Calcular o peso cobrável por via aérea, marítima, terrestre e ferroviária
Saber o peso a partir do CBM
“O que for superior” (ou “a critério do transportador”) é uma expressão de que se deve lembrar ao calcular o custo do transporte de mercadorias por via aérea, marítima, terrestre ou ferroviária. Isso deve-se ao facto de o transportador ter sempre em conta duas medições diferentes – o peso real e o peso volumétrico do seu envio – e, depois, basear o cálculo do peso cobrável no valor superior.
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Evite a subestimativa
Quando as taxas de frete são elevadas, é especialmente importante compreender o peso cobrável das suas mercadorias, quer esteja a enviar por via aérea, marítima, terrestre ou ferroviária. Os expedidores que subestimam o peso cobrável são suscetíveis de ter uma surpresa desagradável quando a fatura chega. Além disso, conhecer o peso cobrável exato, juntamente com outros fatores, como o tempo de trânsito necessário, ajuda a selecionar o modo de transporte ideal.
Dois tipos de peso
O transportador compara dois tipos de peso diferentes. O primeiro é o peso bruto real, ou o peso físico total, do envio, incluindo a embalagem e as paletes. Trata-se simplesmente do peso do envio completo, normalmente expresso em quilogramas (kg).
O segundo tipo de peso é o peso volumétrico ou dimensional (o volume da sua carga). Também é expresso em quilogramas, mas baseia-se nas dimensões do seu envio (comprimento, largura e altura em centímetros), às quais é aplicado um rácio de densidade. Não se esqueça de incluir todas as embalagens!
Calcular o peso volumétrico do seu envio
O rácio de densidade aplicado ao seu envio depende do modo de transporte que selecionou.
Vamos transportar o mesmo envio por todos os modos possíveis e descobrir o peso volumétrico! O nosso envio consiste em duas embalagens, cada uma com 120 cm de comprimento, 80 cm de largura e 50 cm de altura.
Frete aéreo: um rácio de densidade de 1:6
- A fórmula: ( ( C x L x A, em centímetros) / 6000 ) x número de embalagens( ( 120 x 80 x 50 ) / 6000 ) x 2 = o nosso envio tem um peso volumétrico de 160 kg.
Frete marítimo: um rácio de densidade de 1:1
- A fórmula: ( ( C x L x A, em centímetros) / 1000 ) x número de embalagens( ( 120 x 80 x 50 ) / 1000 ) x 2 = o nosso envio tem um peso volumétrico de 960 kg.
- Isto é válido para um envio de contentor com carga de grupagem (LCL); para um envio de cargas por contentor completo (FCL), um encargo por contentor substitui o encargo com base no volume.
Frete ferroviário: um rácio de densidade de 1:3
- A fórmula: ( ( C x L x A, em centímetros) / 3000 ) x número de embalagens ( ( 120 x 80 x 50 ) / 3000 ) x 2 = o nosso envio tem um peso volumétrico de 320 kg.
Frete terrestre: cenário caso a caso
- Os rácios de densidade variam por localização e transportador, pelo que deve verificar com os seus transportadores pretendidos para obter informações completas.
Leia sempre o texto em letras pequenas
Ocasionalmente, pode encontrar transportadores que impõem rácios de densidade diferentes, o que afeta o peso volumétrico. Se estiver familiarizado com a utilização de um rácio de 1:3 para o transporte terrestre, por exemplo, mas um envio específico estiver sujeito a um rácio de 1:2, o peso volumétrico do mesmo envio mudaria de 333,33 kg para 500 kg.
Então, quanto vai custar o meu envio?
Lembre-se da opção do transportador e da expressão “o que for superior,” que compara o peso real e o peso volumétrico e baseia o encargo no valor superior. Claro que existe uma razão clara para esta técnica estabelecida da indústria: por exemplo, um avião tem restrições de peso e espaço limitado no porão, pelo que o transportador tem de controlar o peso e o volume da carga.
Se a sua carga contiver peças de maquinaria grandes, será pesada, mas densa. O peso real será provavelmente superior ao peso volumétrico. E se a sua carga contiver componentes de plástico individuais com embalagens de proteção em poliestireno, será leve, mas ocupará uma quantidade de espaço relativamente elevada. O peso volumétrico pode ser maior do que o peso real.
O peso cobrável do seu envio será sempre calculado com base no que for superior: o peso real ou o peso volumétrico.
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