Jargon logistique Buster

Lorsqu’une entreprise exporte des marchandises à un prix nettement inférieur à celui qu’elle facture habituellement sur son marché intérieur, le gouvernement du pays de destination peut imposer des droits antidumping. Il s’agit d’un droit d’importation conçu pour protéger l’industrie nationale concurrente.

Parfois appelé « Passeport pour les marchandises », le carnet ATA est un document international de douane et d’exportation-importation temporaire reconnu dans plus de 80 pays. Il permet l’importation temporaire en franchise de droits et de taxes de marchandises qui seront réexportées dans un délai de 12 mois. À titre d’exemple, un exposant voyageant dans le monde entier vers plusieurs destinations peut utiliser un carnet ATA pour dédouaner rapidement ses marchandises, et ce, sans payer de droits ou de taxes d’importation.

Cette certification, introduite par l’Organisation mondiale des douanes après le 11 septembre, signifie que la circulation transfrontalière des marchandises d’une entreprise est sûre et sécurisée. Les entreprises certifiées OEA présentent de nombreux avantages, tels que moins de retards lors des contrôles douaniers et des coûts d’inspection réduits. 

Le système électronique AES est utilisé par les exportateurs basés aux États-Unis pour déclarer leurs exportations internationales au Census Bureau (qui utilise les données pour compiler des statistiques). Les entreprises qui exportent des marchandises d’une valeur supérieure à 2 500 $ US, ou des marchandises qui ont besoin d’une licence d’exportation, sont tenues de s’inscrire auprès d’AES.

Le système automatisé de dédouanement et de dédouanement local est le logiciel utilisé par l’administration douanière allemande pour enregistrer, dédouaner et surveiller automatiquement le commerce transfrontalier. Les documents, tels que les déclarations de droits d’importation, peuvent être saisis par voie électronique, puis envoyés aux autorités douanières.  

Le certificat « Admission Temporaire Roulette » est utilisé pour accorder des taux de droits préférentiels (généralement nuls) pour les marchandises échangées entre l’UE et la Turquie. Il permet l’importation/exportation de biens industriels (ce qui inclut dans ce cas les articles de consommation) entre les marchés en franchise de droits de douane normaux non européens.

Une lettre de transport aérien fait office de « passeport » d’un envoi international. Il contient des informations importantes telles que les noms et adresses de l’expéditeur et du destinataire, le contenu du colis et qui est tenu de payer les droits et taxes. Les autorités douanières s’en servent pour les traiter et les suivre. Ce guide étape par étape vous expliquera les éléments essentiels d’une lettre de transport aérien afin que votre envoi ne soit pas retardé à la douane.

Il s’agit des obstacles rencontrés par les nouvelles entreprises qui entrent sur un marché donné. Il s’agit, par exemple, des coûts de démarrage élevés, de la nécessité d’obtenir des licences légales, de la concurrence d’entreprises bien établies et de la fidélité de longue date des clients cibles envers ces entreprises. Mais ne vous laissez pas décourager !  Découvrez 10 choses que les entrepreneurs potentiels devraient savoir avant de démarrer une entreprise. 

Il s’agit d’un document juridique délivré par un transporteur (par exemple, DHL) à un expéditeur et représentant les conditions générales convenues pour le transport, telles que la destination et les instructions de manutention. Il sert également de preuve d’expédition – il contient les signatures de l’expéditeur et d’un représentant du transporteur, suivies d’une signature du destinataire à la livraison. Le document doit accompagner l’envoi pour aider à prévenir le vol d’actifs.

Il s’agit de l’adresse à laquelle une personne ou une entreprise, comme un client du commerce électronique, reçoit une facture. Il est lié à la banque ou à la plateforme de paiement de l’acheteur et est donc utilisé pour vérifier son identité. Il ne faut pas la confondre avec l’adresse de livraison (où l’acheteur souhaite que les marchandises soient livrées).

Il s’agit de marchandises stockées dans un entrepôt sécurisé. Tant qu’ils y restent, ils ne sont pas redevables du paiement des droits d’importation. C’est-à-dire jusqu’à ce que les droits soient payés, ou que les marchandises soient exportées ou traitées légalement.

