Пояснення щодо страхування вантажу

Хімічна пожежа на вантажному судні Express Pearl біля Коломбо, Шрі-Ланка, у травні 2021 року нагадує всім нам, що під час транспортування можуть бути втрачені та пошкоджені цінні товари; вантаж також можуть вкрасти.

За статистикою, авіатранспорт — найбезпечніший спосіб подорожувати, але час від часу вантажі все одно можуть зазнавати ушкоджень і втрат. Серед резонансних інцидентів — вантажний літак авіакомпанії Lufthansa 2010 року, рейс 8640, який, надто сильно торкнувшись землі під час посадки в Ер-Ріяді, Саудівська Аравія, розбився на злітно-посадковій смузі, унаслідок чого вогонь знищив середню частину літака. Капітан і перший помічник змогли евакуюватися, але дістали травм.

Дорожньо-транспортні катастрофи призводять до значних втрат вантажів щороку. Крім того, дедалі зростає загроза крадіжок вантажів, які трапляються під час зупинок, на придорожніх парковках і навіть на огороджених стоянках для вантажівок. Цілі вантажівки та причепи буває уганяють з погрожуванням зброєю, або поки водій відпочиває, його фургон можуть зламати та обікрасти. Найчастіше крадуть їжу, напої, алкоголь і тютюн, а також автозапчастини та електроніку.

Залізничні катастрофи відносно рідкісні, але, наприклад, у березні 2021 року відбулася ціла низка випадків сходження потягів із рейок. Понад 40 вагонів, що перевозили змішані вантажі, включно з небезпечними речовинами, розбилися в пісках пустелі в Південній Каліфорнії. Ще 20 вагонів вантажного поїзда зійшли з рейок у сибірському регіоні Росії і понад 20 вагонів — у Плімуті, штат Міннесота. На щастя, обійшлося без постраждалих. А всього через кілька тижнів у Чехії зіткнулися два товарних потяги.

Втрати вантажу стаються також під час зберігання. Катастрофічний вибух на складі в порту міста Бейрут 2020 року призвів до матеріальних збитків на суму близько 15 мільярдів доларів США та забрав життя понад 200 осіб, а 7500 людей було поранено.

Втрати контейнерних вантажів у різні роки можуть суттєво відрізнятися. 2020 року, коли загальний обсяг морських перевезень був значно меншим через пандемію COVID-19, майже 2000 контейнерів було втрачено лише в одному інциденті в грудні — ця «вантажна бійня» сталася на контейнеровозі ONE Apus за 1 600 морських миль на північний захід від Гаваїв.

Беручи до уваги крадіжки вантажів, згідно з даними, щорічні витрати становлять десятки мільярдів доларів у всьому світі. Іще 2015 року Британський інститут стандартів оцінив, що злочини, пов'язані з вантажами, коштували світу в 22,6 мільярда доларів, а останній аналіз свідчить про те, що тільки в США рівень серйозності проблеми становить 15–30 мільярдів доларів.

За даними Асоціації захисту транспортних активів, у регіоні EMEA (Європа, Близький Схід та Африка) кількість випадків крадіжок вантажу подвоїлася з 2018 по 2019 рік (з 3981 до 8548 інцидентів), із середньою вартістю «великого вантажного злочину» 641 200 доларів США. У двох окремих інцидентах із вантажівками в Румунії та Німеччині було викрадено автозапчастини на суму понад 2 000 000 доларів США. Найбільш приголомшливим був випадок, коли ювелірні вироби й коштовні метали вартістю майже 21 мільйон доларів було викрадено з підприємства в Південній Африці.

Поряд із катастрофами й злочинами на морі, у повітрі та на суші, які стають головними новинами, стається безліч дрібних, а часом і зовсім непомітних подій, які призводять до втрат. Хоча завжди варто вживати заходів для захисту від втрати вантажу, імовірність пошкодження або втрати вантажу під час транспортування набагато вища, ніж імовірність, скажімо, пожежі в будинку.

Якщо контейнер або якийсь предмет вантажу впаде або зламається, це може призвести до фізичного пошкодження вантажу. Іншим ризиком є пошкодження від вологи, яке зазвичай стається під впливом сирості, конденсату, дощу чи морської води. Крім того, вантаж може бути зіпсований забрудненням або шкідниками, а також може зазнати шкоди, пов’язаної з температурою, якщо товар швидкопсувний. Постійну загрозу становлять помилки персоналу.

