Millised on reeglid väikekonteinerlasti meretranspordi puhul?

Valede dokumentide esitamine tollile võib põhjustada igasuguseid viivitusi. Ja töötades aegunud eeskirjade ja määruste alusel on oht, et see toob kaasa ootamatuid lisakulusid. Kontrollige oma teadmisi, enne kui alustate väikekonteinerlastiga (LCL) meretransporti.

Väikekonteinerlaadungi (LCL) meretransport nõuab eeskirjade ranget järgimist. Teil on vaja õigeid dokumente teie konkreetsete kaupade ja marsruutide jaoks; te peate maksma iga riigi makse ja tollimakse, järgides samal ajal valitsuse eeskirju; ning te peate pakendama ohutult ja vähendama oma riske.

Käesolevas artiklis vaadeldakse kõiki neid küsimusi kordamööda, andes teile ülevaate kaubaveo reeglitest. Võimalik, et olete juba tuttav täislastiga konteinerite (FCL) ja õhutranspordi eeskirjadega ning nende eri veoliikide vahel on palju sarnast. Eelkõige, nõuetele vastavus tagab kindlasti iga teekonna sujuvuse.

Mida ma peaksin teadma LCL-dokumentatsioonist?

Kõikide saadetiste, sealhulgas väikekonteinerlastiga saadetiste puhul peate kaupade eksportimisel ja importimisel esitama ametiasutustele õiged dokumendid. LCL-veo puhul vajalike dokumentide loetelu sõltub kahest asjaolust: millist liiki kaupa te veate ja lähte- ning sihtkohast.

Kauba tollivormistamiseks tuleb teil igal juhul esitada mitu olulist dokumenti, sealhulgas järgmised dokumendid.

Faktuurarve
Pakkenimekiri
Veokiri
Ekspordi/impordi tollideklaratsioon
Päritolusertifikaat (kui see on nõutav)

Millised on minu rahalised kohustused ja tingimused?

Nagu kõigi transpordimeetodite puhul, olete ka veose puhul kohustatud tasuma erinevate osapoolte kehtestatud tasusid. Sõltuvalt lähte- ja sihtkohast võib teie käest tasu küsida ladu, kus kaubasaadetisi ladustatakse, ja organisatsioon, kes vastutab teie kaubasaadetiste laadimise ja teisaldamise eest sadamarajatistes. Samuti võidakse teilt nõuda riiklike maksude ja tollimaksude tasumist. Kui soovite alati läbipaistvust, otsige usaldusväärset ekspediitorit, kellel on usaldusväärsed kulustruktuurid ja iga tasu selge liigitus.

Tellige logistikauudiseid e-posti teel

Jälgige meie igakuised turuuudiseid ja saage kutse eksklusiivsetele veebiseminaridele, kus meie ekspedeerimiseksperdid vastavad küsimustele ülemaailmse kaubanduse kohta.

Liituge

Kas ma võin LCL-saadetisi igasse riiki saata?

LCL-saadetisi saab saata kõikidesse riikidesse, kuid seejuures tuleb täita mõned tingimused. Esiteks peate kontrollima oma ekspediitorilt, kas nad suudavad vedada kõikidesse riikidesse. Näiteks DHL Global Forwarding on ülemaailmselt esindatud enam kui 180 riigis ja territooriumil (peaaegu kõigis maailma riikides) ning me liigutame LCL-kaupu enam kui 45 000 erineva laopaari vahel. Teiseks, pidage meeles, et on ebatõenäoline, et ükski ekspedeerija saab transportida LCL-lasti kõrge riskiga või sanktsioonide alla kuuluvatesse riikidesse või riikidest, mille hulka kuuluvad praegu Krimm, Kuuba, Iraan, Põhja-Korea ja Süüria.

Kuidas ma saan täita kõiki valitsuse määrusi?