C’est lorsqu’un expéditeur demande au coursier d’un transporteur de récupérer un envoi directement auprès de lui. L’expéditeur bénéficie d’un véritable service porte-à-porte, d’une sécurité contre le vol et d’un suivi complet. Certains prestataires logistiques, tels que DHL, intègrent également ce service aux plateformes de commerce électronique, ce qui en fait une solution sans stress pour les entreprises occupées ayant plusieurs commandes à exécuter. 

Situés aux frontières extérieures des pays membres de l’UE, les postes d’inspection frontaliers contrôlent l’importation d’animaux vivants et de produits d’origine animale en provenance de pays tiers. Les BIP organisent des contrôles vétérinaires pour dédouaner les envois conformément à la législation en matière de santé animale.

Le transport en vrac est utilisé lorsque le fret ne peut pas tenir dans des conteneurs d’expédition de taille standard. Au lieu de cela, les articles sont chargés individuellement sur un navire, par exemple dans des boîtes, des caisses ou à l’aide de grues.  

Un courtier en logistique joue le rôle d'« intermédiaire » entre les expéditeurs et les transporteurs. Grâce à leurs connexions, ils peuvent aider les expéditeurs à négocier de meilleurs prix pour leurs chargements, tandis que les transporteurs bénéficient de moins d’espace de navire « vide ». Le courtier peut également s’assurer que l’expéditeur respecte toutes les conditions d’expédition pertinentes et qu’il dispose de la documentation appropriée. Ils prennent généralement leurs frais sous forme de commission sur chaque chargement qu’ils vendent.

Un manifeste de cargaison énumère les marchandises transportées dans un moyen de transport ou dans une unité de transport. Le manifeste donne les détails commerciaux des marchandises, tels que :

• Numéros des documents de transport
• Expéditeurs et destinataires
• Marques et numéros
• Nombre et type de colis
• Descriptions et quantités des marchandises

Il peut être utilisé à la place de la déclaration de fret.

Lorsque des marchandises sont vendues, CPT signifie que le vendeur est responsable de l’organisation et du paiement de leur transport vers une destination convenue à l’avance (mais ne les assure pas). La livraison peut se faire par le transporteur préféré de l’acheteur. Une fois qu’ils y arrivent, le risque est transféré à l’acheteur.

Ceci est similaire à Carriage Paid To, mais le vendeur doit souscrire une couverture d’assurance maximale et transmettre la documentation pertinente à l’acheteur.

Ce document permet de vérifier la nationalité d’un envoi auprès des autorités douanières. Il déclare où les marchandises ont été fabriquées – par exemple, « Made in China ». Les expéditeurs peuvent demander un certificat d’origine auprès de leur chambre de commerce locale, qui le tamponnera et l’approuvera (si les marchandises sont vérifiables). Il existe deux types de certificats d’origine – découvrez celui dont vous pourriez avoir besoin, ici.

Cela signifie que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises vendues au port de destination convenu et du chargement des marchandises sur le navire. Le risque de perte ou d’endommagement est transféré du vendeur à l’acheteur une fois que les marchandises ont été chargées. Le vendeur est responsable de tous les frais d’exportation et est tenu d’organiser toute la documentation et les licences pertinentes.

Abréviation utilisée dans certains contrats de vente internationaux, lorsque le prix de vente comprend tous les « Coûts, Assurance et Transport » des marchandises vendues. Cela signifie que le vendeur organise et paie tous les frais pertinents liés à l’expédition des marchandises, de leur point d’exportation à un point d’importation donné. Dans les statistiques du commerce, la « valeur CAF » signifie que tous les chiffres relatifs aux importations ou aux exportations sont calculés sur cette base, quelle que soit la nature des transactions individuelles.

Ce système favorise l’allongement du cycle de vie des matériaux et des produits au sein de la chaîne d’approvisionnement grâce au partage, au recyclage, à la réparation, à la réutilisation et à la remise à neuf. La logistique inverse joue un rôle essentiel ; Pour en savoir plus, cliquez ici.

Convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction.

