Wie lauten die Regeln für den LCL-Seefrachtversand?

Wenn Sie dem Zoll die falschen Dokumente vorlegen, kann das zu verschiedenen Verzögerungen führen. Zudem riskieren Sie unerwartete Zusatzkosten, wenn Sie mit veralteten Regeln und Vorschriften arbeiten. Prüfen Sie Ihr Wissen, bevor Sie sich an den LCL-Seefrachtversand (Less-than-Container Load) wagen.

Bei allen Sendungen müssen Sie den Behörden die richtigen Dokumente für den Export und Import von Waren vorlegen, also auch bei LCL-Sendungen. Die Liste der Dokumente, die Sie für den Stückgutversand benötigen, hängt von zwei Dingen ab: den Arten der Fracht, die Sie transportieren, und den Orten, an die oder von denen ausSie versenden.

Für die Abfertigung Ihrer LCL-Waren beim Zoll müssen Sie auf jeden Fall einige wichtige Dokumente vorlegen:

• Handelsrechnung
• Packliste
• Bill of Lading (Frachtbrief)
• Zollanmeldung für Export/Import
• Herkunftsnachweis (falls erforderlich)
   

Wie bei allen Transportmethoden müssen Sie auch beim LCL-Versand die von verschiedenen Stellen erhobenen Gebühren bezahlen. Je nach Herkunfts- und Bestimmungsort werden Ihnen möglicherweise vom Lager, in dem die Ihre LCL-Fracht gelagert wird, und vom Unternehmen, das für die Verladung und den Transport Ihrer LCL-Fracht in den Hafenanlagen verantwortlich ist, Gebühren in Rechnung gestellt. Möglicherweise müssen Sie auch Steuern und andere gesetzliche Abgaben zahlen. Wenn Sie jederzeit Transparenz wünschen, entscheiden Sie sich für einen seriösen Spediteur mit zuverlässigen Kostenstrukturen und einer klaren Aufschlüsselung der einzelnen Kosten.

Prinzipiell können Sie LCL in jedes Land versenden, allerdings gelten einige Bedingungen. Zunächst müssen Sie mit Ihrem Spediteur klären, ob er in alle Länder liefern kann. DHL Global Forwarding zum Beispiel ist weltweit in über 180 Ländern und Territorien vertreten (fast jedes Land der Welt) und transportiert LCL-Fracht zwischen mehr als 45.000 verschiedenen Lagerpaaren. Zweitens sollten Sie bedenken, dass ein Spediteur wahrscheinlich keine LCL-Fracht in oder aus Hochrisiko- oder Sanktionsländern befördern kann, zu denen derzeit die Krim, Kuba, Iran, Nordkorea und Syrien gehören.
 

Sie müssen alle geltenden Gesetze und Vorschriften in den Herkunfts-, Umschlag- und Zielländern Ihrer LCL-Fracht einhalten. Es kann jedoch schwierig sein, mit den sich ständig ändernden Anforderungen Schritt zu halten. Es ist dahersinnvoll, sich das Wissen eines erfahrenen Spediteurs zunutze zu machen, der häufig LCL-Transporte in Ihren Zielländern durchführt und sicherstellt, dass alle Mitarbeiter, Agenten und Lieferanten die aktuellen Anforderungen erfüllen.

Die Sicherheit Ihrer LCL-Sendungen beginnt mit der Verpackung. Wenn Sie dies nicht richtig tun, könnten Ihre Waren beschädigt werden und andere Frachtstücke im gemeinsamen Container beschädigen. Sie sind dafür verantwortlich, die am besten geeignete Verpackung für Ihre spezifischen Waren auszuwählen und sicherzustellen, dass sich Ihre Fracht in einem sicheren, seetüchtigen Zustand befindet. DHL Global Forwarding kann Ihnen dabei mit speziellen LCL-Verpackungseinrichtungen, Materialien und Dienstleistungen helfen.

Wenn Sie in Kisten verpackte LCL-Güter für den internationalen Transport bereitstellen, insbesondere nach Australien und Neuseeland, kann es sein, dass Sie das Holz der Kisten und Ihre Ladung begasen müssen. Damit schützen Sie die örtlichen Wälder und die Lebensräume der Wildtiere vor fremden Insekten, die versuchen, in Ihre Waren und Ihr Transportholz einzudringen.

Wenn Sie übergroße Fracht haben, sollten Sie prüfen, ob Ihr Spediteur diese in den LCL-Ursprungs- und Ziellagern oder Containerfrachtstationen (CFS) abfertigen kann. Auch hier ist es sinnvoll, sich im Voraus zu erkundigen, um unvorhergesehene Kosten zu vermeiden und zu erfahren, ob Sie eine zusätzliche Gebühr für diese Art von Fracht zahlen müssen.

Wenn die LCL-Fracht am Bestimmungsort eintrifft, übernimmt der Importempfänger die Verantwortung für die Sicherheit der Waren. 

Sie sind nicht verpflichtet, eine Frachtversicherung für LCL-Transporte abzuschließen, aber es wird dringend empfohlen. Wie bei allen Transportarten gibt es einige Risiken, wobei ein größerer Zwischenfall auf See katastrophale Folgen haben kann. Eine nützliche Hintergrundinformation finden Sie im kurzen Leitfaden von DHL Global Forwarding, der erklärt, warum Versender eine Frachtversicherung benötigen.

Laut den standardmäßigen Haftungsklauseln in den Policen von Spediteuren und Frachtführern liegt die Entschädigung in der Regel weit unter dem Marktwert. Außerdem erhalten Sie sie nur, wenn Sie beweisen können, dass die Schuld beim Spediteur lag, was wiederum schwierig ist. Der Grund dafür ist, dass die Auszahlungsberechnung auf internationalen Standards basiert. Jeder Schadensfall ist natürlich anders, aber wir haben ein Beispiel für einen Seefracht-Schadensfall durchgerechnet, um diesen signifikanten Unterschied zwischen einer Entschädigung ohne eigene Versicherung und einer Entschädigung mit eigener Versicherung zu verdeutlichen: Die Zahlen lagen bei 7.980 US-Dollar gegenüber 70.000 US-Dollar. Die Einzelheiten finden Sie in diesem Artikel von DHL Global Forwarding: So senken Sie Ihr Risiko

Wenn Sie das durch den Klimawandelverstärkte Risiko von Erdbeben, Tsunamis, Überschwemmungen und mehr berücksichtigen und den Betrag berechnen, den Ihr Unternehmen im Falle einer Katastrophe verlieren könnte, werden Sie vielleicht zu dem Schluss kommen, dass Ihre eigene Versicherungspolice gut angelegtes Geld ist.

Generell Sie können Gefahrgut als LCL versenden, aber Sie müssen drauf achten, dass einige Arten von Fracht nicht innerhalb desselben Containers gemischt werden dürfen. Feuerwerk und Streichhölzer zum Beispiel sind keine gute Kombination! Denken Sie daran, dass einige Zielländer Gefahrgutfracht nicht oder nur mit bestimmten Genehmigungen akzeptieren. Die Einzelheiten dazu sollten Sie mit Ihrem Spediteur besprechen.

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