Explicación de los Incoterms®
Permítanos ayudarle a sacar el máximo provecho de los Incoterms® 2020
Los Incoterms® se desarrollaron como un conjunto de normas para las entregas internacionales, con el fin de garantizar un funcionamiento fluido del comercio internacional. Muchas veces se utilizan como abreviaturas, como FOB o CIF, lo que puede dar lugar a malentendidos entre los socios comerciales. Siga las indicaciones de los Expertos en Transporte y asegúrese de que los Incoterms® vigentes jueguen siempre a su favor.
¿Qué Abarcan Realmente los Incoterms® 2020?
En el marco del contrato de compraventa, los Incoterms® determinan los derechos y las obligaciones de las partes con respecto a la entrega de mercancías del vendedor al comprador. Estos ofrecen un marco común para entender cómo se organiza el transporte y quién lo hace, quién asume los riesgos inherentes al mismo y quién se encarga de la seguridad del embarque y del cumplimiento de las normas aduaneras.
Los Incoterms® siguen siempre la misma estructura: un acrónimo de tres letras y un nombre de ubicación. El nombre de la ubicación es importante porque indica dónde se transfieren los costos de transporte del vendedor al comprador. Sin embargo, de un Incoterm a otro, ese mismo nombre de ubicación puede no indicar dónde se transfieren los riesgos ni dar información sobre dónde ni quién debe organizar el seguro de transporte.
Los actuales Incoterms® 2020 contienen 11 términos. Cuatro de ellos están diseñados específicamente para el transporte marítimo, ya que se aplican exclusivamente al transporte por mar y aguas territoriales; los siete restantes se aplican a la carga que se entrega a través de cualquier medio de transporte, incluido el marítimo.
Lo Que Marca La Diferencia: Compartir los Gastos de Transporte
Los Incoterms® se diferencian principalmente por la distribución de los costos del transporte y la organización. Esto abarca el transporte por tren, mar, aire o camiones, pero no solo eso: la carga, la descarga y el embalaje de las mercancías también forman parte de la ecuación.
En el comercio internacional, los costos del transporte tienen un impacto significativo en la factura final. La compra de mercancías bajo los términos “Ex-Works” (EXW, que significa “Precio en Fábrica”) o “Delivered at Place Unloaded” (DPU, que significa “Entregado en el lugar y descargado”) generará costos muy diferentes para usted como comprador. Lo mismo ocurre si usted es la parte vendedora.
Al mismo tiempo, decidir cuál de las partes está mejor equipada para organizar un transporte rápido, seguro y rentable también puede contribuir a su tranquilidad. Cuando tenga dudas, deje que un transitario con experiencia lleve sus mercancías a donde se necesitan.
Información sobre el Capital: Riesgos, Seguros y Costos de los Seguros
Si bien es importante saber quién es responsable de organizar y pagar el transporte, saber quién asume los riesgos del embarque y cuándo es fundamental.
En algunos Incoterms® actuales, como el de “Carriage and Insurance Paid To” (CIP, que significa “Transporte y Seguro Pagados A”), el comprador se asegura de que el vendedor será el responsable de asegurar la carga. Otros Incoterms® no informan sobre las pólizas de seguro y, por lo tanto, las dejan a acuerdo entre las partes.
Además, aunque el riesgo y los costos de transporte pueden transferirse en el mismo lugar (es el caso de los embarques EXW o DPU, por ejemplo), no todos los Incoterms® actuales siguen esta regla. El Incoterm “Carriage Paid To” (CPT, “Transporte Pagado Hasta”) ya transfiere los riesgos del vendedor al comprador cuando la carga se entrega al transportista en su país de origen, mientras que los costos de transporte corren a cargo del vendedor hasta un lugar de destino determinado.
Deberes Aduaneros y Responsabilidades de Cumplimiento
Por último, pero no menos importante, los actuales Incoterms® dictan quién es el responsable de presentar la declaración de aduana y de pagar todos los aranceles, tanto en la exportación como en la importación. En estos términos, la carga también debe cumplir con las medidas de control de seguridad y pasar todas las inspecciones.
En la mayoría de los Incoterms®, el vendedor es responsable de los derechos de exportación, mientras que el comprador es responsable del agenciamiento de aduana de la importación. Solo bajo los términos EXW, el comprador asume la responsabilidad de pagar tanto por los derechos de importación y como los de exportación, mientras que el vendedor asume estas responsabilidades en los términos “Delivered Duties Paid” (DDP, que significa “Entrega de Derechos Pagados”).
Reciba información sobre logística por correo electrónico
Suscríbase a nuestras actualizaciones mensuales sobre la situación del mercado y reciba invitaciones a seminarios web exclusivos, en los que nuestros expertos en transporte de mercancías responden a todas sus preguntas sobre comercio mundial.