Ce document important sert de déclaration en douane pour les marchandises expédiées au-delà des frontières internationales. Il contient un résumé complet de l’envoi qui aide les autorités douanières à calculer les taxes et droits dus. Il contient également les incoterms de l’envoi, qui alertent les autorités auprès de qui elles doivent percevoir les frais.

Il s’agit d’une déclaration détaillée des marchandises expédiées, certifiée par le consulat d’un pays. Il est exigé par certains gouvernements étrangers qui souhaitent un contrôle plus strict des importations.

Si ce terme est inclus dans une transaction, le vendeur est tenu d’organiser le transport maritime des marchandises et de couvrir les frais. Ils doivent ensuite envoyer à l’acheteur les documents nécessaires pour récupérer la marchandise à destination.

Similaire à Cost and Freight, mais dans ce cas, le vendeur doit également payer une assurance maritime pour la cargaison transportée.

Personne ou organisation qui transporte une lettre, un colis ou un document d’un endroit à un autre.

La prédiction des revenus futurs, du bénéfice net et de la valeur qu’un client générera pendant toute sa relation avec un commerçant.

Il s’agit d’un contrat légal entre un importateur, la société de cautionnement qui fournit le cautionnement et l’agence américaine Customs & Border Protection (CBP). Il garantit que l’importateur paiera tous les droits et taxes applicables. Si l’importateur ne paie pas, le CBP percevra auprès de la société de cautionnement ; De cette façon, les marchandises ne sont pas retenues à la douane.

Le dédouanement est une procédure nécessaire pour toute marchandise entrant ou sortant d’un pays. Les particuliers ou les entreprises doivent déclarer leurs marchandises aux autorités douanières, soumettre tous les documents pertinents et payer les droits et taxes associés. 

Toute déclaration ou action, sous quelque forme que ce soit, prescrite ou acceptée par les douanes, donnant les renseignements ou les détails requis pour les marchandises qui entrent dans le pays ou qui en sortent.

Également connu sous le nom de droit d’importation, il s’agit d’une taxe prélevée sur les marchandises lorsqu’elles franchissent les frontières internationales. Lors de l’importation de marchandises, les autorités douanières du pays perçoivent les droits de douane auprès de l’expéditeur ou du destinataire (en fonction des incoterms de l’expédition). Le montant des droits de douane facturés est généralement lié à la valeur des marchandises.    

Tous les documents qui sont envoyés avec un envoi international pour s’assurer qu’il respecte les lois douanières. Il s’agit par exemple d’une facture commerciale ou d’un connaissement. Les autorités douanières locales utiliseront ces documents pour calculer les droits dus.   

Une norme internationalement reconnue créée par l’Organisation mondiale des douanes pour unifier la classification des produits des marchandises échangées. Chaque produit impliqué dans le commerce mondial se verra attribuer un numéro de tarif douanier, ce qui permet de déterminer les tarifs et les taux de droits applicables.

Semblable à Delivered at Place, mais ici, il est également de la responsabilité du vendeur de décharger les marchandises à destination avant de transférer les risques et les frais à l’acheteur. (Anciennement connu sous le nom de « Livré au terminal ».)

C’est à ce moment que le vendeur prend la responsabilité du transport des marchandises (y compris les frais associés) et du paiement de toutes les taxes et droits d’importation dus lorsque l’expédition franchit les frontières.

Le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à leur destination et des frais de transport, mais l’acheteur doit payer toutes les taxes et droits d’importation associés.

Le déclarant, parfois appelé importateur officiel, est la partie chargée de s’assurer que toutes les obligations de conformité douanière sont respectées dans le cadre d’une expédition transfrontalière. Cela comprend la présentation de la déclaration en douane, la soumission des autres documents et permis nécessaires, et le paiement de toutes les taxes et droits pertinents. Le déclarant peut être un tiers qui soumet des déclarations en douane pour le compte d’un importateur ou d’un exportateur.

Il s’agit d’une déclaration d’un exportateur sur l’origine de ses produits, y compris le caractère originaire des matières utilisées. Celui-ci indique aux autorités douanières où les marchandises ont été fabriquées, et donc quels droits et taxes s’appliquent.

Dans le domaine du transport maritime, les surestaries sont une amende imposée par un transporteur ou un service de fret à un acheteur qui n’emporte pas ses marchandises d’un port ou d’un terminal dans un délai convenu à l’avance.

