Incoterms®-i tarneklauslite selgitused
Laske meil teid aidata Incoterms®-i 2020 tarneklauslite maksimaalselt ära kasutamisel
Incoterms® töötati välja rahvusvaheliste tarnete normide kogumina, et tagada rahvusvahelise kaubanduse sujuv kulgemine. Neid kasutatakse sageli lühenditena, näiteks FOB või CIF, ja need võivad mõnikord põhjustada arusaamatusi äripartnerite vahel. Järgige ekspedeerimise ekspertide eeskuju ja veenduge, et kehtivad Incoterms® tarneklauslid on alati teie jaoks soodsad.
Mida Incoterms® 2020 tegelikult hõlmavad?
Müügilepingu kohaselt määrab Incoterms® kindlaks poolte õigused ja kohustused seoses kauba tarnimisega müüjalt ostjale. Nad annavad ühise raamistiku, et mõista, kuidas ja kelle poolt transport korraldatakse, kes kannab sellega kaasnevaid riske ning kes vastutab saadetise turvalisuse ja tollieeskirjade täitmise eest.
Incoterms® järgib alati sama struktuuri – kolmetäheline akronüüm ja kohanimi. Kohanimi on oluline, sest see näitab, kus transpordikulud müüjalt ostjale üle antakse. Kuid ühest Incotermist teise ei pruugi sama kohanimi näidata, kuhu riskid üle kantakse, ega anda teavet selle kohta, kus ja kes peaks korraldama transpordikindlustuse.
Kehtiv Incoterms® 2020 sisaldab 11 mõistet. Neli neist on mõeldud spetsiaalselt meretranspordi jaoks, kuna neid kohaldatakse üksnes mere- ja territoriaalveevedude suhtes; ülejäänud seitse on kohaldatavad mis tahes transpordiliigi – sealhulgas veetranspordi – kaudu toimuva veose suhtes.
Suur erinevus: transpordikulude jagunemine
Incoterms®-i klauslid erinevad peamiselt transpordikulude jaotuse ja töökorralduse poolest. See hõlmab veoauto-, mere-, õhu- või raudteevedu, kauba laadimist, mahalaadimist ja pakendamist.
Rahvusvahelises kaubanduses mõjutavad transpordikulud loomulikult märkimisväärselt lõpparvet. Kaupade ostmine hangitud tehasest (EXW) või tarnitud kohale mahalaadimisega (DPU) tingimustel tekitab teile kui ostjale väga erinevaid kulusid. Sama kehtib ka juhul, kui te olete müüja.
Samal ajal aitab teile meelerahu tuua ka see, milline osapool on kõige paremini varustatud kiire, ohutu ja kuluefektiivse transpordi korraldamiseks. Kahtluse korral laske ekspediitoril viia oma kaubad sinna, kus neid kõige rohkem vajatakse.
Põhiline informatsioon: riskid, kindlustus ja kindlustuskulud
Kuigi on oluline teada, kes vastutab transpordi korraldamise ja maksmise eest, on ülioluline teada, kes kannab veoga seotud riske ja millal ta seda teeb.
Mõne kehtiva Incotermi® puhul, nagu vedu ja kindlustus makstud kuni (CIP), on ostjale tagatud, et müüja vastutab lasti kindlustamise eest. Teised Incoterms®-i klauslid ei teavita kindlustuspoliisidest ja jätab need seetõttu osapoolte omavaheliseks aruteluks.
Lisaks, kuigi riski- ja transpordikulud võib üle kanda samas kohas (näiteks EXW- või DPU-saadetiste puhul), ei järgi seda reeglit kõik kehtivad Incoterms®-i klauslid. Inkotermin „Vedu makstud kuni“ (CPT) annab riskid müüjalt ostjale üle juba siis, kui kaup antakse vedaja kätte selle päritoluriigis, samas kui transpordikulud kannab müüja kuni määratud sihtkohani.
Tollimaksud ja kohustuste täitmine
Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsana, dikteerivad kehtivad Incoterms®-i klauslid, kes vastutab tollideklaratsiooni esitamise ja kõigi tollimaksude tasumise eest nii ekspordil kui ka impordil. Nende tingimuste kohaselt peab last vastama ka kõikidele turvakontrollimeetmetele ja läbima kõik vajalikud kontrollid.
Enamiku Incoterms®-i kohaselt vastutab eksporditollimaksude eest müüja ja imporditollimaksude eest ostja. Ainult EXW-tingimustel võtab ostja nii impordi- kui ka eksporditollimaksud enda kanda, samas kui DDP-tingimustel (tarnitud, toll tasutud) kannab neid kohustusi müüja.
