Wat zijn de regels voor LCL-zeevracht (minder dan een containerlading; Less than Container Load)?

Het tonen van de verkeerde documenten aan de douane kan voor allerlei vertragingen zorgen. En werken met verouderde regels en voorschriften brengt onverwachte extra kosten met zich mee. Controleer uw kennis voordat u aan zeevrachtvervoer met minder dan een containerlading (LCL) begint

Bij alle zendingen, ook bij ladingen die minder dan een container vullen (LCL), dient u bij het exporteren en importeren van goederen de juiste documenten te overleggen aan de autoriteiten. De lijst van documenten die u nodig hebt voor LCL-verzending is van twee dingen afhankelijk: het type lading en de locaties waarvan en waarheenu verscheept.

Om uw LCL-goederen bij de douane in te klaren, moet u in ieder geval een aantal belangrijke documenten overleggen, waaronder:

• Handelsfactuur
• Paklijst
• Vrachtbrieven
• Douaneverklaring export/import
• Certificaat van herkomst (indien vereist)
   

Zoals bij alle vormen van transport, bent u bij LCL aansprakelijk voor heffingen die door verschillende partijen worden opgelegd. Afhankelijk van de plaatsen van herkomst en bestemming kunnen er kosten in rekening worden gebracht door het magazijn waar LCL-lading is opgeslagen en door de organisatie die verantwoordelijk is voor het laden en verplaatsen van uw LCL-lading in havenfaciliteiten. Het kan ook zijn dat u overheidsbelastingen en -heffingen moet betalen. Als u ten allen tijde transparantie wilt, zoek dan een gerenommeerde vrachtvervoerder die betrouwbare kostenstructuren hanteert met een duidelijke specificatie van elk bedrag.

U kunt naar elk land verzenden met LCL, maar met enkele voorwaarden. Ten eerste moet u bij uw freight forwarder navragen of ze naar alle landen kunnen verzenden. Bij DHL Global Forwarding zijn we bijvoorbeeld wereldwijd vertegenwoordigd in meer dan 180 landen en gebieden (bijna elk land ter wereld) en verzenden we LCL-vracht tussen meer dan 45.000 verschillende magazijnen. Houd er wel rekening mee dat het onwaarschijnlijk is dat een vrachtvervoerder LCL-vracht kan verzenden van of naar landen met een hoog risico of naar gesanctioneerde landen, waaronder momenteel de Krim, Cuba, Iran, Noord-Korea en Syrië.
 

U wilt volledig voldoen aan alle toepasselijke wet- en regelgeving in de landen van herkomst, overslag en bestemming van uw LCL-vracht. Maar het is lastig om op de hoogte te zijn van de veranderende eisen, aangezien overheidsregels zelden lang hetzelfde blijven. Het is dus logischdat u gebruikmaakt van de kennis van een ervaren vrachtvervoerder, die regelmatig LCL-zaken doet in uw landen van bestemming en die ervoor zorgt dat alle werknemers, tussenpersonen en leveranciers voldoen aan de nieuwste vereisten.

Veiligheid van de LCL-zending begint bij hoe u uw goederen verpakt. Als u dit niet op de juiste manier doet, kunnen uw goederen beschadigd raken en kunnen ze ook schade veroorzaken aan de rest van de lading in de gedeelde container. U bent verantwoordelijk voor het gebruik van de meest geschikte verpakking voor uw goederen en de zorg dat uw lading in veilige, zeewaardige staat verkeert. DHL Global Forwarding kan daarbij helpen door het leveren van gespecialiseerde LCL-verpakkingsfaciliteiten, materialen en diensten.

Voor LCL-goederen in kratten geldt voor internationaal transport, met name naar Australië en Nieuw-Zeeland, dat u mogelijk het hout en uw lading moet ontsmetten. Dat is om de lokale bossen en natuurlijke leefomgevingen te beschermen tegen uitheemse insecten die proberen mee te liften in uw goederen en verpakkingshout!

Als u buitenmaatse lading hebt, dient u bij de LCL-opslagplaatsen van herkomst en bestemming of bij de containervrachtstations (CFS) na te gaan of uw vrachtvervoerder dit kan verwerken. We wijzen u er nogmaals op dat het verstandig is om dit vooraf te onderzoeken om onvoorziene kosten te voorkomen, zodat u weet of u voor dit type lading een toeslag moet betalen.

Wanneer LCL-vracht aankomt op de bestemming, neemt de importontvanger de verantwoordelijkheid voor de veiligheid van de goederen over. 

U bent niet verplicht een vrachtverzekering af te sluiten voor LCL-zendingen, maar het wordt wel sterk aangeraden. Elke vorm van transport gaat met enig risico gepaard en op zee kan een groot incident rampzalige gevolgen hebben. Handige achtergrondinformatie vindt u in de beknopte gids van DHL Global Forwarding over waarom verzenders een vrachtverzekering nodig hebben.

De gangbare aansprakelijkheidsclausules in het beleid van vrachtvervoerders betekenen dat de vergoeding doorgaans ver onder de commerciële waarde ligt. (En dan moet u kunnen bewijzen dat ze in gebreke zijn gebleven, wat op zich al lastig is.) Dit komt omdat de berekening van de uitbetaling is gebaseerd op internationale standaarden. Elke claim is natuurlijk anders, maar we hebben een claim voor zeevracht uitgerekend om deze aanzienlijke kloof tussen vergoeding zonder een eigen verzekering en vergoeding met een eigen verzekering te laten zien: de bedragen kwamen op $ 7.980 tegenover $ 70.000. U kunt de informatie vinden in dit DHL Global Forwarding-artikel: Hoe kunt u het risico verlagen?

Kijkend naar hettoenemende risico dat klimaatverandering in de vorm van aardbevingen, tsunami's, overstromingen en meer met zich meebrengt en het bedrag dat uw bedrijf zou kunnen verliezen als zich een ramp voordoet, kunt u tot de conclusie komen dat zelf een verzekering afsluiten goed besteed geld is.

Over het algemeen is het mogelijk om gevaarlijke goederen (DG) met LCL te verzenden, maar u moet voorkomen dat sommige soorten lading in dezelfde container met elkaar in contact komen. Zo zijn vuurwerk en lucifers geen gelukkige combinatie! Houd er rekening mee dat sommige landen van bestemming geen DG-lading accepteren of deze goederen alleen accepteren met bepaalde goedkeuringen. De details hiervan bespreekt u voorafgaand aan de export met uw vrachtvervoerder.

Capaciteitsschaarste LCL

Alles over LCL

Het gebruik van LCL

De prijsstelling van LCL