Clasificación de los Incoterms® 2020
Existen diferencias entre cada término individual, por lo que los Incoterms® pueden agruparse fácilmente en cuatro categorías según la primera letra de su acrónimo, lo que no es tan difícil de recordar.
Si quiere convertirse en un experto en Incoterms, lea la descripción completa de cada regla en el Explicador de los Incoterms® en nuestro Centro de Ayuda.
Grupo E – EXW
Significado del Incoterms®: Los embarques EXW ponen casi todas las obligaciones bajo la responsabilidad del comprador. Estas se transfieren al destinatario en el momento y lugar iniciales del embarque.
El vendedor asegura la transferencia de la mercancía al comprador en un lugar elegido.
El comprador organiza toda la entrega desde el lugar de carga, incluido el transporte principal, y asume todos los riesgos desde el momento en que acepta la mercancía del vendedor. Esto incluye el agenciamiento de aduana de exportación.
Grupo F – FCA, FAS y FOB
Significado de los Incoterms®: En el caso de “Free Carrier” (FCA, que significa “Libre en el Transportista”), “Free Alongside Ship” (FAS, que significa “Libre al Costado del Buque”) y “Free On Board” (FOB, que significa “Libre a Bordo”), el transporte principal no lo paga el vendedor y la mercancía se transfiere en un lugar acordado por las partes en el país del vendedor.
El vendedor realiza el agenciamiento de aduana del embarque para la exportación. Y él entrega la carga en un lugar de embarque determinado.
El comprador es responsable de suscribir el contrato principal de transporte, de elegir un transportista o un agente transitario y de supervisar los gastos de transporte. También es responsable de pagar los deberes aduaneros de la importación.
Grupo C – CPT, CIP, CFR y CIF
Significado de los Incoterms®: Con los términos CPT, CIP, “Cost & Freight” o “Costo y Flete” (CFR) y “Cost, Insurance and Freight” o “Costo, Seguro y Flete” (CIF), el transporte principal lo paga el vendedor, pero los riesgos se transfieren cuando la mercancía se entrega al primer transportista. Dos de estos términos obligan al vendedor a asegurar la mercancía a favor del comprador.
El vendedor es responsable de suscribir el contrato principal de transporte, de elegir un transportista o un agente transitario y él supervisa los gastos de transporte. También organiza la entrega de la mercancía en el lugar de carga al transporte principal, donde los riesgos también se transferirán al comprador. Y es el responsable del agenciamiento de aduana de la exportación.
El comprador asume el riesgo de los daños o la pérdida de la carga durante el transporte principal. También confía en que el vendedor proporcione información correcta al transportista principal. Y es el responsable del agenciamiento de aduana de la importación.
Grupo D – DPU, DAP, DDP
Significado de los Incoterms®: El grupo conocido como "de entrega completa" incluye “Delivered at Place Unloaded” (DPU, que significa “Entregado en el lugar y descargado”), “Delivered at Place” (DAP, que significa “Entrega en un Punto”) y Delivery Duty Paid (DDP, “Entrega con Derechos Pagados”). La mayoría de los costos y las obligaciones corren a cargo del vendedor y se transfieren al comprador cuando recibe la mercancía en el país de destino.
El vendedor es responsable de suscribir el contrato principal de transporte, de elegir un transportista o un agente transitario y de supervisar los gastos de transporte. También organiza la entrega de la mercancía en el lugar de carga al transporte principal, donde los riesgos también se transferirán al comprador. Y es el responsable del agenciamiento de aduana de exportación, y también de importación en el caso del DDP.
El comprador es responsable de descargar su carga en el lugar de transferencia de las mercancías (excepto con DPU).
Los Incoterms® Más Populares del 2020
Las normas Incoterms® regulan la distribución de los costos de entrega y determinan cuándo se transfieren los riesgos de pérdida o daño accidental de la mercancía del comprador al vendedor. Estas establecen cuándo se considera que el proveedor ha cumplido con sus obligaciones de entrega.
Para el transporte marítimo, en DHL Global Forwarding hemos comprobado que los siguientes Incoterms® son los más utilizados en lo que va del 2020:
- Free On Board (FOB, Libre a Bordo)
- Ex-Works (EXW, Precio en Fábrica)
- Free Carrier (FCA, Libre en Transportista)
- Cost & Freight (CFR, Costo y Flete)
- Cost Insurance & Freight (CIF, Costo de Seguro y Flete)
Conozca la definición exacta de cada término en el Explicador de los Incoterms en nuestro Centro de Ayuda.
Pero, ¿cómo se elige exactamente el Incoterm® correcto? Aunque la decisión puede ser compleja, y a menudo está ligada a las prácticas tradicionales de un sector empresarial o de un socio específico, intentamos categorizar y simplificar de qué manera su asignación preferida de costos y responsabilidades puede traducirse en un Incoterm® específico.
