Chaque année, les prestataires logistiques et les entreprises de livraison transportent 25 milliards decolis1 dans le monde. Tout fonctionne comme sur des roulettes sur un réseau de transport aérien, terrestre et maritime soigneusement coordonné. Mais la partie la plus difficile, et la plus cruciale pour des entreprises comme la vôtre, est le « dernier kilomètre ».
Nous expliquons ici pourquoi le dernier kilomètre est si difficile, quelles décisions vous pouvez prendre pour améliorer la livraison du dernier kilomètre et à quoi ressemble l’avenir de cette dernière étape vitale du processus logistique.
Qu’est-ce que la livraison du dernier kilomètre ?
La livraison du dernier kilomètre, parfois appelée « dernier kilomètre », est le mouvement des marchandises d’une plaque tournante de transport à leur destination finale, généralement l’adresse du domicile d’un client.
Mais pourquoi le dernier kilomètre est-il si difficile ? Les réseaux complexes de transport ferroviaire, maritime, routier et aérien transportent chaque année des milliards de colis dans le monde entier. Il s’agit de réseaux contrôlés et hautement orchestrés, utilisant des itinéraires dédiés et des véhicules spécialisés sur de longues distances. Mais la dernière étape cruciale du parcours, c’est-à-dire le dernier kilomètre entre un hub local ou un centre de distribution et le domicile ou le bureau du client, est loin d’avoir le même niveau de contrôle, de cohérence et d’échelle.
Les chauffeurs de camionnettes de livraison locales doivent faire face à un trafic imprévisible, à des fermetures de routes, à des problèmes de planification d’itinéraires, à des conditions météorologiques et à un certain nombre d’autres obstacles difficiles à planifier.
Du point de vue de la société de livraison, il s’agit de la partie la moins efficace du cycle logistique : les conducteurs de camionnettes doivent faire de nombreux arrêts courts pour ne livrer souvent qu’un seul colis à la fois (par rapport aux milliers d’articles qu’un seul avion transporte). Et, pour la plupart des livraisons de commerce électronique, ils doivent le faire tout en agissant en tant que seul humain en contact avec le client dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Les défis de la livraison du dernier kilomètre
- Le commerce électronique continue de croître, ce qui signifie que davantage de colis doivent être livrés
- Pénurie de livreurs
- Naturellement inefficace : circulation, défaillance mécanique et un seul arrêt à la fois
- Les clients s’attendent désormais à des livraisons le lendemain, le jour même, voire en 1 ou 2 heures
C’est en partie pourquoi la livraison du dernier kilomètre représente 41 % du coût total de la livraison2. Malgré ces défis, même les plus petits détaillants doivent désormais rivaliser avec les normes élevées établies par les fournisseurs mondiaux qui ont fait de la livraison le lendemain la norme et de la viabilité de la livraison le jour même.
Alors, comment puis-je prendre de l’avance dans la livraison du dernier kilomètre ?
Vous avez le choix. Vous pouvez choisir une entreprise de livraison qui offre des services qui réduisent vos coûts tout en offrant à vos clients le service transparent qu’ils souhaitent et attendent.
Comment améliorer la livraison du dernier kilomètre
Voici quatre facteurs à prendre en compte :
1. Tirez parti du stockage localisé et des dark stores
De nombreuses entreprises répartissent stratégiquement leurs stocks entre de petits entrepôts régionaux, en se concentrant sur les articles populaires et saisonniers afin de réduire la distance pour la livraison finale. Selon Roy Hughes, EVP Network Operations Europe, DHL Express, plusieurs « power cities », telles que New York et Pékin, « facilitent et stimulent cette tendance à la localisation ».
Les PME n’ont peut-être pas les ressources nécessaires pour leurs propres entrepôts, mais certaines entreprises de logistique offrent l’accès à des entrepôts temporaires inutilisés. Cela permet aux marques de commerce électronique de stocker leurs stocks et d’offrir une livraison le jour même aux clients locaux.
2. Utilisez des ressources ad hoc pour une livraison plus rapide
La localisation a à son tour augmenté la demande de services de fret, transportant les marchandises jusqu’aux consommateurs le jour même où ils les commandent. C’est là qu’intervient la « livraison participative ». S’étendant au-delà des taxis et des dépôts de nourriture, le crowdsourcing travaille avec des chauffeurs locaux préqualifiés qui peuvent choisir de récupérer une livraison en attente et de la déposer au client.
