Beschränkte Frachthaftung
Schützen Sie Ihre Seefrachtsendungen vor Schaden, Verlust oder Diebstahl.
Auch wenn die Fracht sorgsam behandelt wird, wissen unsere Frachtexperten, dass bei der Seefracht unerwartete Ereignisse auftreten können. Waren können beschädigt werden, verloren gehen oder gestohlen werden. Da in jedem Transportvertrag eine begrenzte Frachthaftung vorgesehen ist, gehen Versender und Empfänger fälschlicherweise davon aus, dass die Frachthaftung den Wert ihrer Ladung schützt und ignorieren dabei oft deren deutliche Einschränkungen. Erfahren Sie, warum Ihre nächste Sendung eine Wertsicherung benötigt.
Was Frachthaftung abdeckt und was nicht
Frachthaftung ist in jedem Transportvertrag inklusive. Versender und Empfänger von Seefracht werden dennoch an einer zusätzlichen Sicherung des Sendungswerts interessiert sein, da Erstattungen im Rahmen der Frachthaftung im Falle einer Forderung für gewöhnlich auf dem Gewicht und nicht auf dem Frachtwert basieren, was eine echte Gefährdung Ihrer Bilanz darstellen kann.
Ausserdem kann diese Teilerstattung nur gewährleistet werden, wenn der Frachteigentümer beweisen kann, dass der Spediteur nachlässig gehandelt hat – allein dieser Prozess kann mehrere Monate dauern, was ebenfalls die Bilanz gefährdet. Diese Nachweispflicht über nachlässiges Handeln schliesst in logischer Konsequenz alle Naturkatastrophen oder das Sinken des Schiffes aus.
Das sagen die Regeln
Die Regeln zur Frachthaftung wurden im Jahr 1926 im Rahmen des Haager Abkommens festgelegt. Heutzutage unterliegen die meisten Sendungen den Haager Regeln (einer Überarbeitung aus dem Jahr 1968 der vorherigen Regeln), den Hamburg-Regeln (1978) oder den 2009 unterzeichneten Rotterdam-Regeln. Die jeweils gültige Regel hängt ab von dem Land, in dem Ihr Transportvertrag unterzeichnet wurde sowie von Ihrem individuellen Geschäftspartner. Die drei Regeln decken jedoch ähnliche Bedingungen ab, insbesondere, was die Haftung des Spediteurs betfifft.
Wofür kann der Spediteur haftbar gemacht werden und wann?
Die drei Regeln besagen generell, dass der Spediteur dafür verantwortlich ist, das Schiff für eine Seereise geeignet zu machen, es mit genügend Besatzungsmitgliedern zu besetzen und die Fracht mit angemessener Sorgfalt zu behandeln. Dies beinhaltet auch Be- und Entladung.
Der Zeitraum, für den er verantwortlich ist, ist begrenzt und wird wie folgt definiert:
- Im Rahmen der Haager Regeln und den Hamburg-Regeln: die Zeit zwischen dem Beladen der Waren auf das Schiff und ihrer Entladung.
- Im Rahmen der Rotterdam-Regeln ist der Geltungsbereich einfach als der Ort bezeichnet, an dem der Spediteur die Verantwortung für die Ladung übernimmt.
Ihre Fracht ist nur unter der Frachthaftung abgedeckt, wenn sie sich in den Händen des Spediteurs befindet – im Gegensatz zum Schiffstransport gilt die Frachthaftung nicht von Tür zu Tür!
Die Nachweispflicht ist geteilt: um die Haftung geltend zu machen, muss der Frachteigentümer beweisen, dass der Spediteur seine Pflichten während des betreffenden Zeitraums nicht erfüllt hat; der Spediteur muss das Gegenteil beweisen.
Wofür und wann kann der Spediteur nicht haftbar gemacht werden?
