Przewodnik nadawcy po rozmiarach i typach kontenerów towarowych
Transport kontenerowy to najbardziej ekonomiczny sposób transportu ładunków. Skromny kontener, montowany na statkach, pociągach i ciężarówkach, na nowo zdefiniował międzynarodowy transport i umożliwił rozwój handlu globalnego do poziomu, jaki znamy dzisiaj.
Jaki typ kontenera jest najbardziej odpowiedni dla Twojego ładunku? Czy jest wystarczająco duży? Eksperci ds. spedycji dokonują inwentaryzacji najczęściej spotykanych typów, dzięki czemu możesz podjąć właściwą decyzję.
Krótka historia kontenerów transportowych
Pomysł na kontener transportowy pojawił się w Anglii pod koniec XVIII wieku. Wczesna wersja kontenera nie przypominała ich współczesnych odpowiedników. Kontenery były prostokątnymi drewnianymi skrzyniami, używanymi głównie do transportu węgla.
Pierwszy nowoczesny intermodalny kontener transportowy jaki znamy dzisiaj powstał w 1955 roku w Stanach Zjednoczonych, kiedy Malcom McLean wraz z inżynierem Keithem Tantlingerem opracowali moduł wykonany ze stali falistej. Konstrukcja kontenerów umożliwiała przenoszenie ich za pomocą dźwigów i układanie jeden na drugim.
Dnia 26 kwietnia 1956 roku przerobiony na kontenerowiec tankowiec Ideal X odbył swój pierwszy rejs z Newark w stanie New Jersey do Houston w Teksasie.
Po opracowaniu kontenerów problematyczny stał się brak wspólnych standardów, ponieważ przez kolejne dwie dekady używano różnych rozmiarów i systemów kontenerów. Po jakimś czasie uzgodniono jasne wymagania dotyczące rozmiaru dla każdego typu kontenera i wprowadzono je w życie zgodnie z normą ISO. W rezultacie kontenery transportowe są często określane jako kontenery ISO. Aby kwalifikować się do transportu, wszystkie kontenery muszą mieć ważne tabliczki zatwierdzenia bezpieczeństwa [URL to SOLAS / Documentation page] (znane również jako tabliczki CSC, od Konwencji o bezpiecznych kontenerach).
Uzyskaj wgląd w logistykę przez e-mail
Subskrybuj nasze comiesięczne aktualizacje rynkowe i otrzymuj zaproszenia na ekskluzywne webinaria, podczas których nasi eksperci ds. spedycji odpowiedzą na wszystkie pytania dotyczące globalnego handlu.
Standardowe typy kontenerów i wymiary ISO
Trwałe i wielofunkcyjne kontenery standardowe są najczęściej stosowaną jednostką ładunkową w transporcie drogą morską. Kontenery te określa się jako „suche”. Po całkowitym zamknięciu zapewniają ochronę przed czynnikami atmosferycznymi. Najpopularniejsze rozmiary to kontenery dwudziestostopowe i czterdziestostopowe.
Kontenery te przeznaczone są do każdego rodzaju transportu – morskiego lub lądowego. Kontenery High Cube są wyższe, dzięki czemu oferują większą pojemność dla większych ładunków.
Wymiary zewnętrzne, minimalne wymiary wewnętrzne i maksymalna waga (tj. łącznie z ładunkiem) są ustalone w normie ISO 6346. Masa własna, rzeczywiste wymiary wewnętrzne i inne wymiary będą się jednak różnić w zależności od modelu i producenta.
Standardowe wymiary kontenerów 20-stopowych, 40-stopowych i 45-stopowych
Wymiary 40-stopowego kontenera High Cube
Typy i wymiary kontenerów chłodniczych
Kontenery chłodnicze lub kontenery z kontrolowaną temperaturą, zwane również chłodniami lub kontenerami reefer, są używane do transportu towarów wymagających regulacji temperatury, takich jak żywność, elektronika czy leki. Ich wbudowany silnik utrzymuje wewnętrzną temperaturę w zakresie od -35 do +30⁰C i wymaga podłączenia kontenerów do źródła zasilania w celu zagwarantowania stałej wydajności termicznej.
