Quais são as regras para o transporte marítimo de contentores com carga fracionada?

Apresentar os documentos incorretos à alfândega pode causar todos os tipos de atrasos. E, ao trabalhar com regras e regulamentos desatualizados, corre o risco de custos adicionais inesperados. Verifique os seus conhecimentos antes de embarcar no transporte marítimo de contentores com carga fracionada (LCL)

Com todos os envios, incluindo os envios de contentores com carga fracionada, tem de apresentar os documentos corretos às autoridades ao exportar e importar mercadorias. A lista de documentos necessários para o envio LCL depende de duas coisas: os tipos de carga que está a transportar e as localizações para onde e de onde está a enviar.

Para desalfandegar as suas mercadorias LCL na alfândega, terá, em qualquer caso, de apresentar vários documentos importantes, incluindo:

• Fatura comercial
• Lista de embalamento
• Documentos de embarque
• Declaração aduaneira de exportação/importação
• Certificado de origem (se necessário)
   

Tal como acontece com todos os métodos de transporte, com o LCL, é responsável pelas taxas cobradas por várias entidades. Dependendo dos pontos de origem e destino, podem existir cobranças do armazém onde a carga LCL é armazenada e da organização responsável pelo carregamento e movimentação de sua carga LCL nas instalações portuárias. Também pode estar obrigado a pagar impostos e direitos governamentais. Se quiser transparência em todos os momentos, procure um transitário respeitável com estruturas de custos fiáveis e discriminação clara de cada cobrança.

Pode enviar LCL para todos os países, mas com algumas condições. Primeiro, tem de verificar com o seu transitário se este pode enviar para todos os países. Na DHL Global Forwarding, por exemplo, temos presença global em mais de 180 países e territórios (quase todos os países do mundo) e movimentamos carga LCL entre mais de 45 000 pares de armazéns diferentes. Em segundo lugar, tenha em mente que é improvável que qualquer transitário possa enviar carga LCL de ou para países de alto risco ou sancionados, que atualmente incluem a Crimeia, Cuba, Irão, Coreia do Norte e Síria.
 

É aconselhável cumprir integralmente todas as leis e regulamentos aplicáveis nos seus países de origem, transbordo e destino de LCL. Mas pode ser complicado acompanhar as mudanças nos requisitos, pois as regras governamentais raramente permanecem estáticas. Por  isso,faz sentido contar com o conhecimento de um transitário experiente, que realize frequentemente negócios LCL nos seus países-alvo e garanta que todos os funcionários, agentes e fornecedores cumprem os requisitos mais recentes.

A segurança do envio LCL começa com a forma como embala as suas mercadorias. A menos que o faça corretamente, as suas mercadorias podem ficar danificadas e podem causar danos a outros itens de carga no contentor partilhado. É responsável por selecionar a embalagem mais adequada para as suas mercadorias específicas e garantir que a sua carga está em condições seguras para navegar. A DHL Global Forwarding pode ajudar fornecendo instalações, materiais e serviços especializados de embalamento LCL.

Quando traz as mercadorias LCL acondicionadas para transporte internacional, especialmente para a Austrália e Nova Zelândia, pode ser necessário fumigar a madeira e a sua carga. Isto destina-se a proteger as florestas e os habitats de vida selvagem locais de quaisquer insetos estranhos que tentem “apanhar boleia” no interior das suas mercadorias e da madeira de transporte!

Se tiver carga de grandes dimensões, verifique se o seu transitário pode processá-la nos armazéns de origem e destino LCL ou nos terminais de consolidação de mercadoria em contentores (CFS). Mais uma vez, faz sentido pesquisar isto com antecedência para evitar cobranças imprevistas e saber se terá de pagar uma taxa adicional por este tipo de carga.

Quando a carga LCL chega ao destino, o destinatário da importação assume a responsabilidade pela segurança das mercadorias. 

Não é obrigado a contratar seguro de carga para transporte LCL, mas é altamente recomendável. Como em todos os modos de transporte, existem alguns riscos e, no mar, um grande incidente pode ser catastrófico. Um contexto útil é o guia breve da DHL Global Forwarding sobre o motivo por que os expedidores precisam de seguro de carga.

As cláusulas de responsabilidade padrão nas apólices dos transitários e transportadores significam que, se puder provar que houve incumprimento por parte destes, o que em si é complicado, a indemnização é normalmente bem inferior ao valor comercial. Isto acontece porque o cálculo do pagamento é baseado em normas internacionais. Cada reclamação é diferente, claro, mas trabalhámos com uma reclamação de frete marítimo para ilustrar esta diferença significativa entre a indemnização sem o seu próprio seguro e a indemnização com o seu próprio seguro – os valores foram de 7980 USD face a 70 000 USD. Pode encontrar os detalhes neste artigo da DHL Global Forwarding: Como pode reduzir o seu risco?

Tendo em contao crescente risco de terramotos, tsunamis, inundações e muito mais devido às alterações climáticas, e calculando o montante que a sua organização pode perder se ocorrer um desastre, pode decidir que a sua própria apólice de seguro representa um dinheiro bem gasto.

Geralmente, pode enviar mercadorias perigosas (DG) por LCL, mas tem de evitar misturar alguns tipos de cargas no interior do mesmo contentor. O fogo de artifício e os fósforos, por exemplo, não são uma combinação perfeita! Tenha em atenção que alguns países de destino não aceitam cargas DG ou apenas aceitam estas mercadorias com determinadas aprovações. Deve debater os detalhes com o seu transitário.

Rutura de capacidade LCL

Noções básicas de LCL

Utilizar o LCL

Preços do LCL