Während die Haager Regeln und Hamburg-Regeln ähnliche Vorkehrungen treffen, listet die Rotterdam-Regel alle Umstände, unter denen die Frachthaftung für Frachteigentümer nicht greift, deutlich auf, dazu gehören:
- Höhere Gewalt, wie ein Erdbeben oder ein Tsunami
- Unfälle auf See, wie zum Beispiel das Sinken eines Schiffes
- Krieg, Piraterie und Terrorismus
- Diebstahl
- Quarantäne-Regelungen
- Streiks
- Feuer auf dem Schiff
- Jede Handlung, die in der Verantwortung des Versenders liegt, wie z. B. mangelhafte Verpackung oder Verladung
Die Nachweispflicht ist geteilt: Um die Haftung geltend zu machen, muss der Frachteigentümer beweisen, dass der Spediteur seine Pflichten während des betreffenden Zeitraums nicht erfüllt hat; der Spediteur muss das Gegenteil beweisen.
Erhalten Sie Logistik-Einblicke per E-Mail
Abonnieren Sie unsere monatlichen Marktupdates und erhalten Sie Einladungen zu exklusiven Webinaren, bei denen unsere Speditionsexperten alle Ihre Fragen zum globalen Handel beantworten.
Wie viel bekomme ich mit Frachthaftung erstattet?
Die drei Regeln sehen auch ähnliche Erstattungswerte im Fall einer Haftungsforderung vor, da sie alle auf dem Gewicht basieren.
Betrachten Sie folgendes Beispiel: Sie versenden Waren im Wert von 70'000 US-Dollar mit einem Gesamtgewicht von 2'850 kg. Das Schiff, das Ihre Fracht transportiert, sinkt und Ihre Waren sind verloren. Hier ist die ungefähre Wertermittlung, die Sie erwarten können, wenn Sie nachweisen konnten, dass der bedauerliche Unfall die Schuld des Spediteurs war:
- Wenn Ihr Transportvertrag im Rahmen der Haager Regel abgeschlossen wurde: 8'000 US-Dollar
- Im Rahmen der Hamburger-Regel: 10'000 US-Dollar
- Im Rahmen der Rotterdam-Regel: 12'000 US-Dollar
Die Rotterdam-Regel ist zwar am vorteilhaftesten, deckt aber nicht im entferntesten den Wert Ihrer Fracht ab.
Es ist wichtig, Ihre Seefracht mit einer zusätzlichen Versicherung zu sichern, denn die Haftungsbedingungen für Seefracht haben das niedrigste Verhältnis von Gewicht zu Wert von allen. Eine Sendung mit einem Wert von 8'000 US-Dollar unter der Haager Regel hat unter Haftungsbedingungen für die Luftfracht einen Wert von 70'000 US-Dollar und für die Strassenfracht von 30'000 US-Dollar.
Die Zahlen verstehen: eine Wertermittlung in SZR
Im Rahmen der Haager Regeln, Hamburg- und Rotterdam-Regeln wird der Frachtwert in Sonderziehungsrechten (SZR) ermittelt, einem Reserveguthaben, das 1969 vom Internationalen Währungsfonds (IWF) eingeführt wurde. Wie bei jedem Wechselkurs schwankt der Wert gegenüber anderen Währungen täglich.
Für dieses Beispiel nehmen wir an, dass er im Juli 2020 bei durchschnittlich ca. 1,40 US-Dollar lag:
Haftungswert pro kg Fracht (wenn 1 SZR = 1,4 US-Dollar)*
Haager Regel: SZR 2/2,80 US-Dollar
Hamburg: SZR 2,5/3,50 US-Dollar
Rotterdam: SZR 3/4,20 US-Dollar
Haftungswert pro Paket (wenn 1 SZR = 1,4 US-Dollar)*
Haager Regel: SZR 666,67/933,34 US-Dollar
Hamburg: SZR 835/1169 US-Dollar
Rotterdam: SZR 875/1225 US-Dollar
*Je nachdem, was grösser ist.
Besuchen Sie die Seite des IWF, um weitere Informationen zum SZR und der Echtzeitwertermittlung zu erfahren
Wie wähle ich die richtige Versicherung?
