også sine kunder løsninger for omnishoring-strategier for å redusere deres avhengighet av individuelle lokasjoner og øke deres diversifisering. Strategiske investeringer inkluderer f.eks. programmer fra DHL Supply Chain-divisjonen i Latin-Amerika og Sørøst-Asia. Innen 2028 vil selskapet ha forpliktet 500 millioner euro (Latin-Amerika) og 350 millioner euro (Sørøst-Asia) til å styrke disse strategiske viktige logistikkmarkedene.
Prognosen for 2023 innsnevret – to makroøkonomiske scenarier gjenstår
DHL Group genererte konsoliderte inntekter på 60,4 milliarder euro i de første ni månedene av 2023 (9M 2022: 70,7 milliarder euro). Driftsresultatet utviklet seg også i tråd med forventningene i samme periode, til 4,7 milliarder euro (9M 2022: 6,5 milliarder euro).
Konsernet reduserte inntjeningsprognosen for 2023 til 6,2-6,6 milliarder euro ettersom en bedring av den globale økonomien ennå ikke har skjedd. De makroøkonomiske scenariene ble innsnevret som følger:
- V-formet utvinning: Scenariet for en bedring av verdensøkonomien fra begynnelsen av 2. halvår 2023 og en EBIT på rundt 7,0 milliarder euro er ikke lenger aktuelt.
- U-formet utvinning: Ved utvinning på slutten av året forventer DHL en EBIT på rundt 6,6 millarder euro (scenario uendret).
- L-formet scenario: I det ugunstige tilfellet at verdensøkonomien ikke gjenopprettes vesentlig i resten av regnskapsåret, forventes en EBIT på minst 6,2 milliarder euro (scenario uendret).
For DHL-divisjonene forventer DHL Group en EBIT mellom 5,7 og 6,1 milliarder euro (tidligere 5,7-6,5 milliarder euro) i 2023. For Post & Parcel Germany planlegger selskapet fortsatt en EBIT mellom 800 millioner og 1,0 milliarder euro.
For 2025 forventer DHL Group en EBIT mellom 7,0 og 8,0 milliarder euro (tidligere mer enn 8,0 milliarder euro).
Express: effektiv avkastnings- og kostnadsstyring
Express |
Q3 2022 |
Q3 2023 |
YOY(4) |
Inntekt(1) |
7.197 |
5.885 |
−18,2(2) |
EBIT(1) |
1.012 |
667 |
−34,1(2) |
EBIT-margin(2) |
14,1 |
11,3 |
−2,8(3) |
(1) i millioner euro |
(2) i prosent |
(3) i prosentpoeng |
(4) Year-Over-Year |
Nedgangen i omsetningen i DHL Express tar hensyn til negative valutaeffekter på 439 millioner euro og lavere drivstofftillegg. Eksklusive valutaeffekter og drivstofftillegg gikk inntektene i 3. kvartal ned med 6,4 %. Som et resultat av fortsatt svake markedsforhold, falt daglig fraktvolum av Time Definite International (TDI) med 2,7 %. I tillegg til valutaeffekter ble EBIT påvirket av midlertidige negative effekter fra økningen i drivstoffpriser. Divisjonen motvirket denne utviklingen med kontinuerlige produktivitetsforbedringer, optimalisert bruk av nettverkskapasitet og effektiv kostnadsstyring.
Global Forwarding, Freight: forventet nedgang i luft- og sjøfraktsinntekter
Global Forwarding, Freight |
Q3 2022 |
Q3 2023 |
YOY(4) |
Inntekt(1) |
7.892 |
4.417 |
−44,0(2) |
EBIT(1) |
573 |
306 |
−46,6(2) |
EBIT-margin(2) |
7,3 |
6,9 |
−0,4(3) |
(1) i millioner euro |
(2) i prosent |
(3) i prosentpoeng |
(4) Year-Over-Year |
Inntekter og EBIT i Global Forwarding, Freight-divisjonen falt som forventet pga. lavere volumer innen både luft- og sjøfrakt og normalisering av fraktrater. Eksklusive negative valutaeffekter på 307 millioner euro var inntektene 40,1 % lavere enn i samme periode året før.
Supply Chain: fortsatt vekst i omsetning og inntjening
Supply Chain |
Q3 2022 |
Q3 2023 |
YOY(4) |
Inntekt(1) |
4.184 |
4.258 |
+1,8(2) |
EBIT(1) |
219 |
242 |
+10,5(2) |
EBIT-margin(2) |
5,2 |
5,7 |
+0,5(3) |
(1) i millioner euro |
(2) i prosent |
(3) i prosentpoeng |
(4) Year-Over-Year |
Eksklusive negative valutaeffekter på 191 millioner euro, var inntekstveksten i DHL Supply Chain 6,3 %. Inntektsveksten ble støttet av ny virksomhet, kontraktsforlengelser og voksende e-handelsvirksomhet. I tillegg til positiv inntektsutvikling, øker produktiviteten støttet av inntjeningsvekst gjennom digitalisering og standardisering.
eCommerce: inntekter litt under forrige års nivå
eCommerce |
Q3 2022 |
Q3 2023 |
YOY(4) |
Inntekt(1) |
1.489 |
1.477 |
−0,8(2) |
EBIT(1) |
87 |
55 |
−36,8(2) |
EBIT-margin(2) |
5,8 |
3,7 |
−2,1(3) |
(1) i millioner euro |
(2) i prosent |
(3) i prosentpoeng |
(4) Year-Over-Year |
Eksklusive negative valutaeffekter på 59 millioner euro, var inntektene til DHL eCommerce 3,2 % høyere enn forrige års tall. EBIT for divisjonen gikk ned hovedsakelig som følge av høyere kostnader og fortsatt investering i nettverksutvidelse.
Post & Parcel Germany: pågående strukturendring former forretningsresultatet
Post & Parcel Germany |
Q3 2022 |
Q3 2023 |
YOY(4) |
Inntekt(1) |
3.948 |
3.959 |
+0,3(2) |
EBIT(1) |
290 |
207 |
−28,6(2) |
EBIT-margin(2) |
7,3 |
5,2 |
−2,1(3) |
(1) i millioner euro |
(2) i prosent |
(3) i prosentpoeng |
(4) Year-Over-Year |
Hovedårsakene til den svake inntektsveksten i Post & Parcel Germany var høyere pakkepriser for bedriftskunder, og økte volumer i virksomheten innenlands og internasjonalt med vareførende forsendelser. Dette ble for det meste oppveid av volumnedgang i den tyske postvirksomheten med 6,1 %, som skyldtes pågående strukturelle endringer i post- og kommunikasjonsvirksomheten, samt fallende annonsepostinntekter i møte med inflasjon og tilbakeholdenhet hos forbrukere. Nedgangen i EBIT skyldes høyere materialkostnader pga. inflasjon og kostnader på personalkostnader som følge av høye tariffavtaler.