Ce terme latin est une version abrégée de l’expression « de minimis non curat lex », c’est-à-dire « la loi ne se soucie pas des très petites choses ». Il est souvent considéré comme plus efficace d’exonérer de très petits montants de droits et de taxes plutôt que de les percevoir ; le terme juridique pour ce seuil est De Minimis Threshold.

Une description détaillée d’un colis, y compris sa taille et son poids, sa valeur, sa destination, les coordonnées de l’expéditeur et du destinataire, ainsi que les instructions de manutention.

L’expédition d’un document (ou de plusieurs documents) tel qu’un contrat commercial. Selon la réglementation douanière, les envois de documents ne sont pas considérés comme des articles ayant une valeur commerciale ; par conséquent, une facture commerciale n’est pas nécessaire et le dédouanement est relativement simple.

Un modèle commercial dans lequel un commerçant en ligne ne conserve pas le produit qu’il vend en stock. Au lieu de cela, il s’associe à un fournisseur en gros et lui transmet l’adresse de livraison, de sorte qu’il expédie le produit directement au client.

Il s’agit de biens physiques, de logiciels et de technologies qui peuvent être utilisés à des fins civiles et militaires. Ils sont soumis à une réglementation stricte en matière d’exportation.

Un format normalisé qui permet à une entreprise de communiquer électroniquement de l’information à une autre, par exemple des bons de commande et des factures.

Un document de déclaration en douane contient des informations importantes sur un envoi importé, y compris son pays d’origine et une description des marchandises. Un courtier en douane peut gérer cela au nom d’un expéditeur.

On parle d’embargo sur le fret lorsqu’un transporteur cesse d’accepter des chargements de la part des expéditeurs. L’embargo peut être fixé par les gouvernements locaux ou par le transporteur lui-même en cas de mauvaises conditions météorologiques, de catastrophes naturelles ou pour gérer la capacité pendant les périodes de pointe. Les expéditeurs doivent attendre la levée de l’embargo ou trouver un autre transporteur.

Un numéro d’enregistrement et d’identification d’opérateur économique est un système de numéros d’identification uniques utilisé par les autorités douanières pour surveiller et suivre les envois entrant et sortant de l’Union européenne. Il est obligatoire pour toutes les entreprises qui souhaitent faire du commerce international dans l’UE.

Cet incoterm fait peser l’essentiel de la responsabilité sur l’acheteur. L’expéditeur emballe les produits et les met à disposition dans un endroit désigné, généralement dans sa propre usine. L’acheteur est ensuite responsable de les charger dans le transport ultérieur, de respecter les procédures d’exportation et de couvrir tous les coûts associés.

Il s’agit d’une taxe appliquée aux biens jugés « nocifs » pour les consommateurs, par exemple l’alcool et le tabac. Ils sont normalement prélevés au point de fabrication, de sorte que si les frais sont initialement couverts par les entreprises, ils sont ensuite répercutés sur les clients via le prix plus élevé des biens. L’objectif est de dissuader les consommateurs d’acheter de tels produits.

Il peut s’agir d’équipements pour des expositions et des salons professionnels à l’étranger. Ces marchandises peuvent nécessiter une assistance spécialisée en matière d’emballage et d’expédition de la part d’un transporteur pour s’assurer qu’elles arrivent à destination en toute sécurité et à temps.

Il s’agit généralement de la livraison la plus rapide proposée par un transporteur. Il comprend des services premium tels que la livraison le lendemain et la livraison le jour même, et est parfait pour les envois urgents, tels que des documents importants (comme un passeport de remplacement) ou même simplement un cadeau d’anniversaire de dernière minute !

Pour envoyer des biens ou des services dans un autre pays pour les vendre. En tant qu’expert de l’expédition internationale, DHL peut aider votre entreprise à décider sur quels marchés vendre. Nos guides nationaux vous aideront à démarrer.

Il s’agit de la vente de biens et de services d’un pays à un autre. En 2021, le monde a exporté pour près de 28 billions de dollars américains ! ¹

Ce document est nécessaire pour les exportations de l’Union européenne vers un pays tiers. Il sert de preuve d’un bureau de douane qu’une exportation est admissible.

