Jakie są zasady wysyłki ładunku niepełnokontenerowego drogą morską?
Przedstawienie celnikom niewłaściwych dokumentów może być przyczyną różnego rodzaju opóźnień. Stosowanie nieaktualnych zasad i przepisów grozi niespodziewanymi dodatkowymi kosztami. Sprawdź swoją wiedzę, zanim wyślesz ładunek niepełnokontenerowy (LCL) drogą morską
Transport ładunku niepełnokontenerowego (LCL) drogą morską wymaga ścisłego przestrzegania zasad. Potrzebujesz odpowiednich dokumentów dla swoich konkretnych towarów i tras. Musisz zapłacić podatki oraz cła w każdym kraju, jednocześnie przestrzegając obowiązujących przepisów. Ponadto musisz pakować towar bezpiecznie i ograniczać ryzyko.
W tym artykule analizujemy wszystkie te zagadnienia po kolei, przedstawiając przegląd zasad dotyczących wysyłki LCL. Być może znasz już zasady dotyczące wysyłki ładunków pełnokontenerowych (FCL) oraz transportu powietrznego – pomiędzy tymi różnymi rodzajami transportu istnieje wiele podobieństw. W szczególności zgodność z przepisami na pewno usprawni każdą podróż.
Co muszę wiedzieć o dokumentacji LCL?
W przypadku wszystkich przesyłek, w tym ładunków niepełnokontenerowych, przy eksporcie i imporcie towarów należy przedstawić władzom odpowiednie dokumenty. Lista dokumentów wymaganych do wysyłki LCL zależy od dwóch rzeczy: rodzaju przewożonego ładunku oraz lokalizacji nadania i odbioru.
Aby dokonać odprawy celnej towarów LCL, w każdym przypadku trzeba przedstawić wiele kluczowych dokumentów:
- Faktura handlowa
- Lista pakowa
- Konosament / list przewozowy
- Deklaracja celna eksportowa/importowa
- Świadectwo pochodzenia (jeżeli wymagane)
Jakie mam zobowiązania i wymagania finansowe?
Podobnie jak we wszystkich metodach transportu, tak i w przypadku LCL musisz pokrywać opłaty pobierane przez różne podmioty. W zależności od punktu początkowego i docelowego opłatę może naliczać magazyn, w którym składowany jest ładunek LCL, a także organizacja odpowiedzialna za załadunek i przemieszczanie ładunku LCL w obiektach portowych. Konieczne może być także uiszczenie podatków i ceł. Jeśli zależy Ci na przejrzystości w każdym momencie, poszukaj renomowanego spedytora z wiarygodną strukturą kosztów i klarownym wyszczególnieniem każdej opłaty.
Uzyskaj wgląd w logistykę przez e-mail
Subskrybuj nasze comiesięczne aktualizacje rynkowe i otrzymuj zaproszenia na ekskluzywne webinaria, podczas których nasi eksperci ds. spedycji odpowiedzą na wszystkie pytania dotyczące globalnego handlu.
Czy mogę wysyłać ładunki LCL do każdego kraju?
Możesz wysyłać ładunki LCL do każdego kraju, ale pod kilkoma warunkami. Po pierwsze musisz sprawdzić, czy Twój spedytor jest w stanie wysyłać towar do wszystkich krajów. Na przykład, DHL Global Forwarding działa w ponad 180 krajach i terytoriach (w prawie każdym kraju na świecie) i przemieszcza ładunki LCL pomiędzy ponad 45 000 różnymi parami magazynów. Po drugie musisz pamiętać, że jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek spedytor mógł wysyłać ładunki LCL do lub z krajów wysokiego ryzyka lub objętych sankcjami, do których obecnie należą Krym, Kuba, Iran, Korea Północna i Syria.
Jak mogę spełnić wszystkie stosowne przepisy?
Z pewnością chcesz w pełni przestrzegać wszystkich obowiązujących przepisów w krajach pochodzenia, przeładunku i przeznaczenia ładunku LCL. Jednak nadążanie za zmieniającymi się wymaganiami może być trudne, ponieważ przepisy rzadko pozostają niezmienne. Dlategowarto skorzystać z wiedzy doświadczonego spedytora, który często obsługuje ładunki LCL w krajach docelowych i dba o to, aby wszyscy pracownicy, agenci oraz dostawcy spełniali najnowsze wymagania.
