Quais são as regras para o transporte marítimo de cargas de menos de um contêiner?

A apresentação de documentos errados à alfândega pode causar todo tipo de atraso. E trabalhar com regras e regulamentos desatualizados gera o risco de custos extras inesperados. Verifique seu conhecimento antes de embarcar em navios com menos de um container (LCL) de carga

Com todas o transporte internacional de cargas, inclusive com menos de um container, você precisa apresentar os documentos corretos às autoridades ao exportar e importar mercadorias. A lista de documentos necessários para o embarque LCL depende de duas coisas: os tipos de carga que você está  movimentando e os locais  de onde e para onde você está enviando.

Para desembaraçar suas mercadorias LCL na alfândega, você precisará, de qualquer forma, apresentar vários documentos-chave, incluindo:

• Fatura Comercial
• Lista de pacotes
• Conhecimento de embarque
• Declaração aduaneira de exportação/importação
• Certificado de origem (se necessário)
   

Como em todos os meios de transporte, com a LCL você é responsável por taxas cobradas por várias entidades. Dependendo dos pontos de origem e destino, você poderá ser cobrado pelo armazém onde a carga LCL é armazenada e pela organização responsável pelo carregamento e movimentação de sua carga LCL nas instalações portuárias. Você também pode ser obrigado a pagar impostos e taxas governamentais. Se você deseja transparência o tempo todo, procure um transitário de carga respeitável com estruturas de custos confiáveis e uma clara especificação de cada carga.

Você pode enviar LCL para cada país, mas com algumas condições. Primeiramente, é necessário verificar com seu despachante se ele  está apto a  enviar para todos os países. Na DHL Global Forwarding, por exemplo, temos uma presença global em mais de 180 países e territórios (quase todos os países do mundo) e movimentamos cargas LCL entre mais de 45.000 pares de depósitos diferentes. Em segundo lugar, tenha em mente que é improvável que qualquer despachante possa enviar carga LCL de ou para países de alto risco ou sancionados, que atualmente incluem Crimeia, Cuba, Irã, Coreia do Norte e Síria.
 

Você desejará cumprir integralmente todas as leis e regulamentos aplicáveis em seus países de origem, transbordo e destino LCL. Mas pode ser complicado acompanhar a evolução das exigências, já que as regras governamentais raramente permanecem estáticas. Portanto, faz sentido que você se sirva do conhecimento de um agente de carga experiente, que frequentemente conduza negócios LCL nos países para os quais você precisa enviar, e que garanta que todos os funcionários, agentes e fornecedores atendam às mais recentes exigências.

A segurança de embarque da LCL começa com a forma como você embala suas mercadorias. A menos que você faça isso corretamente, suas mercadorias podem ser  danificadas  e podem causar danos a outros itens de carga no contêiner compartilhado. Você é responsável por selecionar a embalagem mais adequada para suas mercadorias específicas e garantir que sua carga esteja em condições de segurança e navegabilidade. A DHL Global Forwarding pode ajudar fornecendo instalações especializadas em embalagem LCL, materiais e serviços.

Quando você traz mercadorias LCL embaladas para o transporte internacional, particularmente para a Austrália e Nova Zelândia, talvez seja necessário fumigar esta madeira e sua carga. É para proteger as florestas locais e os habitats da vida selvagem contra qualquer inseto não nativo que tente pegar uma carona dentro de sua mercadoria e sua madeira de embarque!

Se você tiver uma carga superdimensionada, você deve verificar se seu transitário de carga pode lidar com isso nos armazéns de origem e destino LCL ou estações de frete de contêineres (CFS). Mais uma vez, faz sentido investigar isso antecipadamente para evitar cobranças imprevistas e assim você sabe se terá que pagar uma taxa extra por este tipo de carga.

Quando a carga LCL chega a destino, o consignatário de importação assume a responsabilidade pela segurança das mercadorias. 

Você não é obrigado a comprar seguro de carga para as mudanças LCL, mas é altamente recomendado. Como em todos os meios de transporte, há alguns riscos e, no mar, um incidente grave pode ser catastrófico. Um guia útil para o DHL Global Forwarding é o breve guia do por que os embarcadores precisam de seguro de carga.

As cláusulas de responsabilidade padrão nas políticas de transitários e transportadores significam que - se você puder provar que eles estavam em falta, o que por si só é complicado - a compensação é normalmente muito abaixo do valor comercial. Isto porque o cálculo do pagamento é baseado em padrões internacionais. Cada reclamação é diferente, é claro, mas trabalhamos por meio de uma reclamação de transporte marítimo para ilustrar esta lacuna significativa entre a indenização sem seu próprio seguro e a indenização com seu próprio seguro - os números foram de US$ 7.980 contra US$ 70.000. Você pode encontrar os detalhes neste artigo do DHL Global Forwarding: Como você pode diminuir o risco?

Levando em conta o crescente risco de terremotos, tsunamis, inundações e mais devido às mudanças climáticas, e calculando o valor que sua organização pode perder se ocorrer um desastre, você pode decidir que sua própria apólice de seguro representa um dinheiro bem gasto.

Geralmente  você pode enviar mercadorias perigosas (DG) por  LCL , mas você precisa evitar misturar alguns tipos de carga dentro do mesmo contêiner. Fogos de artifício e fósforos, por exemplo, não são uma combinação ideal! Tenha em mente que alguns países de destino não aceitam cargas de DG ou só aceitam essas mercadorias com certas aprovações. Você deve discutir os detalhes disso com seu agente de carga.

Crise da capacidade LCL

LCL 101

Usando LCL

Preços LCL