Taxas de detenção, sobreestadia e armazenamento
Nossos especialistas compartilham suas dicas para evitar custos adicionais
As taxas de sobrestadia, bem como as taxas de detenção e armazenamento, foram originalmente introduzidas como compensação justa aos proprietários de equipamentos e instalações pelo uso de seus equipamentos e instalações - incluindo contêineres, pátios de contêineres, estações de carga e armazéns.
Estes encargos são utilizados como incentivo para devolver o equipamento ou liberar o espaço de armazenamento o mais rápido possível. Muitas vezes percebidos como um custo adicional de frete inesperado, eles podem se mostrar frustrantes para os clientes de transporte marítimo. Como você pode evitar taxas de sobrestadia, assim como taxas de detenção e armazenamento? Quando começa o "tempo livre"? Quanto tempo isso realmente dura?
Nossos especialistas em transporte marítimo da DHL Global Forwarding tiram a complexidade do transporte marítimo, para que você possa evitar más surpresas e reduzir seus custos de transporte.
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A Diferença entre Sobreestadia, Detenção e Armazenamento: É tudo sobre a localização do contêiner
Estes encargos aplicam-se à utilização de equipamentos de contêiner dentro do terminal portuário. As taxas de sobrestadia são cobradas por contêiner e por dia pelo transportador marítimo, e o valor cobrado varia de acordo com o local e tipo de equipamento.
Durante a fase de exportação, a sobreestadia começa quandoo contêiner entra no terminal portuário, e termina quando é carregado no navio ou quando o navio partir. Os transportadores marítimos decidem sobre o fim efetivo do período de sobreestadia, dependendo do tipo e localização do contêiner.
Durante a fase de importação, a demorrage começa quando o navio chega ao porto ou após o contêiner ter sido descarregado. Da mesma forma que na fase de exportação, os transportadores marítimos decidem a data de início do período de sobreestadia, levando em conta tanto o tipo de contêiner quanto a localização do mesmo. A sobreestadia termina quando o container é retirado do terminal para entrega por caminhão, trem ou barcaça ao consignatário.
Para a sobreestadia, os fornecedores têm que oferecer um período livre razoável em todas as instâncias.
Detenção
Estes encargos são semelhantes às taxas de sobreestadia, mas surgem fora do terminal portuário. A detenção é cobrada por container e por dia, e o valor cobrado varia de acordo com o local, transportador e tipo de container.
Durante a fase de exportação, a detenção começa quando o container vazio é retirado do pátio de containers, e termina quando o contêiner cheio chega ao terminal portuário.
Durante a fase de importação, a detenção começa quando o container cheio é retirado do terminal, continua durante sua entrega ao consignatário, e termina no retorno do contêiner vazio ao pátio do contêiner.
Para a detenção, os fornecedores têm que oferecer um período livre razoável em todas as instâncias.
Armazenamento
Estes encargos cobrem o uso do espaço de armazenamento ocupado pelo contêiner no terminal, dentro de um armazém ou no pátio do contêiner.
Paratanto a importação como exportação, o período de armazenamento começa quando o contêiner entra na instalação de armazenamento e termina quando é retirado do local.
Você sabia? Sobreestadia e Detenção na América do Sul
Na maioria dos países sul-americanos, o significado de "sobreestadia" e "detenção" é invertido. Nesses países, "sobreestadia" refere-se ao tempo que os contêineres passam fora do porto, enquanto "detenção" refere-se ao tempo gasto em terrenos portuários. Certifique-se de que você e seu parceiro de negócios no exterior compartilham um entendimento comum dos termos que você concorda.
Taxas de detenção, sobreestadia e armazenamento: Esteja ciente de quando o relógio começa a contar
Um certo número de dias livres é concedido aos clientes antes que qualquer custo de sobreestadia, detenção ou armazenamento seja cobrado deles. O número exato de dias livres depende, em grande parte, do locale selecionada transportadora marítima, mas também é influenciado pelo equipamento e tipo de instalação. Em alguns armazéns, não é permitido nenhum tempo livre.
Esses fatores influenciam a quantidade de tempo livre que os clientes podem desfrutar. Mas, o mais importante, eles também governam qual evento e data desencadeará a contagem dos dias.