Un envoi à l’exportation comprend les marchandises qu’un exportateur envoie à un acheteur/destinataire sur la base d’un contrat d’exportation.

Il s’agit d’un formulaire officiel soumis aux autorités douanières par un exportateur, qui détaille les marchandises exportées, comme la valeur et la nature de la cargaison. Les autorités douanières utilisent ces informations pour contrôler les exportations et établir des statistiques sur le commerce de leur pays.

Il s’agit d’un document juridique délivré par le gouvernement qui autorise les entreprises ou les particuliers à expédier des marchandises restreintes à l’étranger.

Cet incoterm océanique/fluvial stipule que le vendeur est responsable du dédouanement des marchandises pour l’exportation, puis de leur mise en place le long du navire dans un port désigné. L’acheteur est ensuite responsable de tous les frais (tels que le transport jusqu’à la destination finale) et des risques de perte ou d’endommagement de la marchandise.

Dans le commerce électronique, la livraison du premier kilomètre est le mouvement des marchandises de l’entrepôt d’un commerçant ou d’un détaillant vers leur prochaine destination. Il peut s’agir, par exemple, de la plaque tournante du courrier, où les marchandises sont triées prêtes à être livrées aux clients.

Il s’agit d’un tarif standardisé d’expédition du commerce électronique où le prix est déterminé par la taille de la boîte ou de l’enveloppe, plutôt que par le poids volumétrique du ou des produits expédiés. Pour les vendeurs en ligne, elle a l’avantage de proposer des frais de port conséquents.

Ce délai d’expédition de fret maritime détermine à quel moment le vendeur transfère la responsabilité de tous les coûts, obligations et risques liés au transport des marchandises à l’acheteur.

Un fournisseur de services logistiques de quatrième partie gérera tous les aspects de la chaîne d’approvisionnement d’une entreprise.

Par exemple, le rôle de DHL en tant que fournisseur 4PL pour une entreprise de commerce électronique couvrirait le transport, les opérations d’entrepôt, l’emballage et la livraison du dernier kilomètre. DHL gérera également des prestataires de services 3PL (tels qu’une usine), de sorte que le client n’ait qu’un seul point de contact. Pour en savoir plus, y compris la nouvelle génération de 5PL, cliquez ici.

Ce terme commercial signifie que le vendeur doit organiser le transport et la livraison des marchandises à une destination désignée choisie par l’acheteur (par conséquent, le terme « gratuit » fait référence à l’absence d’obligation de l’acheteur de gérer les marchandises à cette étape).  Le vendeur est également responsable du dédouanement à l’exportation. L’acheteur peut choisir que les marchandises soient livrées dans l’entrepôt de son transitaire, par exemple. Une fois qu’ils ont été livrés, l’acheteur est responsable du déchargement, du paiement de l’expédition post-transport et de la couverture de l’assurance.

Il s’agit d’une zone désignée à l’intérieur d’un pays qui est considérée comme étant à l’extérieur de son territoire douanier. Par conséquent, les importateurs peuvent y importer des marchandises étrangères sans payer de droits de douane et de taxes. Aussi appelés « ports francs » et « zones de libre-échange », les ports maritimes, les aéroports et les entrepôts en sont des exemples.

Dans le domaine de la logistique, les frais de manutention sont encourus lorsque les marchandises sont préparées pour l’expédition. Il s’agit généralement de ceux que vous associez aux opérations d’entrepôt, telles que l’emballage, l’étiquetage et le chargement.  

Il s’agit d’un système internationalement reconnu pour unifier la classification des produits échangés. L’expéditeur est responsable de fournir un code SH pour son envoi. Voici tout ce que vous devez savoir, dans un guide simple mais détaillé.  

Il s’agit de la quantité totale de marchandises qu’un destinataire reçoit d’un expéditeur (exportateur).

Il s’agit d’une taxe prélevée sur les marchandises importées par les autorités douanières d’un pays. Le montant est généralement déterminé par la valeur des marchandises et diffère d’un pays à l’autre. L’objectif est d’augmenter le prix des marchandises pour les clients finaux et de les encourager ainsi à acheter sur le marché national.