Rozmiar i ciężar silnika będą miały wpływ na dokładną masę własną i pojemność wolumetryczną, które mogą się znacznie różnić w zależności od modelu i producenta.
Wymiary kontenerów chłodniczych 20-stopowych i 40-stopowych
Nieaktywne kontenery chłodnicze (NOR)?
Transporty w kontenerach nieaktywnych (NOR) to przesyłki ładunków suchych w kontenerze chłodniczym bez uruchamiania kontroli temperatury.
Chociaż zapewniają świetny sposób na przewożenie towarów, wiążą się z pewnymi ograniczeniami. Przestrzeń zajmowana przez agregat zmniejsza pojemność objętościową, a specjalna kratowa podłoga ogranicza wagę ładunku. Nie nadają się również do wszystkich typów wózków widłowych.
Aby dowiedzieć się wszystkiego o transporcie towarów tą metodą, przeczytaj naszą ulotkę o nieaktywnych kontenerach chłodniczych
Inne kontenery specjalistyczne
Kontenery transportowe są dostępne w rozmaitych kształtach i rozmiarach, aby mogły pomieścić każdy rodzaj i rozmiar ładunku.
Kontenery zbiornikowe
Kontener zbiornikowy, czyli wzmocniona rama osłaniająca zbiornik, jest przeznaczony do transportu żywności, oleju, paliwa i płynów chemicznych. Tego typu kontenery są łatwe w załadunku i niezawodnie utrzymują nawet łatwopalną zawartość. Kontenery zbiornikowe nie są też zwykle dostępne w liniach statków parowych, a raczej w wyspecjalizowanych firmach leasingowych.
20-stopowe kontenery zbiornikowe zazwyczaj mieszczą do 26 000 litrów cieczy, a wymiary odpowiadają klasycznym kontenerom 20-stopowym.
Wymiary 20-stopowego kontenera zbiornikowego
- Wymiary zewnętrzne (dł. × wys. × szer.): 6,058 × 2,591× 2,438 m / 19' 10,5" × 8' 6" × 8' 0
- Maksymalna waga: 30 480 kg/ 67 200 lbs.
- Przybliż. objętość sześcienna: 26 m3
Kontenery Flat Rack i platformowe
Kontenery Flat Rack i platformowe są odpowiednie do transportu ładunków ponadgabarytowych, ale naturalnie przewożą również towary wymiarowe. Kontenery Flat Rack mają zazwyczaj dwie ściany boczne, natomiast kontenery platformowe są ich pozbawione. Dokładne wymiary kontenera będą się różnić w zależności od producenta i rozwiązania panelowego, ale występują w wersjach 20- i 40-stopowych, jak każdy kontener ISO.
Kontenery otwarte
Kontenery otwarte (z otwartym dachem) funkcjonują na podobnej zasadzie, ale mają cztery panele boczne i miękką plandekę górną, a także umożliwiają transport ładunków masowych. Najlepiej nadają się do transportu ładunków wymagających załadunku dźwigiem od góry kontenera lub zawierających wyższe przedmioty. Występują w wersjach 20-stopowych i 40-stopowych, a więc mają wymiary zbliżone do omówionych powyżej standardowych typów kontenerów. W szczególności są dostępne również w wersji podwyższonej (High Cube), ponieważ obręcze plandeki zmniejszają przestrzeń nad głową, a tym samym ładowność. Warto również wspomnieć, że nadproża drzwi kontenerów otwartych można zdemontować, aby ułatwić dostęp przez otwór drzwiowy.
Może zainteresować Cię również
Chcesz przeczytać więcej historii związanych ze spedycją?
Co miesiąc otrzymuj na swoją skrzynkę odbiorczą najnowsze informacje na temat spedycji lotniczej, morskiej i kolejowej, a także regularne zaproszenia na nasze webinaria.