Beachten Sie, dass die Sicherung Ihres Sendungswertes nicht dafür ausgelegt ist, Ihre Sendung zu schützen – der Zweck ist der Schutz Ihrer Bilanz. Daher haben wird die folgende Checkliste an Punkten vorbereitet, die Ihr Versicherungsanbieter erfüllen sollte.
Die richtige Versicherung:
- Deckt den vollständigen Warenwert ab
- Deckt zusätzlich die Frachtkosten ab
- Deckt Ihre Sendung auf Grundlager aller Risiken ab
- Deckt auch Ihre Waren mit hohem Risiko ab
- Deckt alle Orte im Verlauf des Sendungstransports ab, von Tür zu Tür
- Beinhaltet keine Selbstbeteiligung und keinen Selbstbehalt, d. h. Sie müssen im Schadenfall nichts bezahlen.
- Bietet Unterstützung bei der Schadenregulierung in Ihrer eigenen Sprache
- Reguliert Schäden in Ihrer Währung
- Reguliert Schäden schnell Während der klassische Prozess der Schadenregulierung bei Frachthaftung mehrere Monate in Anspruch nimmt, reguliert DHL Global Forwarding Ihren Schaden innerhalb von 30 Tagen.
Was ist mit den Incoterms?
Wie Sie wahrscheinlich schon in unserem Artikel über die Grundlagen der Incoterms gelesen haben, regeln Incoterms die Verteilung der Kosten und Risiken beim Seetransport. Während der Incoterm «Fracht bezahlt bis» den Verkäufer verpflichtet, eine Versicherung vom Ursprungs- bis zum Zielort abzuschliessen, verpflichtet der Incoterm «Kosten, Versicherung und Fracht bis zum Bestimmungshafen» ihn nur zur Versicherung der Seestrecke – die anderen schreiben gar nichts vor.
Als Versender oder Empfänger möchten Sie genau festlegen, wann das Risiko auf Sie übertragen wird (dies geschieht nicht immer zeitgleich mit den Transportkosten). Es ist wichtig, dass Sie Ihre Verantwortlichkeiten und die Ihres Geschäftspartners kennen, denn nur wenn eine der beiden Parteien ihren Teil des Transports versichert, heisst das noch lange nicht, dass der Transport der gesamten Sendung versichert ist.
Wer kann meine Fracht versichern?
Im Allgemeinen können Sie Ihre Waren über Ihren Spediteur oder einen separaten Versicherungsanbieter versichern.
Die Vorteile des Abschlusses einer Versicherung mit Ihrem Spediteur sind, dass er bereits über die meisten Dokumente verfügt, die Sie im Falle einer Forderung benötigen und dass er diese für Sie einreichen kann.
Sie können die Versicherung auch separat abschliessen. Es liegt jedoch dann in Ihrer Verantwortung, alle benötigten Dokumente von allen Anbietern, die an Ihrer Sendung beteiligt sind (Spediteur, Zollagent, Seespediteur usw.), einzuholen und Sie müssen Ihre Forderung selbst einreichen.
Wann ist der richtige Zeitpunkt für eine Versicherung?
Das hängt davon ab, wie oft Sie Waren versenden. Wenn Sie ein paar Frachtsendungen pro Jahr haben, können Sie die Versicherung gleichzeitig mit der Buchung Ihrer Sendung abschliessen.
Wenn Sie regelmässig Sendungen verschicken (z. B. mehr als 5 Sendungen pro Jahr), können Sie von einer jährlichen Versicherung profitieren, die all Ihre Sendungen zu einem vergünstigen Tarif versichert.
Infografik herunterladen
Infografik zu Abdeckung im Rahmen der Frachthaftung
(128.6 KB)
Infografik zu Sendungswert im Rahmen der Frachthaftung
(153.2 KB)
Für Sie vielleicht auch interessant …
Möchten Sie mehr Speditionsgeschichten lesen?
Erhalten Sie jeden Monat die neuesten Informationen zu Luft-, See- und Schienen-Services in Ihrer Inbox sowie regelmäßige Einladungen zu unseren Webinaren.