Chaque pays aura sa propre liste d’articles soumis à des restrictions afin de réglementer les marchandises qui franchissent ses frontières. Ceux qui souhaitent importer de tels articles auront besoin d’une autorisation officielle du gouvernement sous la forme d’une licence d’importation. 

La TVA est l’abréviation de taxe sur la valeur ajoutée et est perçue sur les biens importés dans un pays. Chaque territoire aura ses propres règles pour déterminer comment il est calculé. Au Royaume-Uni, par exemple, les entreprises qui importent des marchandises de l’UE devront payer une TVA de 20 % sur les produits achetés. (Il existe cependant quelques exceptions pour certains produits.)

Il s’agit du processus qui consiste à réduire ou à supprimer directement les émissions de carbone de la chaîne d’approvisionnement ou des opérations d’une entreprise (plutôt que de compenser les émissions par des projets externes). C’est le cas, par exemple, de la solution GoGreen Plus de DHL, qui permet aux clients de réduire jusqu’à 80 % les émissions de carbone associées à leurs expéditions grâce à l’utilisation de carburant d’aviation durable.

Il s’agit du transport de marchandises par deux modes de transport ou plus. Il peut s’agir d’une combinaison de camion, de train et de bateau, avec des transporteurs (et des contrats) différents pour chaque étape du voyage.

Il s’agit de l’ensemble des coûts associés à la gestion des stocks, y compris le coût initial des marchandises, le stockage, l’équipement et les assurances. Il couvre également l’argent qui est immobilisé dans l’action (c’est-à-dire les cycles de flux de trésorerie).

Dans le domaine de la logistique, lors de la vente ou de l’expédition de marchandises, une facture est générée pour déclencher le processus de paiement. Par exemple, un transporteur de fret émet une facture à un expéditeur après la livraison de sa cargaison. Une facture comprend généralement la date à laquelle le paiement doit être effectué.

En termes simples, il s’agit du coût total de l’acheminement d’un produit de l’usine à la porte d’un client. Il comprend les frais d’expédition, l’assurance et les droits de douane et droits dus lorsque les marchandises traversent les frontières. Connaître leurs coûts au débarquement aide les entreprises à fixer correctement le prix de leurs produits. Voici comment calculer le vôtre.

La logistique fait référence au cadre de planification qui permet aux entreprises d’entreposer et de transporter leurs marchandises vers leurs clients. Il couvre l’approvisionnement , la gestion des stocks, la distribution, l’entreposage, le transport, l’emballage et la gestion des risques.

Il s’agit du transport de marchandises par deux ou plusieurs modes de transport (camion, train, bateau, etc.), mais dans le cadre d’un seul contrat. Le transporteur est responsable de l’intégralité du transport.

Un envoi qui contient des articles autres que des documents, par exemple des appareils électroniques, des vêtements, des cosmétiques. Ces marchandises nécessitent généralement une facture commerciale.

Les marchandises entrant sur le territoire de l’Union européenne (UE) se voient attribuer un statut douanier de marchandises de l’Union ou de marchandises non Union. Seuls les premiers sont considérés comme étant en libre pratique et ne sont donc pas soumis à la surveillance douanière.

Ce service de livraison flexible est centré sur la commodité des clients, leur permettant de choisir exactement quand et où leurs commandes sont livrées. Par exemple, un client peut choisir de laisser son colis chez un voisin s’il sait qu’il ne sera pas là. En termes simples, c’est un must pour toute entreprise de commerce électronique qui souhaite offrir une expérience client exceptionnelle ! Voici par où commencer.

C’est lorsque la livraison d’une commande est effectuée en plusieurs envois. Cette méthode peut s’expliquer par l’indisponibilité de certaines pièces ou le stockage dans des entrepôts différents.  

Il s’agit des transactions commerciales transfrontalières effectuées par voie électronique. L’échange de données et de documents de cette manière est plus efficace et plus précis que les communications sur papier.  

Il s’agit de frais facturés par un fabricant ou un distributeur pour le traitement et l’expédition directe d’une commande directement à un client au nom d’un détaillant.

