Förstå Fossilfria Drivmedel

Världens transporter behöver bli fossilfria och hållbara. DHL arbetar därför aktivt för att både testa och driva på utvecklingen av nya hållbara bränslen och ny teknik. 

El och väte tillsammans med fossilfria förnybara bränslen¹ som biogas, etanol och biodiesel spelar en viktig roll i DHL:s lösning för hållbar logistik, idag och i framtiden. 

DHL’s långsiktiga ambition är att, tillsammans med våra kunder och transportörer, nå ett fossilfritt och hållbart transportnätverk. Detta kräver ett samarbete mellan fordons- och bränsleleverantörer, kunder och transportörer men också många andra intressenter. 

Det finns idag flera fossilfria drivmedel på marknaden. Några kräver investeringar i ny teknik i form av t ex motorer medan andra går att använda i vanliga fordon. Några bränslen finns tillgängliga i stora delar av Sverige medan andra har en mer begränsad tillgänglighet.

Olika drivmedel har olika för- och nackdelar och för att bedöma hur klimateffektivt ett fossilfritt drivmedel är behöver man dels se till energiprestanda men framförallt undersöka vilka råvaror som används och kan användas i framtiden för att tillverka biodrivmedlet.

Inom DHL:s svenska nätverk används ett antal höginblandningar av biobränslen. Här är en snabbguide till dessa bränslen. 

HVO är en biodiesel som kemiskt sätt är väldigt lik fossil diesel och därför kan användas i moderna motorer utan några modifikationer. HVO kan också blandas med fossil diesel.

HVO tillverkas av fettrika råvaror och bränslets klimateffektivitet beror mycket på vilka råvaror som används. HVO kan ha utmärkt klimatprestanda men om ”fel” råvaror används kan klimatpåverkan till och med bli högre än om man använt fossil diesel.

I DHLs svenska nätverk används en mängd olika HVO-blandningar såsom HVO42 (42% biodiesel, 58% fossil diesel) och HVO30 (30% biodiesel, 70% fossil diesel). Dessutom rullar cirka 300 fordon i nätverket på HVO100 som enbart består av biodiesel.

RME är en biodiesel som tillverkas av rapsolja och metanol.

 För att kunna köra på RME behöver en dieselmotor modifieras. Köldegenskaperna är inte lika bra för RME som för fossil diesel vilket påverkar användningen vintertid. 

RME ger en minskad klimatpåverkan jämfört med fossil diesel. RME blandas in i all svensk diesel upp till 7%.

ED95 är ett fossilfritt bränsle för tunga fordon som består av 95% etanol. Etanol kan tillverkas av en stor mängd olika råvaror såsom bland annat socker, spannmål, cellulosa eller gammalt bröd. Precis som för HVO betyder råvaran mycket för bränslets klimatprestanda. 

ED95 kräver en särskild förbränningsmotor och antalet tankstationer är få i Sverige. 

ED95 ingår i SKICKA GRÖNT.

LBG eller flytande biogas är en biogas som under högt tryck och låg temperatur blir flytande. Biogasen tillverkas av avfall och LBG används främst i tunga fordon som kör långt. 

LBG kräver en särskild motor och fordonen är dyrare än en vanlig diesel-lastbil i inköp. Utbyggnaden av tankstationer pågår men möjligheten att tanka LBG begränsar fort¬farande användningen. 

Ett fordon som kan använda flytande biogas kan även tanka flytande naturgas (LNG). LBG har väldigt bra klimatprestanda medan LNG är ett fossilt bränsle vars klimatprestanda är något bättre än vanlig svensk dieselmix. DHL satsar på LBG-fordon och kommer under 2021 att 3-dubbla antalet på vårt eget åkeri.

LBG ingår i SKICKA GRÖNT.

CBG, komprimerad biogas, har liknande klimategenskaper som LBG och används framförallt i mindre fordon i DHLs nätverk. Tankmöjligheterna för CBG är bättre än för LBG. 

CBG ingår i SKICKA GRÖNT.

¹Fossilfritt bränsle enligtFossilfritt Sverige.