Jakie są zasady dotyczące bezpieczeństwa ładunków?
Bezpieczeństwo przesyłek LCL zaczyna się od sposobu zapakowania towaru. Jeśli nie zrobisz tego prawidłowo, Twój towar może ulec uszkodzeniu i spowodować uszkodzenie innych przedmiotów we wspólnym kontenerze. Odpowiadasz więc za wybór najodpowiedniejszego opakowania dla określonych towarów oraz za zapewnienie, że Twój ładunek będzie bezpieczny i zdatny do żeglugi. DHL Global Forwarding może Ci w tym pomóc, zapewniając specjalistyczne urządzenia, materiały i usługi w zakresie pakowania ładunków LCL.
Jeśli przywozisz towary LCL w skrzyniach do transportu międzynarodowego, szczególnie do Australii i Nowej Zelandii, może być konieczna fumigacja drewna i samego ładunku. Ma to na celu ochronę lokalnych lasów i siedlisk przed wszelkimi obcymi owadami, które próbują się przedostać wewnątrz Twoich towarów i drewnianych elementów transportowych.
W przypadku ładunków ponadwymiarowych musisz sprawdzić, czy spedytor może je obsłużyć w magazynach miejsca nadania i odbioru przesyłki LCL lub na kontenerowych stacjach towarowych (CFS). Warto sprawdzić to z wyprzedzeniem, aby uniknąć nieprzewidzianych opłat oraz mieć świadomość konieczności uiszczenia potencjalnych dodatkowych opłat za ten rodzaj ładunku.
Kiedy ładunek LCL dociera do miejsca przeznaczenia, odbiorca przejmuje odpowiedzialność za bezpieczeństwo towarów.
Czy muszę ubezpieczyć swój ładunek?
Nie ma obowiązku zakupu ubezpieczenia towarowego dla przewozów LCL, ale jest to wysoce zalecane. Podobnie jak w przypadku wszystkich środków transportu istnieje pewne ryzyko, a na morzu poważny incydent może mieć katastrofalne skutki. Przydatny w tym zakresie okaże się krótki informator DHL Global Forwarding, pokazujący dlaczego spedytorzy potrzebują ubezpieczenia ładunku.
Standardowe klauzule odpowiedzialności zawarte w polisach spedytorów i przewoźników często przewidują, jeśli możesz udowodnić ich winę, co samo w sobie jest trudne, odszkodowanie znacznie niższe od wartości handlowej ładunku. Wynika to z faktu, że kalkulacja wypłat oparta jest na międzynarodowych standardach. Każde roszczenie jest oczywiście inne, ale pokazaliśmy przykład roszczenia w zakresie transportu drogą morską, aby zilustrować istotną różnicę między odszkodowaniem bez własnego ubezpieczenia a odszkodowaniem z własnym ubezpieczeniem – kwoty wynosiły odpowiednio 7980 USD i 70 000 USD. Szczegóły można znaleźć w artykule DHL Global Forwarding: Jak możesz obniżyć ryzyko?
Biorąc pod uwagęrosnące ryzyko trzęsień ziemi, tsunami, powodzi i innych zjawisk w związku ze zmianami klimatycznymi, a także obliczając kwotę, na której utratę może sobie pozwolić Twoja organizacja w przypadku katastrofy, możesz stwierdzić, że własna polisa ubezpieczeniowa to dobra inwestycja.
Czy istnieją specjalne zasady dotyczące towarów niebezpiecznych?
Zasadniczo można przewozić towary niebezpieczne (DG) w ładunkach LCL , ale należy unikać łączenia niektórych rodzajów ładunków w tym samym kontenerze. Na przykład fajerwerki i zapałki to niezbyt dobre połączenie! Pamiętaj, że niektóre kraje docelowe nie przyjmują ładunków z towarami niebezpiecznymi albo przyjmują tylko te towary, które mają określone atesty. Najlepiej omów szczegóły na ten temat ze swoim spedytorem.
Chcesz przeczytać więcej historii związanych ze spedycją?
Co miesiąc otrzymuj na swoją skrzynkę odbiorczą najnowsze informacje na temat spedycji lotniczej, morskiej i kolejowej, a także regularne zaproszenia na nasze webinaria.
