Vysvetlenie poistenia nákladu

Požiar chemických látok na nákladnej lodi MV Express Pearl pri Colombe na Srí Lanke v máji 2021 nám všetkým pripomína, že počas prepravy môže dôjsť k strate alebo poškodeniu tovaru, pričom náklad môže byť počas prepravy tiež odcudzený.

Štatisticky je letecká doprava najbezpečnejším spôsobom cestovania, ale pri leteckej nákladnej preprave môže z času na čas dôjsť k poškodeniu a strate nákladu. Medzi najznámejšie letecké nehody patrí nákladný let spoločnosti Lufthansa 8640 z roku 2010, pri ktorom lietadlo veľmi tvrdo pristálo v meste Rijád v Saudskej Arábii a rozpadlo sa na pristávacej dráhe, pričom požiar zničil strednú časť lietadla. Kapitán a prvý dôstojník na palube sa stihli evakuovať, ale utrpeli zranenia.

Cestné nehody spôsobujú každoročne veľké straty nákladu. Okrem toho je čoraz väčšou hrozbou aj odcudzenie nákladu, ku ktorému dochádza na odpočívadlách pre kamióny, na parkoviskách pri ceste a dokonca aj pri vlámaniach v logistických centrách. V minulosti došlo k ozbrojeným únosom celých vozidiel a prívesov, a kým má vodič prestávku, jeho vozidlo môže byť násilne otvorené a jeho obsah vyprázdnený. Najčastejšie sa kradnú potraviny, nápoje, alkohol a tabak, ako aj automobilové diely a elektronika.

Železničných nehôd je relatívne málo a nie sú veľmi časté, ale napríklad v marci 2021 došlo k niekoľkým vykoľajeniam. Viac ako 40 železničných vozňov prepravujúcich rôzny náklad vrátane nebezpečných materiálov sa zrútilo do piesku púšte v južnej Kalifornii. Ďalších 20 vozňov nákladného vlaku sa vykoľajilo v sibírskej oblasti v Rusku a viac ako 20 vozňov sa vykoľajilo v Plymouthe v MN, našťastie všetky tieto nehody sa obišli bez zranení. A len o pár týždňov neskôr sa v Česku zrazili dva nákladné vlaky.

K strate nákladu dochádza aj počas skladovania. Katastrofický výbuch skladu v roku 2020 v prístave mesta Bejrút spôsobil odhadované škody na majetku vo výške 15 miliárd USD a priniesol viac ako 200 mŕtvych a 7500 zranených.

Straty nákladu sa môžu značne líšiť z roka na rok. Keď bol v roku 2020 celkový objem námornej dopravy výrazne nižší v dôsledku pandémie COVID-19, pri jedinom incidente v decembri sa stratilo takmer 2000 kontajnerov – obeťou tohto „nákladného masakra“ bola kontajnerová loď ONE Apus a stalo sa to 1600 námorných míľ severozápadne od Havaja.

Čo sa týka krádeže nákladu, záznamy odhadujú, že celosvetové náklady na tieto straty predstavujú desiatky miliárd dolárov ročne. V roku 2015 inštitút British Standards Institute odhadol, že globálna kriminalita v oblasti nákladu spôsobila straty vo výške 22,6 miliardy dolárov a nedávna analýza naznačuje, že len v USA sa tento problém spája s nákladmi 15 až 30 miliárd dolárov.

V regióne EMEA sa počet krádeží nákladu v rokoch 2018 až 2019 zdvojnásobil (vzrástol z 3981 na 8548 incidentov), pričom priemerná hodnota „závažnej kriminality v oblasti nákladu“ bola združením Transport Asset Protection Association vyčíslená na 641 200 USD. Pri dvoch samostatných incidentoch boli z nákladných áut v Rumunsku a Nemecku odcudzené automobilové súčiastky v hodnote viac ako 2 000 000 dolárov. Pri jednom z najohromnejších prípadov boli zo zariadenia v Južnej Afrike ukradnuté šperky a drahé kovy v hodnote takmer 21 miliónov dolárov.

Okrem katastrof a trestných činov na mori, vo vzduchu a na súši, ktoré sa často dostanú na titulky svetových správ, existuje množstvo malých a často celkom obyčajných udalostí, ktoré môžu spôsobiť straty. Aj keď by vždy odporúčame zabezpečiť ochranu pre prípad straty nákladu, riziko poškodenia alebo straty nákladu počas prepravy je oveľa vyššie ako napríklad riziko požiaru domu.

Ak kontajner alebo určitý náklad spadne alebo sa poškodí, môže to spôsobiť fyzické poškodenie nákladu. Ďalším rizikom je poškodenie vodou, zvyčajne spôsobené vlhkosťou, kondenzáciou, dažďom alebo vniknutím morskej vody. Okrem toho môže byť náklad poškodený kontamináciou a škodcami a môže dôjsť k poškodeniu spôsobenému teplotou, ak tovar môže pokaziť. Neustále nebezpečenstvo tiež predstavuje riziko oportunistických trestných činov.

Medzi najrôznejšie príčiny straty nákladu môže patriť nesprávne alebo nedostatočné balenie na ochranu nákladu, použitie nesprávneho typu kontajnera, nedodržanie správnych hodnôt teploty a vlhkosti v kontajneri s kontrolovanou teplotou, preťaženie a nesprávne rozloženie hmotnosti a nesprávne označenie – najmä v prípade nebezpečného tovaru – ktoré spôsobí nesprávne uloženie, ako aj prehliadnutia či zlyhania v oblasti dohľadu nad tovarom.

