Surcharges

Surcharges liées aux transports de fret routier

DHL Freight évalue régulièrement les niveaux de surcharges liées aux transports de fret routier. Vous trouverez les dernières informations concernant les surcharges valides sur cette page.

• La surcharge de carburant pour le transport routier du mois de Janvier 2025 est de 9,04 %

Le tableau concernant la surcharge de carburant pour le fret routier s’applique aux produits suivants :

• Euroconnect
• Euroline/Euronet

Bulletin sur le pétrole émis par  la direction générale de l’énergie et des transports de la Commission européenne

Pour qu’une devise étrangère puisse flotter librement par rapport à l’Euro, DHL Freight applique un facteur d’ajustement monétaire pour certains pays.

Cela concerne les expéditions à l’importation et à l’exportation jusqu’à 2,5 kg (poids à payer). En moyenne, 50 % de nos expéditions se font en monnaie locale, et le reste en Euro.

Le 15 de chaque mois, nous utiliserons le taux de change publié par la Banque centrale européenne pour déterminer le FAM du mois suivant.

Comme vous le savez peut-être, le 1er avril 2016, la Belgique imposera une taxe kilométrique pour les véhicules de fret de plus de 3,5 tonnes.

Cette mesure concernera les autoroutes et certaines routes régionales et locales. La taxe kilométrique aura un impact immédiat sur notre taux d’importation et d’exportation national et international. Selon une simulation fournie par l’Institut Transport routier et Logistique Belgique (ITLB), DHL Freight a pu calculer l’impact de cette taxe, que nous prendrons en charge. Ces surcharges tiennent déjà compte de la disparition de la vignette Euro en Belgique uniquement et d’une diminution de la taxe routière.

Tarifs pour le fret national, les importations et les exportations en Belgique

• National +8,8 %
• France +3,86 %
• Allemagne +3,83 %
• Italie +2,73 %
• Espagne 2,05 %
• Pays-Bas +4,45 %
• Transport international général - Autres pays +2,85 %

Étant donné que ces tarifs incluent une taxe gouvernementale, nous indiquerons cette surcharge séparément sur la facture à compter du 1er avril 2016.

Depuis le 1er janvier 2015, la nouvelle directive de l’Union européenne sur les émissions de soufre 2012/33/UE est devenue une loi. Cette directive requiert que tous les navires concernés qui pénètrent dans les zones ZCES (zones de contrôle des émissions de soufre) réduisent la teneur en soufre des combustibles de 1 % (taux actuel) à 0,1 %.

Pour répondre à cette exigence, les compagnies de transport maritime doivent passer au gasoil marin ou au gaz naturel liquéfié (GNL), ou investir dans des laveurs de gaz qui permettent d’éliminer le soufre des gaz d’échappement.

Quelle que soit l’option choisie, les compagnies de transport maritime ont signalé que ces changements auraient un impact significatif sur le coût des prestations de service et qu’elles n’auraient pas d’autres choix que de répercuter cette augmentation sur les clients.

Les compagnies de transport maritime ont signalé qu’elles adapteront régulièrement la surcharge de carburant, car elles s’attendent à ce que les prix fluctuent, en particulier concernant le BAF (coefficient d’ajustement de soutage).

Nous avons décidé de réévaluer la surcharge de carburant chaque semestre, sauf en cas de circonstances exceptionnelles affectant fortement les prix.

Les coûts imposés par les gouvernements dans le secteur du transport évoluent constamment. Depuis le 1er juillet 2018, le péage allemand s’applique à toutes les routes principales fédérales en Allemagne. L’expansion du réseau allemand sur 53.000 kilomètres  de routes principales et d’autoroutes permet au gouvernement allemand de financer un réseau de  transport amélioré, moderne, sécurisé et efficace en Allemagne. Au 1er janvier 2019, les tarifs maut pour les véhicules d'un poids brut de 7,5 tonnes ou plus  a connu sa première augmentation significative. Depuis le 1er décembre 2023, le gouvernement allemand a décidé d'inclure la taxe CO2 dans ses taux maut, ce qui entraîne une  deuxième augmentation substantielle.

Cela affecte les tarifs que DHL Freight vous propose. Pour vous, cela signifie que nous sommes obligés de facturer les coûts du péage allemand en supplément. Le calcul est basé sur la somme de l’augmentation du 1er janvier 2019 et de l’augmentation du 1er décembre 2023. 

Les volumes de transport varient au cours de l'année. Nous sommes constamment confrontés à une baisse de productivité due à la congestion, ainsi qu’au manque de capacité dû au vieillissement de la main-d’œuvre. Les transporteurs nous facturent pendant les périodes excédentaires des surtaxes afin de pouvoir garantir leur capacité. Bien entendu, DHL Freight a tout mis en œuvre pour limiter les coûts au minimum, mais en fonction des développements, nous pourrons éventuellement vous facturer une surtaxe de haute saison.