Opłaty za przestój, zatrzymanie i składowanie
Nasi eksperci dzielą się wskazówkami, jak uniknąć dodatkowych kosztów
Opłaty za przestój, a także opłaty za zatrzymanie i składowanie pierwotnie wprowadzono jako godziwą rekompensatę dla właścicieli za korzystanie z ich sprzętu i obiektów, w tym kontenerów, placów kontenerowych, stacji towarowych i magazynów.
Opłaty te stosowane są jako zachęta do jak najszybszego zwrotu sprzętu lub zwolnienia przestrzeni magazynowej. Często postrzegane są jako nieoczekiwany dodatkowy koszt transportu i mogą okazać się frustrujące dla klientów korzystających z transportu drogą morską. Jak uniknąć opłat za przestój, a także opłat za zatrzymanie i składowanie? Kiedy zaczyna się „czas bezpłatny”? Jak długo tak naprawdę trwa?
Eksperci DHL Global Forwarding w dziedzinie transportu drogą morską eliminują złożoność przewożenia przesyłek morskich, dzięki czemu możesz uniknąć przykrych niespodzianek i obniżyć koszty transportu.
Uzyskaj wgląd w logistykę przez e-mail
Subskrybuj nasze comiesięczne aktualizacje rynkowe i otrzymuj zaproszenia na ekskluzywne webinaria, podczas których nasi eksperci ds. spedycji odpowiedzą na wszystkie pytania dotyczące globalnego handlu.
Różnica między przestojem, zatrzymaniem i składowaniem: wszystko zależy od lokalizacji kontenera
Opłaty te dotyczą korzystania z urządzeń kontenerowych w terminalu portowym. Opłaty za przestój są naliczane za kontener/dzień przez przewoźnika morskiego, a naliczana kwota różni się w zależności od lokalizacji i rodzaju sprzętu.
W fazie eksportu przestój rozpoczyna się w momencie wejścia kontenera do terminalu portowego, a kończy z chwilą załadunku na statek lub odpłynięcia statku. O upływie okresu przestoju decydują przewoźnicy morscy w zależności od rodzaju kontenera i lokalizacji.
W fazie importu przestój rozpoczyna się w momencie przybycia statku do portu lub po wyładowaniu kontenera. Podobnie jak w fazie eksportu to przewoźnicy morscy decydują o dacie rozpoczęcia okresu przestoju, biorąc pod uwagę zarówno rodzaj kontenera, jak i jego lokalizację. Przestój kończy się w momencie odbioru kontenera z terminalu w celu dostarczenia go ciężarówką, koleją lub barką do odbiorcy.
W odniesieniu do przestoju dostawcy muszą we wszystkich przypadkach oferować rozsądny okres bezpłatny.
Zatrzymanie
Opłaty te przypominają opłaty za przestój, ale powstają poza terminalem portowym. Zatrzymanie jest rozliczane za kontener/dzień, a naliczana kwota różni się w zależności od lokalizacji, przewoźnika i typu kontenera.
W fazie eksportu zatrzymanie rozpoczyna się w momencie odbioru kontenera z placu kontenerowego, a kończy się wraz z przybyciem pełnego kontenera do terminalu portowego.
W fazie importu zatrzymanie rozpoczyna się w momencie odbioru pełnego kontenera z terminalu, obejmuje czas dostawy do odbiorcy i kończy się z chwilą zwrotu pustego kontenera na plac kontenerowy.
W odniesieniu do zatrzymania dostawcy muszą we wszystkich przypadkach oferować rozsądny okres bezpłatny.
Składowanie
Opłaty te obejmują korzystanie z powierzchni magazynowej zajmowanej przez kontener na terenie terminalu, wewnątrz magazynu lub na placu kontenerowym.
W przypadku zarówno importu, jak i eksportu okres składowania rozpoczyna się w momencie wprowadzenia kontenera na teren obiektu magazynowego, a kończy się z chwilą odbioru kontenera z tego obiektu.
Czy wiesz, że…? Przestój i zatrzymanie w Ameryce Południowej
W większości krajów południowoamerykańskich znaczenie słów „przestój” i „zatrzymanie” jest odwrócone. W tych krajach „przestój” odnosi się do czasu, jaki kontenery pozostają poza portem, natomiast „zatrzymanie” do czasu pozostawania na terenie portu. Upewnij się, że Ty i Twój zagraniczny partner biznesowy jednakowo rozumiecie uzgodnione warunki.
Bezpłatny czas przestoju, zatrzymania i składowania: miej świadomość, kiedy zegar zaczyna tykać
Przed naliczeniem jakichkolwiek kosztów przestoju, zatrzymania lub składowania klientom przyznawana jest pewna liczba bezpłatnych dni. Dokładna liczba bezpłatnych dni zależy w dużej mierze od lokalizacji i wybranego przewoźnika morskiego, ale ma na nią również wpływ typ sprzętu i obiektu. W niektórych magazynach czas bezpłatny nie jest w ogóle przyznawany.
Na ilość przyznawanego klientom czasu bezpłatnego mają wpływ podane czynniki. Co istotne, określają one również, jakie wydarzenie i jaka data rozpoczynają naliczanie dni.