C’est une excellente solution au problème séculaire de la capacité : si vous avez trop de colis et pas assez de camionnettes et de chauffeurs, que faites-vous ?
Collecter quand cela convient au client : l’essor des casiers
D’autres options à la demande incluent des points de service et des casiers de stockage, capables d’accepter une livraison au nom de votre client et de pousser le mouvement vers la localisation urbaine. Lancée en 2001, la Packstation de DHL propose un réseau de stands automatisés ouverts toute la journée sur plus de 3 500 sites rien qu’en Allemagne.
3. Utiliser l’IA et l’analytique pour de meilleurs itinéraires et des livraisons plus écologiques
La solution de crowdsourcing n’est toujours pas idéale pour transporter des colis plus coûteux et plus volumineux, c’est à ce moment-là que vous voudrez probablement faire appel à un expéditeur plus établi. Cependant, ces livraisons présentent leurs propres problèmes, les camions devant trouver un lieu de déchargement approprié ou naviguer sur les petites routes du centre-ville. Étant donné que les kilomètres parcourus hors route représentent 3 à 10 % du kilométrage total d’un conducteur, une planification d’itinéraire inefficace peut ajouter un coût caché à des services déjà coûteux. 3
La réponse est une meilleure planification de l’itinéraire
Certaines sources suggèrent4 que les messagers et le personnel de planification des itinéraires pourraient passer 3 à 4 heures par jour à planifier manuellement leurs itinéraires.
Alors que ces nouvelles technologies continuent de jouer un rôle croissant dans l’amélioration du dernier kilomètre, Mei Yee Pang, responsable de l’innovation, DHL Customer Solutions and Innovation pour l’Asie-Pacifique, a réitéré qu’il est essentiel d’adopter désormais « une approche axée sur les données pour servir les clients ».
Pas de place pour les humains ?
Dans les centres de distribution, l’IA et la robotique s’unissent pour automatiser les tâches répétitives, mais cela signifie-t-il que les humains ne sont plus nécessaires ? Tim Tetzlaff, responsable mondial de la numérisation accélérée chez DHL Supply Chain : « Plus nous pouvons utiliser des robots pour effectuer des tâches répétitives ou distantes dans des environnements structurés et hautement prévisibles, plus nous libérons nos employés pour qu’ils puissent tirer parti de leurs capacités humaines uniques. » L’IA et les robots sont un autre outil pour aider les humains, et non pour remplacer les humains.
Peut-être plus important encore, l’IA d’optimisation des itinéraires peut réduire les émissions de carbone d’une flotte routière du dernier kilomètre jusqu’à 25 %. Il a été démontré que les outils d’optimisation d’itinéraires de l’éditeur de logiciels Descartes réduisent les émissions de CO2 de plus de 552 000 tonnes et la consommation de carburant de 5 % à 25 %5. C’est un impact énorme, tout cela en trouvant simplement le meilleur itinéraire.
Livrez vos marchandises par drone ou robot
Les options de livraison alternatives se multiplient ; L’utilisation de casiers de livraison intelligents situés dans des espaces publics à fort trafic tels que les supermarchés et les centres-villes augmente de 25 % chaque année.
Certaines entreprises explorent même la livraison via des drones et des robots. Alors que les drones sont déjà utilisés pour livrer des articles de grande valeur tels que des médicaments et du sang, les progrès technologiques ont élargi leur rôle potentiel dans la logistique de livraison. Cela peut aider à soulager la pression sur la chaîne d’approvisionnement causée par l’augmentation des commandes de commerce électronique, l’escalade de la congestion du trafic urbain et la pénurie croissante de chauffeurs routiers.
Les drones livrent
DHL a testé avec succès son Parcelcopter pendant trois mois dans la communauté allemande de Reit im Winkl. Dans le test, les utilisateurs n’ont qu’à insérer leur colis dans le « Skyport » (la station de base du drone) pour démarrer le processus de vol. Il s’avère rapide et simple, permettant une expédition facile vers des zones dont les infrastructures sont peu développées ou bloquées par des barrières naturelles, telles que l’eau et les montagnes.