Soovite täielikult järgida kõiki kohaldatavaid seadusi ja eeskirju oma LCL-saadetiste lähte-, ümberlaadimis- ja sihtriikides. Kuid muutuvate nõuetega sammu pidamine võib olla keeruline, sest valitsuse eeskirjad jäävad harva muutumatuks. Seegaon mõistlik tugineda kogenud ekspedeerija teadmistele, kes tegeleb teie sihtriikides sageli LCL-vedudega ja tagab, et kõik töötajad, agendid ja tarnijad vastavad uusimatele nõuetele.

Millised on kaubaveo ohutuseeskirjad?

LCL-veo ohutus algab sellest, kuidas te oma kaupu pakendate. Kui te seda õigesti ei tee, võivad teie kaubad saada kahjustada ja need võivad kahjustada teisi ühises konteineris olevaid veoseid. Te vastutate oma konkreetsele kaubale sobivaima pakendi valimise eest ja selle eest, et teie last oleks turvalises ja merekõlbulikus seisukorras. DHL Global Forwarding saab aidata, pakkudes spetsiaalseid LCL-pakendamisvõimalusi, materjale ja teenuseid.

Kui tuuete rahvusvaheliseks transpordiks, eriti Austraaliasse ja Uus-Meremaale, kastidega kaupa, võidakse teilt nõuda selle puidu ja teie lasti fumigatsiooni. See on selleks, et kaitsta kohalikke metsi ja metsloomade elupaiku võõraste putukate eest, kes püüavad teie kauba ja transpordipuidu sisse pääseda!

Kui teil on suuremõõtmeline last, peaksite kontrollima, kas teie ekspedeerija saab seda käsitleda LCL-saadetiste lähte- ja sihtkoha ladudes või konteinerite veojaamades (CFS). Jällegi on mõistlik seda eelnevalt uurida, et vältida ettenägematuid tasusid ja teada, kas te peate sellise lasti eest lisatasu maksma.

Kui LCL-veos saabub sihtkohta, võtab importkauba saaja vastutuse kauba ohutuse eest.

Kas ma pean oma lasti kindlustama?

Te ei ole kohustatud ostma kaubaveokindlustust LCL-vedudele, kuid see on väga soovitatav. Nagu kõigi transpordiliikide puhul, on ka siin mõned riskid ja merel võib suurõnnetus olla katastroofiline. Kasulik taustteave on DHL Global Forwardingu lühijuhend selle kohta, miks lastisaatjad vajavad kaubakindlustust..

Ekspedeerijate ja vedajate poliiside standardsed vastutusklauslid tähendavad, et - kui suudate tõestada, et nad olid süüdi, mis iseenesest on keeruline – on hüvitis tavaliselt tunduvalt väiksem kui kaubanduslik väärtus. Selle põhjuseks on asjaolu, et väljamaksete arvutamine põhineb rahvusvahelistel standarditel. Iga nõue on muidugi erinev, kuid me töötasime läbi ühe mereveo nõude, et illustreerida seda märkimisväärset erinevust kindlustamata ja kindlustatud hüvitiste vahel – summad olid vastavalt 7980 USA dollarit ja 70 000 USA dollarit. Üksikasjad leiate sellest DHL Global Forwardingu artiklist: Kuidas saab vähendada oma riski?

Võttes arvessemaavärinate tsunamide, üleujutuste ja muude kliimamuutuste suurenevat ohtu ning arvutades välja summa, mida teie organisatsioon võib katastroofi korral kaotada, võite jõuda otsusele, et teie kindlustuslepingu sõlmimine on siiski hea mõte.

Kas ohtlikele kaupadele kehtivad erieeskirjad?

Üldiselt võib ohtlikke kaupu (DG) transportida LCL -kaubana, kuid te peate vältima teatud tüüpi veoste segunemist samas konteineris. Näiteks ilutulestiku ja tikkude koos transportimine on halb idee. Pidage meeles, et mõned sihtriigid ei võta vastu ohtlike kaupade lasti või võtavad neid kaupu vastu ainult koos teatavate sertifikaatidega. Üksikasju peaksite arutama oma ekspediitoriga.