Begränsat fraktansvar

Transportexperterna vet att oväntade händelser kan inträffa under sjötransporter även om godset hanteras med största varsamhet. Gods kan skadas, gå förlorat och stjälas. I och med att en begränsad ansvarsförsäkring ingår i alla fraktavtal antar avsändare och mottagare felaktigt att transportansvarsförsäkringen skyddar värdet på deras varor och ignorerar ofta dess betydande begränsningar. Ta reda på varför du behöver en varuförsäkring för din nästa sändning.

De tre reglerna är också mycket lika när det kommer till ersättningsvärdet vid ett skadeståndsanspråk eftersom de alla är baserade på vikt.

Vi tar ett exempel: Du sänder gods till ett värde av 70 000 USD, med en totalvikt på 2 850 kg. Fartyget som transporterar godset sjunker och ditt gods går förlorat. Här är den ungefärliga ersättning du skulle få om du lyckas bevisa att transportören orsakat olyckan:

• Om fraktavtalet tecknats enligt Haag-Visbyregeln: 8 000 USD
• Enligt Hamburgregeln: 10 000 USD
• Enligt Rotterdamregeln: 12 000 USD

Även om Rotterdamregeln är den mest gynnsamma kommer den inte i närheten av godsets verkliga värde.

Det är viktigt att du tilläggsförsäkrar dina sjösändningar eftersom ansvarsvillkoren för sjötransport uppvisar det lägsta förhållandet mellan vikt och värde av villkoren för olika transportsätt. En sändning som värderas till 8 000 USD enligt Haag-Visbyregeln värderas till 70 000 enligt ansvarsvillkoren för flygfrakt och till 30 000 USD enligt villkoren för vägtransport.

Tänk på att skyddet av sändningens värde inte är avsett att skydda sändningen, utan din ekonomi. Därför har vi tagit fram följande checklista och din försäkring bör uppfylla alla punkter.

Rätt försäkring:

• täcker godsets fullständiga värde
• täcker dessutom alla transportkostnader
• täcker sändningen mot alla risker
• täcker även högriskvaror
• täcker alla platser på sändningens resa från dörr till dörr
• innehåller inga avdrag och ingen självrisk, vilket innebär att du inte måste betala något vid en förlust
• ger stöd för anspråkslösning på ditt språk
• gör anspråksutbetalning i din valuta
• löser anspråk snabbt. I den vanliga processen för lösning av fraktansvarsanspråk tar det flera månader att lösa ett anspråk, medan DHL Global Forwarding har som målsättning att lösa anspråk inom 30 dagar.

Som du kan ha läst i vår artikel med grundläggande information om Incoterms fördelar Incoterms kostnaderna och riskerna vid sjötransport. Enligt CIP (Carriage and Insurance Paid To) är säljaren skyldig att teckna en försäkring från avsändarplats till destination, men enligt CIF (Cost, Insurance and Freight) måste säljaren endast försäkra sjötransporten. Övriga Incoterms anger ingenting alls.

Som avsändare eller mottagare kan du behöva dubbelkolla exakt när riskerna överförs på dig (det sker inte alltid samtidigt som när transportkostnaden övergår till dig). Det är avgörande att du känner till vilket ansvar du och din affärspartner har. Att den ena av de två parterna försäkrar sin del av resan innebär inte alltid att hela sändningen är försäkrad.

Du kan ofta försäkra godset via din transportör eller ett separat försäkringsbolag.

Fördelen med att teckna försäkringen hos transportören är att denna redan har det mesta av dokumentationen som behövs för att göra ett anspråk och skicka in den åt dig.

Du kan teckna försäkringen separat. I så fall är det emellertid ditt ansvar att samla alla nödvändiga dokument från alla transportörer som varit delaktiga i sändningen (transportör, tullagent, sjötransportör osv.) innan du själv skickar in anspråket.

Det beror på hur ofta du sänder gods. Om du sänder några sändningar om året kan du ordna det samtidigt som du ordnar med sändningen.

Om du gör regelbundna sändningar (fler än fem om året till exempel) tjänar du sannolikt på en årsförsäkring som försäkrar alla sändningar till ett reducerat pris.