Valik lennu- ja meretranspordi vahel

Õhk on kiirem ja meri on soodsam. Kuid teie kauba jaoks parima transpordiliigi valimisel ja lennutranspordi ja meretranspordi võrdlemisel tuleb arvestada veel teisigi asjaolusid. Selleks, et aidata teil teha teadlikumaid otsuseid, uuritakse käesolevas artiklis nelja põhiküsimust:

• Kas suudate õigustada kiire kohaletoimetamise eest makstavat lisatasu? 
• Kas saate veidi lisaaega varuda? 
• Kas olete oma tootmisgraafikus kindel? 
• Kas saate vajadusel olla paindlikum? 

Leiame koos vastused.

Alati tasub võrrelda tegelikku transiidiaega lennutranspordi ja meretranspordi vahel, seda igal konkreetsel marsruudil. Kui laevaliikluse sagedus paraneb ja võetakse kasutusele tõhusad meetmed ummikute kõrvaldamiseks – näiteks sadamate ja kanalite uuendamine –, võite üllatuda, kui kiiresti teie kaubad võivad liikuda teatud mereteedel, eriti regioonisisestel liinidel. Meie hiljutises eeskirjade dokumendis „Avastage oma tarneahela tõeline väärtus“, kirjeldame, kuidas üks ettevõte vahetas Hongkongi ja Lõuna-Korea vahel õhutranspordi meretranspordile, saavutades 27% väiksemad kulud ja 28% väiksemad CO2 emissioonid, suurendades samal ajal tarneaega keskmiselt vaid 6% võrra.

Keskkonnahoidliku transpordi küsimus on muidugi üha olulisem, kuna kliendid ja teised sidusrühmad uurivad enne ostuotsuste tegemist iga ettevõtte keskkonnamõju. Jätkusuutlikkust ja kasumit ei peeta enam vastandlikuks, vaid pigem üksteist täiendavaks. Kokkuvõttes on mõistlik veidi pikendada transiidiaega, et vähendada heitkoguste hulka ja säästa raha.

Kui teie kaubad ei täida konteinerit või kui on vaja tingimata saata neid enne kui saate konteineri täita, kaaluge väikekonteinerlasti (LCL) teenuse kasutamist. Selline meretransport võib olla kiirem kui klassikaline täislastiga konteinerteenus (FCL), kuna te ei pea ootama täislastiga konteineri täitumist. Üllatav asjaolu, et mõnedel lühikestel regioonisisestel liinidel ei pruugi LCL-teenus olla palju aeglasem kui samaväärne lennutransport.

Nagu eelmises artiklis selgitatud, muutuvad veohinnad pidevalt, seega on oluline mõista, kuidas hindu arvutatakse..

Meretransport on tavaliselt kõige kuluefektiivsem viis suuremate kaubakoguste transportimiseks, eriti kui see täidab terve konteinerlaeva ja saab seega kasu standardiseeritud veoprotsessidest. Tasub meeles pidada, et meretransport toimib kõige paremini siis, kui olete oma tootmisgraafikus täiesti kindel, sest konkreetse veoajast mahajäämine võib kaasa tuua märkimisväärse ajalise karistuse. Näiteks, kui teie kaup ei jõua ühe 24-päevase (sadamast-sadamasse) merereisi ajal Houstonist Bremenisse, võib teie konteiner oodata terve nädala, enne kui teine laev väljub, seega kulub viis nädalat, enne kui teie kaup jõuab teie Saksamaa klientideni. Lennutranspordi puhul ei ole järgmise lennu ooteaeg tõenäoliselt pikem kui 24 tundi.

Erinevad suundumused mõjutavad lennutransporti võrreldes meretranspordiga, nii et ettevõtted peavad neid arenguid jälgima ja olema valmis saadetiste saatmisajakava vastavalt kohandama.

Praegu ei suuda lennutranspordi läbilaskevõime kasvava nõudlusega sammu pidada. Seetõttu liigub üha enam lennutransporti reisilendudele, mille kaal ja ruumimaht on väiksem kui kaubalennukitel. Lisaks sellele ei saa paljusid kaupu – sealhulgas liitium-ioonakusid, gaase, mürgiseid, söövitavaid või tuleohtlikke või rahvatervisele ohtlikke kaupu – lihtsalt transportida reisilennukitel, ning need piirangud muutuvad üha rangemaks ja keerulisemaks.

Samal ajal on meretranspordiettevõtete ühinemiste ja äritegevuse ebaõnnestumise tõttu vähem ookeanidel seilavaid laevu ning see tähendab lastisaatjate jaoks väiksemat valikut. Seega on mõistlik otsida alternatiivseid transpordiliike. Näiteks on raudteevedu Hiinast Euroopasse usaldusväärne alternatiiv juba praegu – see keskkonnasõbralik transpordiliik suudab kaupu toimetada kiiremini kui meritsi ja kulutasuvamalt kui lennutransport.

Minevikuõppetunnid näitavad, kui oluline on jääda paindlikuks. Õhuruumi sulgemine Islandi 2010. aasta vulkaanipurske ajal tõi kaasa ühed kõigi aegade kõrgeimad lennutranspordi hinnad. Peamine õppetund on oli tarneahela vastupidavuse, tagamine, alternatiivsete transpordistrateegiate ja marsruutide kindlaksmääramine, et vältida äritegevuse häireid ja mainekahju. Ja põhjus ei pruugi alati olla loodusõnnetus. Praegu lähevad paljud ettevõtted meretranspordilt üle lennutranspordile, et saavutada kiirem tarne Ameerika Ühendriikidesse, eesmärgiga vältida uusi massiivseid tollimakse.