Ce ne sont pas les seuls vols d’essai avancés en cours : la start-up bulgare Dronamics a créé un drone cargo à voilure fixe capable de transporter une charge utile allant jusqu’à 350 kg (772 lb) pour une livraison le jour même, couvrant des distances allant jusqu’à 1 553 miles (2 500 km). La société a obtenu une licence de l’UE pour autoriser les vols, y compris les opérations au-delà de la ligne de visibilité directe (BVLOS), juste à temps pour ses activités commerciales prévues. La start-up sud-africaine Cloudline a récemment obtenu l’approbation du gouvernement kenyan pour effectuer des tests à l’aide de ses dirigeables autonomes ressemblant à des dirigeables, facilitant ainsi la livraison sans carbone de charges utiles pesant jusqu’à 100 kg (220 lb) dans des zones reculées.
Aux États-Unis, le fournisseur de services de livraison par drone Zipline a reçu la certification fédérale en 2022 en tant que petit transporteur aérien, ce qui lui a permis d’étendre ses services de commerce électronique et de livraison de produits pharmaceutiques.
N’oubliez pas que le robot de livraison...
À l’inverse, les véhicules autonomes au sol (essentiellement de petits robots à roues) peuvent agir comme des casiers de livraison mobiles sécurisés, en suivant un itinéraire de livraison défini jusqu’à votre porte. Les clients sont avertis de son arrivée et peuvent ensuite récupérer leur article dans le conteneur du robot.
Suite à ces innovations du dernier kilomètre, McKinsey6 prédit un « monde où les véhicules autonomes livrent 80 % des colis ». Ceci est étayé par des recherches qui suggèrent que, loin du scepticisme de l’industrie concernant l’adoption de la nouvelle technologie par les consommateurs, 60 % sont en faveur ou indifférents à la livraison par drone.
Le problème des prix
Bien que ces nouvelles solutions puissent avoir un prix initial élevé, 48 %7 des consommateurs paieront plus cher pour une livraison le lendemain, et 23 % des consommateurs sont prêts à payer des primes importantes pour une livraison le jour même, ce chiffre passant à 30 % chez les jeunes consommateurs.
À mesure que ce groupe démographique plus jeune devient le groupe dominant de dépenses de consommation, un retard de seulement 12 heures dans la réception d’un colis peut devenir un facteur de différenciation important dans des marchés saturés, et vous voudrez l’éviter.
Les entreprises doivent procéder à des ajustements progressifs lorsqu’elles cherchent à répondre davantage à ces attentes plus élevées, en équilibrant les coûts avec les considérations de qualité pour l’avenir.
L’avenir des livraisons du dernier kilomètre
Alors que la tendance générale est à l’exécution localisée et numérisée pour améliorer le dernier kilomètre, cette industrie se développe et progresse constamment.
Lorsqu’on lui a demandé de faire une prédiction, Lee Spratt, PDG de DHL E-commerce Americas, a souligné l’importance d'« être plus agile pour s’adapter aux tendances du marché, de maintenir une ouverture à l’apprentissage et à la réinvention, et de promouvoir une nouvelle flexibilité comme base de référence pour l’industrie du transport ».
FAQ sur la livraison du dernier kilomètre
Comment fonctionne la livraison du dernier kilomètre ?
La livraison du dernier kilomètre, également connue sous le nom de livraison du dernier kilomètre, est la toute dernière étape du parcours de votre article : du centre de distribution local (le vôtre ou celui de votre partenaire logistique) au consommateur final. La livraison du dernier kilomètre vise à livrer les colis à un prix abordable, rapide et précis que possible. Cela se fait par la route (camionnette, ou parfois en voiture ou à vélo), ou à un point de dépôt tel qu’un supermarché local ou un casier à colis. De nouvelles méthodes sont déjà testées, comme les robots autonomes et les drones.
Combien de temps prend la livraison du dernier kilomètre ?
Cela varie en fonction de l’emplacement du centre de distribution, de la destination finale de la livraison, des conditions de circulation, des conditions météorologiques et de l’efficacité du processus de livraison. Les clients recherchent de plus en plus une livraison rapide, mais la fiabilité et la traçabilité (suivi du dernier kilomètre) figurent également en bonne place sur la liste des priorités des consommateurs.
Comment les demandes des clients remodèlent-elles la livraison du dernier kilomètre ?
La rapidité, le coût et la qualité de la livraison du dernier kilomètre sont devenus des facteurs de différenciation clés. Il convient de rappeler que la partie livraison du processus de commerce électronique est le seul point où un consommateur peut interagir avec un humain, ce qui fait du livreur une sorte d’extension de votre propre marque. Il est important de proposer plusieurs options de livraison, notamment le lendemain, le jour même, un jour nommé et des options de livraison écologiques.
