Hva er kostnadsdriverne for LCL-frakt (Less Than Container Load) til sjøs?
Kostnadseffektivitet er en av hovedårsakene til at avsendere bruker LCL-frakt (Less Than Container Load) til sjøs. LCL prissettes imidlertid annerledes enn andre metoder, så her er en nyttig oversikt.
Før du benytter deg av LCL-frakt til sjøs, bør du se nærmere på de ulike kostnadene. Du vil oppdage at det er flere artikler på en LCL-faktura enn en FCL-faktura, noe som kan virke avskrekkende i begynnelsen. Alt i alt bør det likevel være en kostnadseffektiv fraktløsning.
Denne artikkelen ser nærmere på hvordan kostnadene beregnes, og hvor de belastes. Det gir også nyttig veiledning om når LCL sannsynligvis er billigere enn FCL og flyfrakt.
Hvordan beregnes kostnadene for LCL-frakt?
LCL-kostnadene drives av to ting – vekten til lasten og målet eller volumet til lasten (W/M). Vekt uttrykkes i metriske tonn, mens volum uttrykkes i kubikkmeter (CBM). Fraktkostnadene er basert på hvilke av de to som er størst. Et nyttig tips her – du vil vanligvis komme frem til at lastens volum er større enn lastens vekt.
La oss se litt på hvor mye du belastes hvis du får tilbud om en LCL-fraktpris på 100 dollar W/M. For en forsendelse som veier ett metrisk tonn og måler 10 CBM, belastes du 1000 dollar.
Hva med kostnader på opprinnelses- og bestemmelsesstedet?
Du vil oppdage at det er stor forskjell på LCL- og FCL-fakturaer. På en typisk LCL-faktura vil du se mer enn bare fraktkostnadene og de vanlige gebyrene og tilleggsgebyrene – du vil også se lokale gebyrer for opprinnelses- og bestemmelsesstedet, basert på den nøyaktige vekten til lasten din.
Hvorfor er det en forskjell? Når du bruker FCL, er lokale kostnader for håndtering av containeren lagt inn i den totale fraktprisen. Med LCL deler du imidlertid containerplassen, og betaler derfor en andel av kostnadene for håndtering av containeren. Du betaler også gebyrer for lasting/lossing og håndtering av last. Disse er basert på Incoterms-vilkårene du har avtalt med leverandøren din. Det er bra at lokale avgifter spesifiseres på LCL-fakturaen din – du kan sjekke om regningen stemmer.
Betaler jeg noen andre fraktkostnader?
Hvorvidt du betaler andre fraktkostnader kommer an på hva du sender. Du kan bli bedt om å betale ekstra hvis varene ikke kan stables, og hvis de klassifiseres som farlig gods.
Når containeren er fylt opp, leveres den til et fraktskip for internasjonal transport. I den andre enden, når skipet kommer frem til ankomsthavnen, plukker speditøren opp containeren og frakter den til lageret eller godsterminalen den skal til.
Motta logistikkinsikt på e-post.
Abonner på våre månedlige markedsoppdateringer og bli invitert til eksklusive webinarer der våre speditøreksperter svarer på alle spørsmålene dine om global handel.
Vil LCL-frakt koste meg mindre enn flyfrakt eller FCL?
LCL er mye billigere enn flyfrakt på nesten alle handelsruter, og spesielt for last med høyt volum.
Ulempen er at transittiden vanligvis er mye lengre. Denne utfordringen kan takles ved å planlegge på forhånd. For eksempel er det mange av kundene våre innen produksjon som utvider produksjonsplanene sine så de tar hensyn til levering av ferdige varer med lengre transittider. På denne måten drar de nytte av de betydelig lavere kostnadene for LCL sammenlignet med flyfrakt.
LCL vil vanligvis være billigere enn FCL, men ikke alltid.
Hvordan finner du ut av det? Igjen dreier det seg om vekt og mål eller volum (W/M).
Svaret er at LCL mest sannsynlig vil koste mindre enn FCL, hvis:
- lastens volum er under 20 CBM
- varene dine fraktes på en handelsrute som er mer vanlig enn direkte LCL-tjenester
- det er generell last eller farlig gods med riktige fylleforhold, og som er i samsvar med bestemmelsene til International Maritime Organization (IMO)
Vil du lese flere historier om fraktsending?
Motta det siste innen luft-, sjø- og jernbanefrakt i innboksen din hver måned, sammen med de vanlige invitasjonene til webinarene våre.