Vzhľadom na všetky tieto riziká dáva veľký zmysel zabezpečiť si dobré poistenie nákladu a nespoliehať sa len na medzinárodné dohovory o nákladnej preprave.

Katastrofické udalosti súvisiace s nákladom, ako aj ďalšie, bežnejšie udalosti spôsobujúce stratu nákladu sa vyskytujú každý deň po celom svete. Strata a poškodenie nákladu sú často spôsobené nedbanlivosťou, nedostatkom odborných znalostí, nepozornosťou a skratkami, ktoré majú znížiť náklady. Neopatrnosť, nedostatočná pozornosť venovaná detailom, nevhodné balenie a oportunistickí zločinci nevyhnutne zvyšujú riziko pre odosielateľa. Poďme sa teraz pozrieť na veľké finančné riziko, ktorému sa vystavíte, ak sa budete spoliehať na medzinárodné dohovory o nákladnej preprave namiesto toho, aby ste si zabezpečili dobré poistenie nákladu.

K všetkým týmto udalostiam môže dôjsť na viacerých bodoch manipulácie s medzinárodnou zásielkou. Počas jednej cesty môže prichádzať do kontaktu so zásielkou viacero strán alebo „rúk“.

Patria sem dodávatelia a zmluvné strany, ktoré zabezpečujú nakladanie tovaru, ako aj poskytovatelia logistiky, ktorí doručujú náklad do centrálnych skladov a ďalej z konkrétneho skladu napríklad do námorného prístavu alebo letiskového terminálu. Do procesu vstupujú aj prístavní robotníci, ktorí prepravujú tovar v rámci prístavu alebo letiska a na plavidlo alebo lietadlo. Okrem toho musia náklad skontrolovať colní pracovníci a prepravovať ho v rámci colných skladov. A keď tovar konečne dorazí do cieľovej krajiny, často je potrebná ešte konečná cesta kamiónom, aby sa dostal k príjemcovi.

Napriek tomu, že existujú medzinárodné dohovory o odškodnení v prípade poškodenia alebo straty nákladu, kompenzácia je oveľa nižšia ako hodnota tovaru. Príčinou tohto stavu je, že odškodnenie za náklad na základe zodpovednosti je zvyčajne založené na hmotnosti nákladu, nie na hodnote nákladu. A čo je ešte dôležitejšie, majiteľ nákladu musí dokázať, že dopravca konal nedbanlivo – proces, ktorý môže trvať mesiace a logicky vždy vylučuje akýkoľvek typ prírodnej katastrofy alebo „vyššiu moc“, za ktoré dopravca nikdy nemôže niesť zodpovednosť.

Aby sme pochopili, prečo prepravcovia potrebujú poistenie nákladu, pozrime sa na rozdiel medzi kompenzáciou bez poistenia (podľa medzinárodných dohovorov o zodpovednosti v nákladnej doprave a na základe hmotnosti nákladu) a kompenzáciou s poistením (na základe celkovej hodnoty nákladu). Výpočty kompenzácie sa líšia v závislosti od spôsobu prepravy, preto tu uvedieme dva príklady – jeden pre leteckú nákladnú prepravu, druhý pre námornú nákladnú prepravu.

V našom prvom príklade sa prepravujú dve frézy celkovou hmotnosťou 2850 kg pomocou námornej prepravy a počas tejto prepravy sa stratia. Ak bude dopravca uznaný ako zodpovedná strana a nárok vlastníka spĺňa podmienky uplatnenia zodpovednosti za prepravu, podľa Haagsko-Visbyckých pravidiel založených na hmotnosti dostane odosielateľ kompenzáciu iba 7980 USD, čo je oveľa menej ako skutočná hodnota strojov. Ak však bola uzatvorená zmluva o poistení nákladu, odosielateľ dostane ako kompenzáciu celkovú hodnotu oboch strojov – jeho spoločnosti nevzniknú žiadne finančné straty. Je to veľký rozdiel: 7980 USD alebo 70 000 USD!

V našom druhom príklade sa počas prepravy úplne zničí zásielka luxusných kabeliek a doplnkov. Pri tejto zásielke je hodnota nákladu vysoká, ale hmotnosť je relatívne nízka – tovar má hodnotu 120 000 USD a celková hmotnosť zásielky je 1560 kg. Znova predpokladajme, že dopravca je zodpovedný za túto škodu a nárok spĺňa podmienky uplatnenia zodpovednosti za prepravu, tentoraz podľa Montrealského dohovoru. Bez poistenia by odosielateľ získal kompenzáciu len 34 320 USD, ale s poistením nákladu dostane 120 000 USD.

Ak nemáte poistenie nákladu, získanie náhrady môže byť časovo náročný proces, ktorý odvádza pozornosť vášho tímu zodpovedného za prepravu od iných dôležitých úloh – a to bez akejkoľvek záruky, že sa táto snaha skončí úspechom. Preto stojí za to vždy aspoň zvážiť poistenie svojho nákladu pred jeho prepravou, aj keď sa táto preprava zdá byť rutinnou záležitosťou.