Cargos por Demora, Detención y Almacenamiento
Nuestros expertos comparten sus consejos para que evite costos adicionales
Los gastos por demora (también llamados gastos de sobrestadía), así como los cargos por detención y almacenamiento, se introdujeron originalmente como una compensación justa a los propietarios de equipos e instalaciones por el uso de sus equipos e instalaciones, incluidos los contenedores, el depósito de contenedores, las estaciones de carga y los almacenes.
Estos cargos se utilizan para incentivar que se devuelva el equipo o se deje libre el espacio de almacenamiento lo más rápido posible. A menudo se perciben como un costo de transporte adicional inesperado y pueden resultar frustrantes para los clientes de transporte marítimo. ¿Cómo puede evitar los gastos por demora, así como los de detención y almacenamiento? ¿Cuándo empieza el “tiempo libre”? ¿Cuánto dura realmente?
Nuestros expertos en transporte marítimo de DHL Global Forwarding eliminan la complejidad de los envíos marítimos, para evitarle sorpresas desagradables y reducir sus costos de transporte.
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La Diferencia entre Demora, Detención y Almacenamiento: Todo Depende de la Ubicación del Contenedor
Estos cargos se aplican por el uso del equipo del contenedor dentro del terminal portuario. El transportista marítimo factura los gastos de sobrestadía por contenedor y por día, y el importe cobrado varía según la ubicación y el tipo de equipo.
En la fase de exportación, los cargos por demora empiezan cuando el contenedor entra en el terminal portuario y terminan cuando se carga en el buque o cuando el buque sale. Los transportistas deciden el final efectivo del período de la demora dependiendo del tipo y la ubicación del contenedor.
En la fase de importación, la demora empieza cuando el buque llega al puerto o después de que se descargue el contenedor. Al igual que en la fase de exportación, los transportistas marítimos deciden la fecha de inicio del período de demora, teniendo en cuenta tanto el tipo de contenedor como su ubicación. La demora termina cuando se recoge el contenedor del terminal para su entrega al destinatario mediante camión, tren o barcaza.
En cuanto a la demora, los proveedores tienen que ofrecer un período de tiempo libre razonable en todos los casos.
Detención
Estos cargos son similares a los gastos por demora, pero surgen fuera del terminal portuario. La detención se factura por contenedor y por día, y el importe cobrado variará según el lugar, el transportista y el tipo de contenedor.
En la fase de exportación, la detención empieza cuando el contenedor vacío se recoge del depósito de contenedores y termina cuando el contenedor lleno llega al terminal portuario.
En la fase de importación, la detención empieza cuando el contenedor lleno se recoge del terminal, continúa durante su entrega al destinatario y termina con el retorno del contenedor vacío al depósito de contenedores.
En cuanto a la detención, los proveedores tienen que ofrecer un período de tiempo libre razonable en todos los casos.
Almacenamiento
Estos cargos cubren el uso del espacio de almacenamiento que ocupa el contenedor en el recinto del terminal, en el interior de un almacén o en el depósito de contenedores.
Tanto en importación como en exportación, el tiempo de almacenamiento comienza cuando el contenedor entra en las instalaciones de almacenamiento y termina cuando sale de las instalaciones.
¿Sabía que…? Demora y Detención en Sudamérica
En la mayoría de los países sudamericanos, el significado de “demora” y “detención” se invierte. En estos países, la “demora” se refiere al tiempo que los contenedores pasan fuera del puerto, mientras que la “detención” se refiere al tiempo que pasan en el recinto portuario. Asegúrese de que usted y su socio comercial en el extranjero entiendan lo mismo sobre los términos que acuerdan.
Tiempo Libre para Demoras, Detención y Almacenamiento: Sea Consciente de Cuándo Empieza a Correr el Tiempo
Se concede una cierta cantidad de días libres a los clientes antes de que se les cobre cualquier costo por demora, detención o almacenamiento. El número exacto de días libres depende en gran medida de la ubicación y el transportista marítimo seleccionado, pero también se ve influenciado por el tipo de equipo y las instalaciones que se usan. Algunos almacenes no ofrecen ningún tiempo libre.
