Incoterms®

FRANCO PRZEWOŹNIK (FCA) oznacza, że sprzedawca dostarcza nabywcy towar na jeden z dwóch sposobów:

• Po pierwsze, gdy wskazane miejsce jest siedzibą sprzedawcy, towary uznaje się za dostarczane, gdy zostaną załadowane na środek transportu podstawiony przez nabywcę.
• Po drugie, gdy wskazane miejsce jest innym miejscem, towary uznaje się za dostarczane, gdy załadowane na środek transportu sprzedawcy docierają do wskazanego miejsca i są gotowe do rozładunku ze środków transportu sprzedawcy będąc do dyspozycji przewoźnika lub innej osoby wyznaczonej przez nabywcę. 

Niezależnie od tego, który wariant zostanie wybrany jako miejsce dostawy, miejsce to służy określeniu, gdzie ryzyko przechodzi na nabywcę oraz przesądza o chwili, od której dalsze koszty są ponoszone przez nabywcę.

Przewóz opłacony do… (CPT) oznacza, że sprzedawca dostarcza towary i przenosi ryzyko na nabywcę z chwilą wydania ich przewoźnikowi, który jest zakontraktowany oraz opłacony przez sprzedawcę lub sprzedawca odpowiada za towary dostarczone w ten sposób. Sprzedawca może to uczynić, przekazując przewoźnikowi fizyczne władztwo nad towarem w sposób i w miejscu odpowiednim dla użytego środka transportu. Po uznaniu towarów za dostarczone nabywcy w ten sposób, sprzedawca nie gwarantuje, że towary dotrą do miejsca przeznaczenia w dobrym stanie, w uzgodnionej ilości, ani że w ogóle dotrą. Jest tak dlatego, że ryzyko przechodzi ze sprzedawcy na nabywcę, gdy towary zostają dostarczone nabywcy w drodze wydania ich przewoźnikowi. Sprzedawca musi jednak zawrzeć umowę przewozu towarów od miejsca dostawy do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.

Przewóz i ubezpieczenie opłacone do (CIP) oznacza, że sprzedawca dostarcza towary i przenosi ryzyko na nabywcę z chwilą wydania ich przewoźnikowi, który jest zakontraktowany i opłacony przez sprzedawcę lub sprzedawca odpowiada za towary dostarczone w ten sposób. Sprzedawca może to uczynić, przekazując przewoźnikowi fizyczne władztwo nad towarem w sposób i w miejscu odpowiednim dla użytego środka transportu. Po uznaniu towarów za dostarczone nabywcy w ten sposób, sprzedawca nie gwarantuje, że towary dotrą do miejsca przeznaczenia w dobrym stanie, w uzgodnionej ilości, ani że w ogóle dotrą. Jest tak dlatego, że ryzyko przechodzi ze sprzedawcy na nabywcę, gdy towary zostają dostarczone nabywcy w drodze wydania ich przewoźnikowi. Sprzedawca musi jednak zawrzeć umowę przewozu towarów od miejsca dostawy do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.

Dostarczone do Miejsca (DAP) oznacza, że sprzedawca dostarcza towary i przenosi ryzyko na nabywcę, gdy towary są umieszczane na środku transportu do dyspozycji nabywcy, gotowe do rozładunku we wskazanym miejscu przeznaczenia lub w określonym punkcie w tym miejscu, jeśli taki uzgodniono. Sprzedawca ponosi całość ryzyka związanego z dostarczeniem towarów do wskazanego miejsca przeznaczenia lub do uzgodnionego punktu w tym miejscu. W związku z tym w ramach tej reguły Incoterms moment dostawy (dostarczenia towarów) i ich rzeczywistego przybycia do miejsca przeznaczenia są tożsame.

Dostarczone do miejsca z rozładunkiem (DPU) oznacza, że sprzedawca dostarcza towary i przenosi ryzyko na nabywcę, gdy towary, po ich rozładowaniu ze środka transportu, są postawione do dyspozycji nabywcy we wskazanym miejscu przeznaczenia lub w określonym punkcie w tym miejscu, jeżeli taki uzgodniono. Sprzedawca ponosi całość ryzyka związanego z dostarczeniem towarów i ich rozładowaniem w określonym miejscu przeznaczenia. W związku z tym w ramach tej reguły Incoterms moment dostawy (dostarczenia towarów) i ich rzeczywistego przybycia do miejsca przeznaczenia są tożsame. DPU to jedyna reguła Incoterms, która wymaga od sprzedawcy dokonania rozładunku w miejscu przeznaczenia. Sprzedawca powinien zatem mieć pewność, że jest w stanie zorganizować wyładunek w uzgodnionym miejscu. Jeśli strony nie chcą, by sprzedawca ponosił ryzyko i koszt rozładunku, należy unikać reguły DPU, a właściwe będzie użycie reguły DAP.

Franco Wzdłuż Burty Statku (FAS) oznacza, że towary uznaje się za dostarczone do nabywcy, gdy w określonym porcie wysyłki zostaną umieszczone wzdłuż burty statku (np. na nabrzeżu lub na barce) wskazanego przez nabywcę lub gdy sprzedawca odpowiada za towary dostarczone w ten sposób. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na nabywcę, gdy towary znajdą się wzdłuż burty statku. Od tego momentu nabywca ponosi wszystkie dalsze koszty.

Franco statek (FOB) oznacza, że sprzedawca dostarcza towary nabywcy na pokład statku wskazanego przez nabywcę w określonym porcie wysyłki lub gdy sprzedawca odpowiada za towary w ten sposób dostarczone. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na nabywcę, gdy towary znajdą się na pokładzie statku. Od tego momentu nabywca ponosi wszystkie dalsze koszty.

Koszt i fracht (CIF) oznacza, że sprzedawca dostarcza towary kupującemu na pokładzie statku lub gdy sprzedawca odpowiada za towary w ten sposób dostarczone. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na nabywcę, gdy towary znajdą się na pokładzie statku. W efekcie uznaje się, że sprzedawca wywiązał się z obowiązku dostarczenia towarów bez względu na to, czy towary faktycznie dotrą do miejsca przeznaczenia w dobrym stanie, w uzgodnionej ilości, ani czy w ogóle dotrą. W przypadku reguły CFR sprzedawca nie jest zobowiązany wobec nabywcy do wykupienia ochrony ubezpieczeniowej. Zaleca się zatem, by nabywca sam nabył taką ochronę dla siebie.