Incoterms®

A FREE CARRIER (FCA) paritás azt jelenti hogy az eladó az árut többféle módon is kiszolgáltathatja:

• Az első, amikor a megnevezett helyiség az eladóé, akkor az árucikk akkor számít kézbesítettnek amikor a vevő által leszervezett fuvareszközre azt felrakodták.
• A második, amikor a megnevezett helyiség egy másik hely, ilyenkor az árucikk akkor számít kézbesítettnek, amikor a vevő által leszervezett fuvareszközre felpakolták, valamint a fuvareszköz a megnevezett helyen lerakodásra kész, és a fuvarozó vagy a vevő által kijelölt személy jelen van. 

Bármelyiket is választjuk a kézbesítés helyeként a kettő közül, az már kijelöli, hogy a kockázat mikor száll át a vevőre, és azt az időpontot, amikortól a költségek a vevőt terhelik.

A CARRIAGE PAID TO (CPT) paritás azt jelenti, hogy az eladó akkor szállítja le az árut a vevőnek – és hárítja át a kockázatot a vevőre –, amikor az árut átadja a szállítmányozónak, vagy az ily módon leszállított árut megszerezte. Az eladó ezt megteheti azáltal, hogy az árut a szállítónak a használt szállítóeszköznek megfelelő módon és helyen fizikailag birtokolja. Miután az árukat így továbbították a vevőnek, az eladó nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megadott mennyiségben vagy egyáltalán elérik a rendeltetési helyet. Ennek oka az, hogy a kockázat az eladóról a vevőre száll, amikor az árut a fuvarozónak való átadással átadják a vevőnek; az eladónak mindazonáltal szerződést kell kötnie az áruk fuvarozására az átadástól a megállapodás szerinti rendeltetési helyig.

A CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP) paritás azt jelenti, hogy az eladó akkor szállítja le az árut a vevőnek – és hárítja át a kockázatot a vevőre –, amikor átadja azt az eladó által szerződtetett fuvarozónak, vagy az ily módon leszállított árut megszerezte. Az eladó ezt megteheti azáltal, hogy az árut a szállítónak a használt szállítóeszköznek megfelelő módon és helyen fizikailag birtokolja. Miután az árukat így továbbították a vevőnek, az eladó nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megadott mennyiségben vagy egyáltalán elérik a rendeltetési helyet. Ennek oka az, hogy a kockázat az eladóról a vevőre száll, amikor az árut a fuvarozónak való átadással átadják a vevőnek; az eladónak mindazonáltal szerződést kell kötnie az áruk fuvarozására az átadástól a megállapodás szerinti rendeltetési helyig.

A DELIVERED AT PLACE (DAP) paritás azt jelenti, hogy az eladó akkor szállítja le az árut a vevőnek – és hárítja át a kockázatot a vevőre –, amikor az árut a vevő rendelkezésére bocsátják az érkező szállítóeszközön, kirakodásra készen a megnevezett rendeltetési helyen, vagy egy, az adott helyen belüli ponton, ha ilyen pontban is megállapodnak. Az eladó viseli az árunak a megnevezett rendeltetési helyre vagy az abban a helyen megállapított pontba történő szállításával járó kockázatokat. Ebben az Incoterms szabályban tehát a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés megegyezik.

A DELIVERED AT PLACE UNLOADED (DPU) paritás azt jelenti, hogy az eladó akkor szállítja le az árut a vevőnek – és hárítja át a kockázatot a vevőre –, amikor az árut az érkező szállítóeszközről lerakodva a vevő rendelkezésére bocsátja a megnevezett rendeltetési helyen, vagy egy, az adott helyen belüli ponton, ha ilyen pontban is megállapodnak. Az eladó visel minden kockázatot azzal kapcsolatban, hogy az árut a megnevezett kikötőbe vagy rendeltetési helyen lévő terminálra eljuttatja, és ott kirakja. Ebben az Incoterms szabályban tehát a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés megegyezik. A DPU az egyetlen Incoterms-szabály, amely előírja, hogy az eladó köteles az árut a rendeltetési helyre rakodni. Az eladónak ezért biztosítania kell, hogy képes legyen megszervezni a kirakodást a megnevezett helyen. Ha a felek azt akarják, hogy az eladó nem viseli a kirakodás kockázatát és költségeit, kerülni kell a DPU szabályt, és helyette a DAP-t kell használni.

A FREE ALONGSIDE SHIP (FAS) paritás azt jelenti, hogy az eladó akkor szállítja le az árut a vevőnek, amikor az árut a vevő által megjelölt hajó oldalához (a rakparton vagy uszályon) a megnevezett hajózási kikötőben elhelyezte, vagy az eladó az ily módon leszállított árut megszerezte. Az árucikk elvesztésének vagy sérülésének kockázata a hajó oldalához történő elhelyezés után száll át eladóról vevőre, és ettől a pillanattól kezdve a vevő viseli az összes költséget.

A FREE ON BOARD (FOB) paritás azt jelenti, hogy az eladó az árut a megnevezett hajózási kikötőben, a vevő által kijelölt hajó fedélzetén adja át, vagy az ily módon leszállított árut megszerzi. Az árucikk elveszésének vagy sérülésének kockázata a fedélzeten történő elhelyezés után száll át eladóról vevőre, és ettől a pillanattól kezdve a vevő viseli az összes költséget.

A COST AND FREIGHT (CFR) azt jelenti, hogy az eladó az árut a hajó fedélzetén adja át, vagy az ily módon leszállított árut megszerzi. Az áruk elvesztésének vagy károsodásának kockázata, amikor az áruk a hajó fedélzetén vannak az eladót terhelik miszerint hogy az árucikk a megfelelő mennyiségben, épségben vagy egyáltalán megérkezik a lerakó helyre. A CFR-ben az eladó nem tartozik kötelezettséggel a vevő felé a biztosítási fedezet megvásárlásáért: ezért a vásárló számára tanácsos lenne, ha valamilyen fedezetet vásárolna magának.