Na przykład przestój importowy może rozpocząć się podczas rozładunku statku lub po zakończeniu rozładunku, ale może również rozpocząć się bezpośrednio po przybyciu statku. Biorąc pod uwagę, że rozładunek statku trwa zazwyczaj od 2 do 3 dni, ale w wyjątkowych okolicznościach może trwać nawet tydzień, nie trzeba dodawać, że ta pozornie niewielka różnica znacznie wpływa na ostateczną wysokość rachunku.
Chociaż tych opłat nie zawsze można uniknąć, można je istotnie ograniczyć poprzez spójne planowanie i proaktywną komunikację.
Pięć najważniejszych wskazówek na temat tego, jak ograniczyć opłaty za przestój, zatrzymanie i składowanie
1. Przygotuj ładunek na czas
Aby obniżyć opłaty za zatrzymanie, jak najlepiej wykorzystaj czas bezpłatny oferowany przez dostawcę sprzętu. Pomyślne przygotowanie przesyłki zaczyna się, jeszcze zanim pusty kontener dotrze do lokalizacji nadawcy. Dzięki temu, że ładunek jest gotowy do odbioru na czas, załadowca może podjąć szybkie działania, gdy kontener dotrze do lokalizacji nadawcy i szybciej załadować kontener. W ten sposób Twój kontener może dotrzeć na teren portu, zanim upłynie czas bezpłatny.
2. Podejdź mądrze do kwestii odprawy celnej
Jeśli to możliwe, dokonaj wstępnej odprawy celnej ładunku. Dzięki współpracy z właściwym spedytorem zarządzającym odprawą celną dokumenty potrzebne do odprawy importowej są zbierane z wyprzedzeniem, a wszystkie czynności administracyjne są wykonywane, zanim kontener dotrze do portu docelowego. Może to umożliwić wyprowadzenie kontenera z terminalu przed upływem bezpłatnego czasu przestoju, a tym samym zminimalizować czas składowania.
Dokumenty potrzebne do odprawy celnej i obsługi
- Konosament / list przewozowy
- Faktura handlowa
- Lista pakowa
- Powiadomienie o przybyciu
- W stosownym przypadku: dokument dotyczący towarów niebezpiecznych (DG)
- W stosownym przypadku: licencja importowa
3. Skorzystaj z doświadczenia spedytora
Zaplanowanie podróży przesyłki, pozyskanie odpowiedniego przewoźnika morskiego i firm przewozowych za odpowiednią cenę, znalezienie konkurencyjnego rozwiązania w zakresie przechowywania, obsługa dokumentów oraz wykonanie kluczowych czynności administracyjnych, np. odprawy celnej, może okazać się skomplikowane i czasochłonne. Nawet w przypadku najbardziej starannie zaplanowanej przesyłki każde odstępstwo od początkowego harmonogramu może skutkować niespodziewanymi opłatami za przestój lub zatrzymanie.
Bliskie relacje DHL Global Forwarding z przewoźnikami morskimi pozwalają nam zaoferować naszym klientom wydłużony czas bezpłatny oraz niższe opłaty za przestój i zatrzymanie. A ponieważ DHL Global Forwarding opiekuje się Twoim ładunkiem „od drzwi do drzwi”, zarządzając własnymi magazynami w całej globalnej sieci, możesz oszczędzić sobie kłopotów związanych z obsługą wielu interesariuszy i punktów przekazania. Dzięki temu możesz skoncentrować się na tym, co naprawdę ważne: na swoim biznesie i klientach.
4. Żądaj w swoim zapytaniu informacji o przestoju, zatrzymaniu i składowaniu
Od samego początku należy prawidłowo komunikować chęć uzyskania właściwych informacji. Opłaty za przestój i zatrzymanie, w tym odpowiedni czas bezpłatny, powinny być wyraźnie wskazane w ofercie. Stawki za przestój i zatrzymanie powinny być bardziej szczegółowo określone w przeliczeniu na dzień i na kontener. Skontaktuj się z ekspertami w zakresie transportu drogą morską teraz albo skorzystaj z rozwiązania myDHLi Quote & Book, aby uzyskać jasną, kompleksową wycenę przesyłki.
5. Komunikuj się proaktywnie
Komunikacja pomiędzy agentem, przewoźnikiem, kierowcą, nadawcą i odbiorcą powinna być otwarta oraz jasna. Mówiąc konkretnie, zaczyna się od uprzedniego udostępnienia wszystkim stronom instrukcji dotyczących dostawy przesyłki. W trakcie podróży przesyłki wszystkie zaangażowane strony muszą otrzymywać regularne aktualizacje umożliwiające im dostosowanie własnych harmonogramów. Możesz zarządzać swoimi przesyłkami i śledzić je całodobowo z myDHLi.
Pobierz infografikę
Może zainteresować Cię również
Chcesz przeczytać więcej historii związanych ze spedycją?
Co miesiąc otrzymuj na swoją skrzynkę odbiorczą najnowsze informacje na temat spedycji lotniczej, morskiej i kolejowej, a także regularne zaproszenia na nasze webinaria.
