Dlouho to byla metafora pokroku, rychlosti a pohybu: Náš milovaný plynový pedál. Elektromobily však mění způsob řízení – a logistiku – jak ji známe.
Vzrušení z toho, že uvolníme nohu a cítíme, jak se auto řítí k obzoru, je takové, které nikdy neomrzí, ale ten známý akt šlápnutí na plyn a slyšení dunivé odezvy spalovacího motoru ustupuje uklidňujícímu hučení elektrického motoru.
Zatímco elektromobily a hybridy jsou na našich silnicích již několik let, rok 2017 představoval zlomový bod pro rychle rostoucí segment elektromobilů a udržitelného rozvoje v automobilovém průmyslu.
Nejprve došlo k odhalení Modelu 3 společnosti Tesla – elektromobilu, který byl uveden na trh s technologickou fanfárou úplně prvního iPhonu před deseti lety. Model 3 představuje zajímavou příležitost pro každého, kdo bude v příštích několika letech hledat nové vozidlo, a to díky své agresivní ceně a nízkým nákladům na vlastnictví. S cenou nálepky 35 tisíc USD je konkurenceschopný s tradičními automobily, ale se dvěma klíčovými výhodami: nižšími provozními náklady a nižšími emisemi uhlíku.
Ve studii MIT z roku 2016 o nákladech na dopravu na míli při provozu různých typů vozidel byly automobily s nižšími emisemi uhlíku označeny za nejlevnější vozidla.
Jessika Trancik z MIT, hlavní autorka studie, uvedla ve zprávě MIT doprovázející studii, že "pokud se podíváte souhrnně na nejoblíbenější vozidla na současném trhu, člověk nemusí platit více za vozidlo s nižšími emisemi uhlíku."
Ne každý se bude prodávat na Model 3, zejména proto, že dostupnost, výdrž baterie a určitá neochota přijmout relativně novou technologii jsou stále faktory. Tesla a další výrobci elektromobilů jsou však nyní určitě součástí konverzace, která se odehrává před investicí do auta. Jak poznamenává Trancik, o úspěchu elektromobilů nebudou rozhodovat výrobci automobilů, ale spotřebitelé.
"Soukromí občané jsou investoři, kteří nakonec rozhodnou, zda dojde k přechodu na čistou energii v osobní dopravě," řekla.
Další vývoj může pomoci postrčit spotřebitele k nákupu elektromobilu místo toho, aby zůstali u auta s naftovým nebo benzínovým pohonem. Oznámení vlád Francie a Spojeného království ukazují, že dieselové a benzinové automobily, které se po roce 2040 již nebudou v těchto zemích prodávat, je napsáno na zdi.
V Německu některá města poukazují na emise z dieselových automobilů jako na významné zdravotní riziko a přijímají opatření k zákazu vozidel v městských oblastech.
I když se trendy mohou vychýlit ve prospěch elektrických vozidel jako automobilu volby pro soukromé spotřebitele, osobní automobily nejsou jediné, které jsou na silnicích. Evropská asociace výrobců automobilů odhaduje, že v roce 2015 bylo na silnicích více než 200 milionů užitkových vozidel. Bude výměna celého vozového parku užitkových vozidel stejně životaschopná jako výměna jednoho osobního automobilu?
Zdá se, že si to alespoň DHL myslí.
V roce 2013 oznámila mateřská společnost DHL – Deutsche Post DHL Group – pilotní projekt známý jako Bonnská iniciativa bez emisí CO2. Představovala si bezuhlíkovou doručovací službu v německém městě Bonn, kde má společnost sídlo.
Projekt byl úspěšný, a to z velké části díky rozhodnutí společnosti implementovat StreetScooter, elektrický dodávkový vůz vyrobený pro dodávky do Bonnu Partnerství bylo tak efektivní, že Deutsche Post DHL v roce 2014 koupila společnost StreetScooter.
Od svého zavedení v Bonnu v roce 2013 má nyní Deutsche Post DHL Group na silnicích v Německu více než 2 500 StreetScooterů a v dalších zemích probíhá testování městských dodávek. Nakonec má být celý vozový park společnosti převeden na elektrická nebo jiná bezuhlíková vozidla, jako jsou jízdní kola, pro plně ekologickou logistiku.
Zatímco implementace zelených vozidel ve 220 zemích a teritoriích DHL po celém světě má přímý dopad na cíl společnosti dosáhnout logistiky s nulovými emisemi do roku 2050, tento posun má dopad i na hospodářský výsledek společnosti.
"E-mobilita je zásadní," řekl generální ředitel DPDHL Group Frank Appel v nedávném článku na blogu společnosti Delivering Tomorrow, "protože to znamená, že růst se již automaticky nepromítá do větší ekologické zátěže."
Stejně jako soukromí spotřebitelé, na které se zaměřila studie MIT, i firemní úsilí o implementaci elektrických vozidel nakonec v dlouhodobém horizontu šetří peníze, a protože tradiční spalovací motory jsou stále více na ústupu, znamená přijetí elektrických vozidel dnes zajištění budoucnosti podnikání pro zítřek.
Automobilový průmysl se nachází uprostřed dramatické změny, kdy je na sedadle řidiče logistická společnost, pokud jde o velkosériovou výrobu a implementaci elektromobilu. I když si nikdo nikdy nepředstavoval, že dodávka bude považována za špičkovou, šlápnutí na (elektrický) plynový pedál je budoucností pohybu vpřed.