Причини таких подій втрати вантажу можуть включати неправильне або недостатнє пакування для захисту вантажу, використання неправильного типу контейнера, недотримання режиму температури та вологості в контейнері з термоконтролем, перевантаження та неправильне розподілення ваги, а також неправильне маркування (зокрема для небезпечних вантажів), яке спричиняє неправильне укладання, а також порушення правил безпеки й нагляду.

З огляду на всі ці ризики, кращим рішенням буде подбати про надійний поліс страхування вантажу, а не покладатися лише на міжнародні конвенції вантажних перевезень для компенсації.

Ми визначили деякі катастрофічні події, пов’язані з перевезенням вантажу, а також інші, більш звичні події, пов’язані з втратою вантажу, які відбуваються щодня в усьому світі. Втрата й пошкодження вантажу часто стають наслідком недбалості, браку досвіду, лінощів і намагань зменшити витрати. Недбалість, недостатня увага до дрібниць, неналежне опаковання та помилки персоналу неминуче підвищують ризики для вантажовідправника. Тепер розгляньмо величезний фінансовий ризик, якому піддаються ті, хто покладається на міжнародні конвенції щодо вантажних перевезень для отримання компенсації замість того, щоб мати хороший поліс страхування вантажу.

Насправді все вищезгадане може статися, коли міжнародне відправлення включає кілька пунктів обробки. Під час однієї подорожі з відправленням можуть працювати кілька зацікавлених сторін, або «рук».

Сюди входять постачальники й підрядники, які завантажують вантаж, а також постачальники послуг логістики, які доставляють вантаж до складів і далі, наприклад до морського порту чи терміналу аеропорту. Також є вантажники, які переміщують товари в межах порту чи аеропорту на судно чи літак. Крім того, вантаж перевіряється та обробляється митниками й переміщується через митні склади. І коли товари нарешті досягають країни призначення, їх часто очікує остання подорож вантажівкою, щоб дістатися до одержувача.

Хоча існують міжнародні конвенції щодо компенсації в разі пошкодження або втрати вантажу, виплата буде значно меншою за вартість товару. Це пояснюється тим, що рівень відповідальності та розмір компенсацій зазвичай базується на вазі вантажу, а не на його вартості. І, що важливо, власник вантажу повинен довести, що перевізник виявив недбалість. Це змагальний процес, який може тривати місяцями і, за логікою, завжди виключатиме будь-який тип стихійного лиха, за який перевізник у жодному разі не може бути притягнутим до відповідальності.

Щоб зрозуміти, навіщо вантажовідправникам потрібен поліс страхування вантажу, погляньмо на різницю між компенсацією без страхування (згідно з міжнародними конвенціями про відповідальність за перевезення та на основі ваги вантажу) та компенсацією у разі страхуванням (на основі повної вартості вантажу). Розрахунки компенсації різняться залежно від виду транспорту, тому ось два приклади: один передбачає авіаперевезення, інший — морські перевезення.

У нашому першому прикладі два фрезерних верстати загальною вагою 2 850 кг транспортують морем і втрачають під час транспортування. Якщо припустити, що перевізник несе відповідальність, а претензія стосується відповідальності за перевезення вантажу, згідно з правилами Гаага — Вісбі, що базуються на вазі, вантажовідправник отримає компенсацію лише в розмірі 7 980 доларів США, що набагато менше, ніж справжня вартість верстатів. Але маючи поліс страхування вантажу, вантажовідправник отримає загальну вартість обох машин як компенсацію, не зазнаючи ніяких фінансових збитків для свого бізнесу. Це велика різниця: 7 980 доларів проти 70 000!

У нашому другому прикладі вантаж розкішних сумок та аксесуарів зазнає повного знищення під час транспортування повітрям. Вартість вантажу висока, але вага відносно мала — товар коштує 120 000 доларів США, а загальна вага вантажу — 1 560 кг. Ще раз припустімо, що перевізник несе відповідальність, а претензія підпадає під відповідальність за перевезення, цього разу відповідно до Монреальської конвенції. Без страхування вантажовідправник отримав би компенсацію лише 34 320 доларів, але за полісом страхування вантажу він отримає 120 000 доларів.

Якщо у вас немає поліса страхування вантажу, отримання компенсації може бути трудомістким процесом, який відволікатиме ваших працівників від інших важливих завдань без гарантії успіху. Тож є сенс принаймні застрахувати свій вантаж перед його транспортуванням, хай як буденно це виглядає.