בחירה בין הובלה ימית לאווירית

הובלה אווירית מהירה יותר והובלה ימית זולה יותר. אבל יש עוד שיקולים שצריך להתחשב בהם בעת בחירת אמצעי ההובלה הטוב ביותר לסחורות שלכם ובעת השוואה בין הובלה אווירית להובלה ימית. כדי לעזור לכם לקבל החלטות מושכלות יותר, המאמר הזה בוחן ארבע שאלות מפתח:

• האם תוכלו להצדיק את תוספת המחיר בגין המהירות?
• האם תוכלו להקצות להובלה עוד קצת זמן?
• האם אתם בטוחים לגבי לוח הזמנים של הייצור?
• האם תוכלו להתגמש בעת הצורך?

בואו נברר יחד מהן התשובות.

תמיד כדאי להשוות את זמני ההובלה בפועל של ההובלה האווירית והימית בכל נתיב ספציפי. לאור השיפור בתדירות ההפלגות והצעדים היעילים שננקטים לצמצום העומס – למשל שדרוגים בנמלים ושיפורים בתעלות – ייתכן שתופתעו לגלות כמה מהר הסחורות יכולות להגיע בנתיבים ימיים מסוימים, בעיקר בנתיבים תוך-אזוריים. בסקירה טכנית שפרסמנו לאחרונה בשם גלו את הערך האמיתי הטמון בשרשרת האספקה שלכם, אנחנו מתארים כיצד חברה אחת החליפה את אמצעי ההובלה ועברה מהאוויר לים לצורך הפצה מהונג קונג לדרום קוריאה, והשיגה שיפור של 27% בעלויות והפחתה של 28% בפליטות הפחמן הדו-חמצני, תוך הגדלת זמן האספקה ב-6% בלבד בממוצע.

כמובן, חשיבות הנושא של הובלה ירוקה הולכת וגוברת כאשר הלקוחות ובעלי עניין אחרים בוחנים את ההשפעה הסביבתית של כל חברה לפני שהם מקבלים החלטות לגבי רכישה. קיימות ורווח כבר אינם סותרים זה את זה אלא משלימים זה את זה. בסך הכול, ייתכן שאפשר להאריך מעט את זמן ההובלה כדי לחסוך הרבה פליטות וכסף.

כאשר הסחורות אינן ממלאות מכולה שלמה או כשחשוב לשלוח אותן לפני שהן יכולות למלא מכולה שלמה, ניתן להשתמש בשירות LCL. פתרון זה של הובלה ימית יכול להיות מהיר יותר מהשירות הקלאסי של מכולה מלאה במטען (FCL) משום שאין צורך לחכות עד שהמכולה תתמלא לגמרי. מדהים לגלות שבנתיבים תוך-אזוריים קצרים מסוימים, שירות LCL לא יהיה איטי בהרבה מההובלה האווירית המקבילה.

כפי שהוסבר במאמר קודם, תעריפי ההובלה משתנים כל הזמן ולכן חשוב להבין כיצד התעריפים מחושבים.

ברוב המקרים, הובלה ימית היא הדרך החסכונית ביותר להובלת כמויות גדולות של סחורות, בעיקר כשאפשר למלא מכולה שלמה וכך ליהנות מתהליכי השילוח הסטנדרטיים. כדאי לזכור שהובלה ימית מתאימה במיוחד כשאתם בטוחים לגמרי בלוח זמני הייצור שלכם, משום שאתם עלולים לשלם ביוקר על החמצת חלון זמנים מסוים בהובלה. לדוגמה, אם הסחורות שלכם יחמיצו שלב אחד בן 24 שעות במסלול הכולל את חציית האוקיינוס מיוסטון לברמן, ייתכן שהמכולה תצטרך לחכות שבוע שלם לפני שאוניה אחרת תצא להפלגה הזו, כך שתצטרכו לחכות חמישה שבועות עד שהסחורות יגיעו ללקוחות בגרמניה. בהובלה אווירית, ההמתנה לטיסה הבאה נמשכת בדרך כלל 24 שעות לכל היותר.

מגמות שונות משפיעות על ההחלטה לבחור בהובלה אווירית או בהובלה ימית, ולכן חברות צריכות לעקוב אחר ההתפתחויות האלה ולהיות מוכנות לשנות את תוכניות השילוח שלהן בהתאם.

כיום, הקיבולת בהובלה אווירית אינה עומדת בביקוש ההולך וגדל. בשל כך, חלק גדול יותר מההובלה האווירית עובר לטיסות נוסעים שמציעות פחות משקל ושטח מאשר מטוסי מטען. בנוסף, סחורות רבות – כולל סוללות ליתיום-יון, גזים, פריטים רעילים, קורוזיביים או דליקים או המהווים סכנה לבריאות הציבור – אסורות להובלה בטיסות נוסעים וההגבלות הללו צפויות להפוך למחמירות ולמורכבות עוד יותר.

באותו הזמן, יש פחות חברות ספנות בשל מיזוגים וכשלים עסקיים, כך שמבחר הספקים הולך ומצטמצם. לכן זה הגיוני לבחון אמצעי הובלה חלופיים. לדוגמה, הובלה ברכבות היא חלופה טובה מסין לאירופה כבר היום. אמצעי ההובלה הירוק הזה מסוגל להעביר סחורות מהר יותר מאשר הובלה ימית ובצורה חסכונית יותר מאשר הובלה אווירית.

לקחי העבר מדגישים את החשיבות שבגמישות. סגירת המרחב האווירי במהלך התפרצות הר הגעש באיסלנד ב-2010 הובילה לתעריפים הגבוהים ביותר אי פעם של הובלה אווירית. המסקנה החשובה הנובעת מכך היא לוודא ששרשרת האספקה חזקה, תוך זיהוי אסטרטגיות ונתיבי הובלה חלופיים כדי למנוע שיבושים עסקיים ונזק תדמיתי. והגורם לא תמיד יהיה אסון טבע. ממש ברגעים אלה, חברות רבות עוברות מהובלה ימית להובלה אווירית כדי להגיע מהר יותר לארה"ב כדי להימנע מתשלום מכסים חדשים וגבוהים על הסחורות שלהם.