Tellige logistikauudiseid e-posti teel
Jälgige meie igakuised turuuudiseid ja saage kutse eksklusiivsetele veebiseminaridele, kus meie ekspedeerimiseksperdid vastavad küsimustele ülemaailmse kaubanduse kohta.
Incoterms® 2020 klassifitseerimine
Iga üksiku termini vahel on erinevusi, mis tähendab, et Incoterms® saab hõlpsasti rühmitada nelja kategooriasse, mis põhineb nende akronüümi esimesel tähega – seda polegi nii raske meeles pidada.
Et saada Incotermi eksperdiks, saate lugeda iga reegli täielikku kirjeldust meie dokumendis Abikeskuse Incoterms® selgitaja.
E grupp – EXW
Incoterms® tähendus: EXW-saadetiste puhul tuleb peaaegu kõik kohustused kanda ostjal. Need antakse vastuvõtjale üle saadetise esialgsel saatmise ajal ja kohas.
Müüja tagab kauba üleandmise ostjale valitud kohas.
Ostja korraldab kogu kohaletoimetamise alates laadimiskohast, sealhulgas põhitranspordi, ja kannab kõik riskid alates hetkest, mil kaup müüjalt vastu võetakse. See hõlmab ka eksporditollivormistust.
F grupp – FCA, FAS & FOB
Incoterms® tähendus: FCA (franko vedaja, tarnekoht nimetatud), FAS (franko laeva kõrval, nimetatud lastimissadam) ja FOB (franko laeva pardal) puhul ei maksa müüja põhiveo eest, ja kaup antakse üle poolte kokkulepitud kohas, müüja asukohariigis.
Müüja vormistab saadetise eksporditollile. Nad toimetavad lasti määratud saadetiskohta.
Ostja vastutab põhiveolepingu sõlmimise, vedaja või ekspediitori valiku eest ning jälgib veokulusid. Nad vastutavad imporditollimaksude eest.
C grupp – CPT, CIP, CFR ja CIF
Incoterms® tähendus: CPT, CIP, kulu & prahiraha (CFR) ja CIF puhul maksab põhiveo eest müüja, kuid riskid lähevad üle kauba üleandmisel esimesele vedajaile. Kaks neist terminitest kohustavad müüjat kindlustama kaubad ostja kasuks.
Müüja vastutab peamise veolepingu sõlmimise, vedaja või ekspediitori valimise eest ning jälgib veokulusid. Nad korraldavad kauba toimetamist põhiveo laadimiskohta, kus ka riskid lähevad üle ostjale. Nad vastutavad ekspordi tollivormistuse eest.
Ostja kannab põhiveo ajal lasti kahjustumise või kaotsimineku riski. Samuti sõltuvad nad sellest, et müüja edastab õiget teavet põhivedajale. Nad vastutavad imporditollivormistuse eest.
D grupp – DPU, DAP, DDP
Incoterms® tähendus: Nii-nimetatud "täieliku kohaletoimetamise" gruppi kuulub DPU (tarnitud kohale mahalaadimisega), DAP (tarnitud kohale) ja DDP (tarnitud, toll tasutud). Enamiku kulud ja kohustused kannab müüja ja need kanduvad ostjale, kui ta saab oma kauba sihtriigis kätte..
Müüja vastutab põhiveolepingu sõlmimise, vedaja või ekspediitori valimise ja veokulude jälgimise eest. Nad korraldavad kauba toimetamist põhiveo laadimiskohta, kus ka riskid lähevad üle ostjale. Nad vastutavad eksporditollivormistuse eest ja DDP puhul ka impordi eest.
Ostja vastutab oma lasti mahalaadimise eest kauba üleandmise kohas (v.a. DPU puhul).
Kõige populaarsemad Incoterms® terminid 2020. aastal
Incoterms® eeskirjad reguleerivad tarnekulude jaotust ja määravad kindlaks, millal kauba juhusliku kaotsimineku või kahjustumise riskid lähevad ostjalt müüjale üle. Neis on sätestatud, millal tarnija saab lugeda oma tarnekohustused täidetuks.
DHL Global Forwarding leidis, et meretranspordis on 2020. aastatel seni kõige sagedamini kasutatud järgmisi kaubaveo Incoterms®-i klausleid:
- FOB – franko laeva pardal
- EXW – hangitud tehasest
- FCA – franko vedaja
- CFR – hind ja prahiraha
- CIF – hind, kindlustus ja prahiraha
Uurige iga termini täpset määratlust meie abikeskuse Incoterms® selgitajast.