Estos factores influyen en la cantidad de tiempo libre que los clientes pueden disfrutar. Pero, lo más importante, es que también determinan qué evento y fecha activará el recuento de días.
Por ejemplo, la demora de una importación puede comenzar durante la descarga del buque o una vez que termina la descarga, pero también puede comenzar directamente a la llegada del buque. Teniendo en cuenta que la descarga de un barco suele durar de 2 a 3 días, pero también hasta una semana en circunstancias excepcionales, no hace falta decir que esta diferencia aparentemente pequeña repercute enormemente en el precio final de la factura.
Aunque estos cobros no siempre pueden evitarse, sí pueden reducirse significativamente con una planificación coherente y una comunicación proactiva.
Los 5 Mejores Consejos para Reducir los Costos por Demora, Detención y Almacenamiento
1. Asegúrese de que su carga esté lista a tiempo
Para reducir los gastos por detención, aproveche al máximo el tiempo libre permitido por el proveedor del equipo. La preparación de un envío exitoso comienza antes de que llegue el contenedor vacío a la ubicación del remitente. Al hacer que su carga esté lista para ser recogida a tiempo, la parte encargada de cargarla puede tomar medidas rápidas cuando el contenedor llegue a la ubicación del remitente, y cargar el contenedor más rápidamente. De esta manera, su contenedor podrá llegar a puerto antes de que se agote el tiempo libre.
2. Sea Inteligente respecto al Agenciamiento de Aduana
Si puede, libere su mercancía de la aduana con antelación. Si trabaja con el transitario adecuado para gestionar su despacho de aduanas, los documentos necesarios para el despacho de importación se recopilan con antelación, y todos los pasos administrativos se completan en el momento en que el contenedor llega a su puerto de llegada. Esto puede permitir que el contenedor sea trasladado fuera del terminal antes de que finalice el tiempo de demora gratuito, minimizando así el tiempo de almacenamiento.
Los documentos que necesitará para la tramitación y el agenciamiento de aduana
- Conocimiento de Embarque
- Factura Comercial
- Lista de Empaque
- Aviso de Llegada
- Si corresponde: Declaración de Mercancías Peligrosas (DG)
- Si corresponde: licencia de importación
3. Aproveche la experiencia del agente transitario
Planificar el viaje de su embarque, buscar al transportista marítimo y a las empresas de transporte por carretera adecuados por el precio correcto, encontrar una solución de almacenamiento competitiva, gestionar la documentación y completar los pasos administrativos clave, como el agenciamiento de aduana, puede resultar complejo y tomar mucho tiempo. E incluso para el embarque mejor planificado, cualquier desviación del programa inicial puede dar lugar a gastos de demora o detención inesperados.
La relación estrecha de DHL Global Forwarding con las compañías de transporte marítimo nos permite ofrecer más tiempo libre a nuestros clientes junto con tarifas de demoras y detenciones más bajas. Y debido a que DHL Global Forwarding se encarga de su carga de puerta a puerta y utiliza sus propias instalaciones de almacenamiento en toda su red global, puede ahorrarle la complejidad de tratar con muchas partes interesadas y distintos puntos de entrega. De esta manera, podrá centrarse en lo que realmente importa: su negocio y sus clientes.
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4. Exija Información sobre Demoras, Detenciones y Almacenamiento en Su Cotización
Compartir la información adecuada requiere estar correctamente informado desde el principio. Los gastos por demora y detención, junto con su respectivo tiempo libre, deben estar claramente indicados en su presupuesto. Las tasas por demora y detención deberían estar indicadas más detalladamente, por día y por contenedor. Póngase en contacto con sus Expertos en Transporte Marítimo ahora o utilice myDHLi Cotizar y Reservar para obtener un presupuesto claro y detallado para su embarque.
5. Comunicación Proactiva
La comunicación entre el agente, el transportista, el conductor, el remitente y el destinatario debe ser abierta y clara. Concretamente, esto empieza por compartir las instrucciones de entrega del embarque con todas las partes por adelantado. A medida que el embarque avanza en su viaje, todas las partes implicadas deben recibir actualizaciones periódicas para poder adaptar su calendario. Puede gestionar y rastrear sus embarques 24/7 con myDHLi.
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