Hava, Deniz, Kara ve Demiryoluna Göre Fiyatlandırmada Uygulanacak Ağırlığı Hesaplama
KG ile CBM farkını anlama
“Hangisi daha büyükse” (veya “taşıyıcının seçimi”), hava, deniz, kara veya demiryolu ile mal taşıma maliyetini hesaplarken hatırlanması gereken bir ifadedir. Bunun nedeni, taşıyıcının her zaman iki farklı ölçüme (gönderinizin gerçek ağırlığı ve hacimsel ağırlığı) bakması ve ardından fiyatlandırmada uygulanacak ağırlık hesaplamasını daha büyük olan değere dayandırmasıdır.
Lojistik Analizlerini E-posta ile Alın
Aylık piyasa güncellemelerimize abone olun ve Freight Forwarding Uzmanlarımızın küresel ticaretle ilgili tüm sorularınızı yanıtladığı özel web seminerlerine katilin.
Eksik Hesaplamayı Önleyin
Taşıma oranları yüksek olduğunda mallarınızı hava, deniz, kara veya demiryolu ile göndermenize bağlı olarak, mallarınızın fiyatlandırmada uygulanacak ağırlığını anlamak özellikle önemlidir. Fiyatlandırmada uygulanacak ağırlığı eksik hesaplayan göndericiler, fatura geldiğinde muhtemelen hoş olmayan bir sürprizle karşılaşacaktır. Ayrıca, gerekli transit süresi gibi diğer faktörlerin yanı sıra fiyatlandırmada uygulanacak ağırlığın tam olarak bilinmesi de en uygun taşıma yönteminin seçilmesine yardımcı olur.
İki Tür Ağırlık
Taşıyıcı, iki farklı ağırlık türünü karşılaştırır. Birincisi ambalaj ve paletler dahil, gönderinizin gerçek, brüt veya toplam fiziksel ağırlığıdır. Bu, genellikle kilogram (kg) cinsinden ifade edilen tüm gönderi ağırlığıdır.
İkinci ağırlık türü, hacimsel veya boyutsal ağırlıktır (yükünüzün hacmi). Bu ağırlık türü de kilogram cinsinden ifade edilir ancak gönderinizin boyutlarına (santimetre cinsinden uzunluk, genişlik ve yükseklik) ve yoğunluk oranına bağlıdır. Tüm paketleri dahil etmeyi unutmayın!
Gönderinizin Hacimsel Ağırlığını Hesaplama
Gönderinize uygulanan yoğunluk oranı, seçmiş olduğunuz taşıma şekline bağlıdır.
Gelin aynı gönderiyi mümkün olan tüm taşıma şekillerinde taşıyalım ve hacimsel ağırlığını öğrenelim! Gönderimiz 120 cm uzunluk, 80 cm genişlik ve 50 cm yükseklik olmak üzere iki koliden oluşmaktadır.
Havayolu Taşımacılığı: 1:6 yoğunluk oranı
- Formül: ( ( U x G x Y, santimetre cinsinden) / 6.000 ) x paket sayısı( ( 120 x 80 x 50 ) / 6.000 ) x 2 = gönderimizin hacimsel ağırlığı 160 kg’dır.
Denizyolu Taşımacılığı: 1:1 yoğunluk oranı
- Formül: ( ( U x G x Y, santimetre cinsinden) / 1.000 ) x paket sayısı( ( 120 x 80 x 50 ) / 1.000 ) x 2 = gönderimizin hacimsel ağırlığı 960 kg’dır.
- Bu, parsiyel yük (LCL) bir gönderi için geçerlidir. Tam konteyner yükü (FCL) gönderisi için hacme dayalı ücretin yerini konteyner başına ücret alır.
Demiryolu Taşımacılığı: 1:3 yoğunluk oranı
- Formül: ( ( U x G x Y, santimetre cinsinden) / 3.000 ) x paket sayısı ( ( 120 x 80 x 50 ) / 3.000 ) x 2 = gönderimizin hacimsel ağırlığı 320 kg’dır.
Karayolu Taşımacılığı: Olay bazında senaryo
- Yoğunluk oranları konuma ve taşıyıcıya göre değişir. Bu nedenle tam bilgi almak için hedeflediğiniz taşıyıcılara danışın.
Her Zaman Küçük Yazıları Okuyun
Zaman zaman, taşıyıcıların farklı yoğunluk oranları uyguladığına tanık olabilirsiniz. Bu da hacimsel ağırlığı etkiler. Örneğin, ülke içi nakliye için 1:3 oranını kullanmaya alışkınsanız ancak belirli bir gönderi 1:2 oranına tabiyse, aynı gönderinin hacimsel ağırlığı 333,33 kg’dan 500 kg’a çıkar.
Peki Gönderimin Maliyeti Ne Olacak?
Taşıyıcının tercihini ve “hangisi daha büyükse” ifadesini unutmayın. Gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlığı karşılaştırın ve ücreti daha yüksek olan rakama göre hesaplayın. Tabii ki bu yerleşik endüstri tekniğinin açık bir mantığı vardır. Örneğin, bir uçak hem ağırlık kısıtlamalarına hem de sınırlı göbek alanına sahiptir. Bu nedenle taşıyıcı, yükün ağırlığını ve hacmini kontrol etmelidir.
Yükünüz büyük makine parçaları içeriyorsa ağır ama yoğun olacaktır. Gerçek ağırlık muhtemelen hacimsel ağırlıktan daha büyük olacaktır. Ayrıca kargonuz koruyucu polistiren ambalaj içinde ayrı plastik bileşenler içeriyorsa hafif olacak ancak nispeten büyük miktarda yer kaplayacaktır. Bu durumda hacimsel ağırlık gerçek ağırlıktan daha büyük olabilir.
Gönderinizin fiyatlandırmada uygulanacak ağırlığı her zaman gerçek ağırlık veya hacimsel ağırlık değerlerinden “hangisi daha büyükse” onun üzerinden hesaplanacaktır.
Bilgi Grafiklerini İndirin
Daha fazla freight forwarding hikayesi okumak ister misiniz?
Web seminer davetleri, Hava, Deniz ve Demiryolu Taşımacılığı ile ilgili en son haberler her ay emailinize gelsin.