Kuid kuidas täpselt valida õige Incoterm®? Kuigi otsustusprotsess võib olla keeruline ja sageli seotud ärisektori või konkreetse partneri traditsiooniliste harjumustega, püüdsime kategoriseerida ja lihtsustada, kuidas teie eelistatud kulude ja vastutuse jaotamine võib väljenduda konkreetse Incoterm®-ina.
Küsimused, mida esitada endale ja oma äripartnerile
Alustame lihtsamast: õige transpordiviis
Franko laeva kõrval (FAS), FOB, CFR ja CIF on mõeldud mere- või veetranspordiks. Kui need tingimused on kokku lepitud, on müüja kohustatud kohaletoimetamisel esitama konossemendi või muu meretranspordidokumendi.
Loogiliselt, neid ei tohiks kasutada, kui teie saadetist ei transpordita rahvusvahelisel kaubaveol praamil või laeval. Teisi kaubaveo Incotermse® võib kasutada nii mere-, õhu- kui ka raudteetranspordi puhul.
Ookeani- ja veeteede-spetsiifilised Incotermsi eeskirjad eeldavad üldiselt, et meretranspordiettevõtja on kolmas osapool. Laeva prahtimise korral loetakse siiski laeva prahtivat isikut (ostjat või müüjat) vedajaks. Peamine arutelupunkt, mida tuleb osapoolte vahel täpsustada, on vastutus lasti laadimise eest laevale ja lossimise eest laevalt.
Strateegiline mõttekoht: õige tarnija valik
Mandri- ja siseveetransport ei hõlma ainult aega, mille teie konteiner või kaubaalused veedavad laeval või veoautol: need hõlmavad ka laadimis- või mahalaadimisprotsessi ja lasti üldise terviklikkuse jälgimist kogu teekonna vältel..
Võtame konkreetse näite kergesti riknevate kaupade tarnimise kohta. Kui müüja omab mõningaid vajalikke seadmeid ja/või tal on juurdepääs selliste kaupade pikaajaliseks transpordiks vajalikele eksperditeadmistele näiteks spetsiaalselt koolitatud töötajad, külmutusveokonteinerid jne), kuid ostjal ei ole, on mõistlik anda müüjale vastutus transpordi korraldamise eest DAP-tingimustel (tarnitud kohale).
Üldisemalt võib F-, C- või D-grupi tingimuste vahel valiku tegemisel lähtuda ka müüja või ostja suutlikkusest sõlmida kõige soodsam veoleping. Mõnes riigis võib müüja või ostja olla õiguslikult kohustatud kasutama riiklikku laevandusettevõtet.
Lõpuks, kes on kõige võimekam jälgima ja kontrollima tühiseisaku-, kinnipidamis- ja ladustamiskulusid? Laske oma ekspedeerijal kontrollida oma tarneahelat.
Mitte lihtsalt formaalsus: kindlustus ja tollimaksud
Kindlustage oma kaubad. Kui ostjana soovite oma lepingus selgelt näidata, et teie tarnija vastutab teie kauba kindlustamise eest, esitage oma tehingu põhjenduseks asjakohane kaubaveo Incoterms®-i tingimus: valige CIF (hind, kindlustus ja prahiraha) või CIP (vedu ja kindlustus makstud kuni). Täpsustage otseselt oma lepingus, milliseid riske kindlustus peaks katma.
Rahvusvahelises kaubanduses kannab ekspordi tollimaksud tavaliselt müüja ja impordi tollimaksud ostja. Kauba tollivormistus impordiks või ekspordiks hõlmab ka lube ja litsentse, mis on vajalikud teie saadetise nõuetekohasuse kontrollimiseks.
Sellest tulenevalt võite teatud juhtudel soovida, et ostja võtaks selle protsessi eest vastutuse nii impordil kui ka ekspordil, mida võimaldavad EXW-tingimused.
Kui see on pigem müüja, kes peaks hoolitsema nende formaalsuste eest reisi mõlemas otsas, valige DDP (tarnitud, toll tasutud) Incoterm®.
Olete valinud oma saadetise jaoks sobiva Incotermi? Veenduge, et kasutate 2020. aasta väljaannet.
Kolm nõuannet, kuidas kasutada Incoterms® 2020 enda huvides
1. Tehke dokumenteeritud otsused oma Incoterms®-i valimiseks
Teadmised on teie parim liitlane – veenduge, et tunnete oma Incoterms®-i, et valida kõige sobivam.
Vaadake Incoterms®-i abikeskust
Lisaks teoreetilistele teadmistele esitage endale enne otsustamist mõned küsimused. Milline osapool teeb kõige tõenäolisemalt õigeid otsuseid? Milline on parim viis teie konkreetse lasti transportimiseks? Kas kindlustus on vajalik (usume, et enamasti on vajalik)?