Aux États-Unis, il existe plusieurs agences relevant du gouvernement fédéral qui réglementent l’importation de certaines marchandises. Les expéditeurs transfrontaliers doivent se conformer à la réglementation de l’organisme compétent pour s’assurer que leurs marchandises passent par la douane.

Il s’agit d’un point où des personnes ou des marchandises entrent dans un pays, comme un aéroport ou un port. Des agents des douanes sont souvent postés à ces endroits pour réguler les importations.

Il s’agit d’un taux de droit inférieur appliqué à certaines marchandises importées de certains pays désignés. Il est basé sur la valeur des marchandises et le pays d’origine. Pour réclamer ce taux, les expéditeurs doivent généralement soumettre une sorte de preuve d’origine.

Cette facture est fournie par un fournisseur avant l’expédition, précisant les conditions de la vente, les marchandises à envoyer, leur valeur et les spécifications. Il s’agit essentiellement d’une citation, et n’est donc pas juridiquement contraignante.

La logistique inverse est le mouvement de marchandises « en amont » à travers une chaîne d’approvisionnement, pour les renvoyer du client final à un détaillant ou à un fabricant. Le modèle encourage les actions durables pour détourner les biens de l’enfouissement ou de l’élimination, y compris le recyclage, la réutilisation, la réparation et la revente.

Dans le domaine du transport maritime, il s’agit du processus qui consiste à vérifier tous les aspects d’une transaction commerciale par rapport aux réglementations, aux sanctions et aux mesures d’application. Il est conçu pour s’assurer que les biens et les parties impliqués ne sont pas liés à des activités criminelles, comme le blanchiment d’argent ou le terrorisme.

Il s’agit de la valeur commerciale des marchandises dans le cadre d’un seul envoi, c’est-à-dire du montant total facturé à l’acheteur pour le produit. Il s’agit d’une inscription obligatoire sur la facture commerciale d’un envoi international pour aider les autorités douanières à calculer les taxes et droits dus.

Les coûts encourus lorsque le stock est stocké dans un entrepôt ou une installation similaire. Les frais sont souvent calculés en fonction du temps de stockage et de la quantité d’espace nécessaire.

Des frais supplémentaires s’ajoutent à un coût. Dans le domaine de la logistique, par exemple, un supplément peut être ajouté aux frais d’expédition par le transporteur en raison de frais de manutention supplémentaires.

Un système numérique internationalement reconnu créé par l’Organisation mondiale des douanes. Chaque produit impliqué dans le commerce mondial se voit attribuer un numéro pour déterminer sa catégorie de marchandises et donc les droits de douane et la TVA payables. 

Un système à plusieurs niveaux qui permet d’abaisser le taux de droit pour certaines quantités de marchandises importées. Les quantités dépassant le quota entraîneront des tarifs plus élevés.

Dans le cadre du commerce international, les autorités douanières perçoivent des taxes sur les marchandises importées et exportées sous la forme de droits et de tarifs. Celles-ci sont généralement déterminées par la valeur des marchandises et les règles du pays. Toute entreprise expédiant à l’international devra tenir compte de ces coûts dans ses stratégies de tarification. 

Un fournisseur de services logistiques tiers gérera la logistique d’une entreprise, y compris l’entreposage, l’emballage et l’expédition des marchandises. Le fournisseur peut être basé sur des actifs ou tirer parti de partenariats établis avec d’autres fournisseurs – par exemple, une entreprise de messagerie – pour obtenir des services pour son client au meilleur prix. 

Les marchandises entrant sur le territoire de l’Union européenne (UE) se voient attribuer un statut douanier de marchandises de l’Union ou de marchandises non Union. Seuls les premiers sont considérés comme étant en libre pratique et ne sont donc pas soumis à la surveillance douanière.

Il s’agit d’un document essentiel pour les envois internationaux. Il est généralement fixé à l’extérieur de l’envoi afin que toute personne qui le manipule puisse facilement accéder aux informations importantes, notamment les coordonnées de l’expéditeur et du destinataire, une description du contenu et qui est responsable du paiement des droits et taxes associés.

Le bordereau d’expédition contient également l’identifiant d’expédition, de sorte que l’envoi peut être suivi en temps réel.