Por exemplo, a sobreestadia de importação pode começar durante a descarga do navio, ou após a conclusão da descarga; mas também pode começar diretamente na chegada do navio. Considerando que a descarga de um navio normalmente leva de 2 a 3 dias, mas pode levar até uma semana em circunstâncias excepcionais, é desnecessário dizer que esta diferença aparentemente pequena afeta muito o preço final da conta.
Embora nem sempre seja possível evitar essas cargas, elas podem ser significativamente reduzidas com um planejamento coerente e uma comunicação proativa.
As 5 principais dicas para reduzir as taxas de demurrage, detenção e armazenamento
1. Certifique-se de que sua carga esteja pronta em tempo hábil
Para reduzir as taxas de detenção, aproveite ao máximo o tempo livre permitido pelo fornecedor do equipamento. A preparação de sua transporte internacional de cargas para o sucesso começa antes que o contêiner vazio chegue ao local do expedidor. Ao deixar sua carga pronta para a retirada a tempo, o grupo de carregamento pode agir rapidamente quando o contêiner chegar ao local do embarcador, e carregar o contêiner mais rapidamente. Dessa forma, seu contêiner pode chegar ao porto antes que o tempo livre se esgote.
2. Seja esperto com o Desembaraço Aduaneiro
Desembaraço prévio de sua carga na alfândega, se você puder. Ao trabalhar com o despachante correto para administrar seu despacho aduaneiro, os documentos necessários para o desembaraço de importação são coletados com antecedência e todas as etapas administrativas são concluídas até o momento em que o contêiner chega a seu porto de chegada. Isto pode permitir que o contêiner seja movido para fora do terminal antes que o tempo de sobreestadia gratuita termine, minimizando assim também o armazenamento.
Os documentos necessários para o desalfandegamento e manuseio
- Conhecimento de embarque
- Fatura Comercial
- Lista de pacotes
- Aviso de Chegada
- Se aplicável: Documento de Mercadorias Perigosas (DG)
- Se aplicável: licença de importação
3. Use a experiência de um despachante de carga
Planejar a jornada da sua transporte internacional de cargas, encontrar a transportadora marítima e as empresas de transporte rodoviário certas pelo preço certo, encontrar uma solução de armazenamento competitiva, manusear documentos e concluir as principais etapas administrativas, como desembaraço alfandegário, pode ser complexo e demorado. E, mesmo para o embarque mais cuidadosamente planejado, qualquer desvio do cronograma inicial pode resultar em taxas de sobrestadia ou encargos de detenção inesperados.
A estreita relação da DHL Global Forwarding com os transportadores marítimos nos permite oferecer tempo livre estendido a nossos clientes, juntamente com taxas de sobreestadia e taxas de detenção reduzidas. E, como a DHL Global Forwarding cuida de sua carga de porta a porta, gerenciando suas próprias instalações de armazenamento por meio de sua rede global, você pode evitar a complexidade de lidar com inúmeras partes interessadas e pontos de entrega. Dessa forma, você pode se concentrar no que realmente importa: seus negócios e seus clientes.
4. Exigir Sobreestadia, Detenção e Informações de Armazenamento em sua cotação
Compartilhar as informações corretas exige ser corretamente informado desde o início. As taxas de sobreestadia e detenção, juntamente com seu respectivo tempo livre, devem ser claramente indicadas na sua cotação As taxas de sobrestadia e de detenção devem ser declaradas de forma mais específica por dia e por container. Entre em contato com nossos especialistas em transporte marítimo agora, ou use o myDHLi Quote & Book para obter um orçamento claro e abrangente para sua transporte internacional de cargas.
5. Comunique-se proativamente
A comunicação entre corretor, transportador, motorista, expedidor e consignatário deve ser aberta e clara. Em termos concretos, isto começa compartilhando antecipadamente as instruções de entrega da transporte internacional de cargas com todas as partes. Conforme o embarque avança na sua jornada, atualizações regulares devem ser recebidas por todas as partes envolvidas, a fim de permitir que elas adaptem seus cronogramas. Você pode gerenciar e rastrear suas transporte internacional de cargas 24 horas por dia com a myDHLi.
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