2. Olge täpne oma valitud Incoterms®-i osas
Õige asukoht
Selleks, et tagada õige Incotermi rakendamine, tuleb see selgelt märkida teie müügilepingusse, kasutades selleks järgmist struktuuri:
[Selected Incoterms®], [Named location], [in accordance with Incoterms® 2020]näiteks, CIF, Long Beach, Incoterms® 2020
Incoterm on siduv alles siis, kui lepingupooled on kindlaks määranud linna või sadama asukoha. Märkige need kohad võimalikult täpselt.
Õige väljaanne
Võimalik on kasutada Incoterms® 2010, Incoterms® 2000, ja isegi varasemaid Incoterms®-i väljaandeid. Seetõttu tuleb tarnetingimuste täpsustamisel märkida, millist Incoterms®-i väljaannet tuleks kasutada.
3. Pidage meeles, et Incoterms® EI hõlma kõike
Incoterms® näitab ainult seda, kuidas transpordikulud ja -riskid müüja ja ostja vahel jagunevad, nagu eespool kirjeldatud.
Incoterms®-i reeglites ei ole märgitud hinda, mida peab maksma kaupade eest, samuti ei ole märgitud maksemeetod.
Incoterms®-i reeglid ei reguleeri kaupade omandiõiguse üleminekut ega lepingurikkumise korral tehtavaid korraldusi. Need küsimused on tavaliselt sõnaselgelt määratletud müügilepingus või selle suhtes kohaldatavates õigusaktides. Lisaks sellele on osapooled rangelt järgima kohalikke seadusi – need võivad olla ülimuslikud müügilepingu mis tahes aspektide, sealhulgas valitud Incoterms®-i suhtes.
Kolm viga, mida vältida Incoterm® valimisel
1. Ebajärjekindlad tarnetingimused kogu teie dokumentatsioonis
Teie saadetise tolliväärtuse määramisel võetakse aluseks teie saadetise arve.
Sellest tulenevalt, kui teie lepingus on märgitud, et vedu on kokku lepitud EXW-tingimustel, tekitab arve, milles on märgitud CIP-kohaletoimetamine, küsimusi ja võib viivitada teie lasti tollivormistust.. See on oluline juhul, kui teie lepingus ei ole sätestatud, et arvel võib kehtestada muid kauba kohaletoimetamis- või hinnakujundustingimusi.
2. Osapooltevahelised väärarusaamad õiguste ja kohustuste osas seoses valitud Incoterm®-iga
Incoterms reeglid loodi selleks, et luua ühtne võrdlusraamistik rahvusvaheliste tarnete jaoks ja seega hõlbustada ülemaailmset kaubandust. Nüüd, mil uus väljaanne on kasutusel, tasub valitud Incoterms® konkreetsete tagajärgedega seotud kommunikatsioonipingutuste kahekordistamine alati ära! EXW ja FCA on selles osas suurepärased näited.
FCA tingimuste kohaselt annab müüja kauba üle vedajale või muule ostja määratud isikule otse müüja ruumides mõnes teises määratud kohas. Incoterms®-i reeglite 2020. aasta väljaandes on sätestatud, et ostja peab müüjale teatama aja või täpse kuupäeva, mille jooksul vedaja (või muu määratud isik) peab kauba kätte saama.
Erinevalt näiliselt sarnastest EXW-tingimustest ei kehtesta FCA siiski müüja kohustust teavitada ostjat kauba tarnevalmidusest - ostja kaebused selle kohta oleksid põhjendamatud. Olge ettevaatlik, andke oma kliendile teada!
3. Vale transpordiviisi valimine CIF- või CIP-tingimuste puhul
CIP-tingimuste kohaselt peab müüja sõlmima veolepingu ja kandma saadetise kohaletoimetamisega seotud kulud – sõltumata valitud transpordiviisist.
CIF-lepingu alusel on müüja kohustatud sõlmima lepingu ning tasuma kõik kulud ja veod, mis on vajalikud kauba kohaletoimetamiseks määratletud sihtkohta mere- või jõesadamas.. Kui müük on sõlmitud CIF-tingimustel, siis kauba kohaletoimetamist maanteel võib käsitleda tarnekohustuse mittenõuetekohase täitmisena.
Laadi alla infograafikud
Teile võib huvi pakkuda ka järgmine
Kas soovite lugeda rohkem ekspedeerimise lugusid?
Hankige värskeimat teavet õhu-, mere - ja raudteekaubaveo kohta, koos regulaarsete kutsetega meie veebiseminaridele.