Las Preguntas que Debe Hacerse a Si Mismo y a Su Socio Comercial
Comencemos con lo Fácil: Cuál es el Modo de Transporte Correcto
Los términos “Free Alongside Ship” (FAS, “Libre al Costado del Buque”), FOB, CFR y CIF están diseñados para el transporte marítimo o fluvial. Si se acuerdan estos términos, el vendedor está obligado a presentar un conocimiento de embarque u otro documento de transporte marítimo en el momento de la entrega.
Claro está, que no deberían utilizarse si su embarque no va a ser transportado en una barcaza o en un barco durante su tramo internacional. Todos los demás Incoterms® se pueden utilizar para el transporte marítimo, aéreo y ferroviario.
Las normas de los Incoterms específicos para el transporte marítimo o por vías navegables implican, generalmente, que el transportista marítimo es un tercero. Sin embargo, en el caso del fletamento de buques, la parte (comprador o vendedor) que fleta el buque será considerada como el transportista. El principal punto de discusión que debe aclararse entre las partes es quién tiene la responsabilidad de cargar la mercancía en el barco y de descargarla después.
Pensar Estratégicamente: Quién es la Persona Más Idónea para el Trabajo
El transporte por mar y tierra no solo incluye el tiempo que su contenedor o sus palés pasan en un barco o en un camión, sino que también incluye monitorear el proceso de carga o descarga y la integridad general de la carga a lo largo de su viaje.
Consideremos el ejemplo específico de la entrega de productos perecederos. Si el vendedor posee algunos de los equipos necesarios o tiene acceso a la experiencia para transportar dichas mercancías a largas distancias (piense en personal con formación específica, contenedores refrigerados, entre otras cosas), y el comprador no, es razonable entregar al vendedor la responsabilidad de gestionar el transporte a través de los términos de “Entrega en un Punto” (DAP).
De manera más general, la elección entre los términos del Grupo F, C o D también puede hacerse en función de la capacidad que tienen el vendedor o el comprador para suscribir el contrato de transporte más favorable. En algunos países, el vendedor o el comprador pueden estar legalmente obligados a utilizar una compañía naviera nacional.
Por último, ¿quién es el más capacitado para supervisar y controlar los gastos de demora, detención y almacenamiento? Deje que su transitario le dé el control de su cadena de suministro.
Más que una Formalidad: Seguro y Derechos de Aduana
Asegure su mercancía. Como comprador, si quiere mostrar claramente en su contrato que su proveedor es responsable de asegurar su mercancía, apoye su transacción con los Incoterms® correspondientes: CIF o “Transporte y Seguro Pagado Hasta” (CIP). Especifique directamente en su contrato qué riesgos debe cubrir el seguro.
En el comercio internacional, los derechos de aduana de exportación suelen estar a cargo del vendedor, y los de importación, a cargo del comprador. El despacho de las mercancías para su importación o exportación también incluye los permisos y las licencias necesarios para el cumplimiento de su embarque.
Por esta razón, es posible que en ciertos casos prefiera dejar que el comprador asuma la responsabilidad de ese proceso, tanto en la importación como la exportación, lo que está permitido en los términos EXW.
Pero si el vendedor quien debe encargarse de estos trámites en ambos extremos del viaje, elija el Incoterm® de “Entrega de Derechos Pagados” (DDP).
¿Ya escogió el Incoterm perfecto para su embarque? No olvide aclarar que está usando la edición 2020.
Tres Consejos para Utilizar los Incoterms® 2020 a Su Favor
1. Infórmese Antes de Elegir Sus Incoterms®
El conocimiento es su mejor aliado; asegúrese de conocer los Incoterms® para elegir el más adecuado para usted.
Ver el Centro de Ayuda sobre Incoterms®
Más allá de los conocimientos teóricos, hágase algunas preguntas antes de tomar la decisión. ¿Cuál de las partes podría tomar las mejores decisiones? ¿Cuál es la mejor manera de transportar esta carga específica? ¿Es necesario contratar un seguro? (Nosotros creemos que casi siempre es necesario)
2. Sea Específico acerca de los Incoterms® que Eligió
La Ubicación Correcta
Para garantizar que se aplique el Incoterm correcto, verifique que esté claramente indicado en su contrato de venta con la estructura siguiente:
[Selected Incoterms®], [Named location], [in accordance with Incoterms® 2020]p. ej., CIF, Long Beach, Incoterms® 2020
Un Incoterm solo es válido una vez que las partes contratantes han determinado la ubicación de una ciudad o un puerto. Indique estos lugares con la mayor precisión posible.
La Versión Correcta
Todavía es posible utilizar los Incoterms® 2010, los Incoterms® 2000 e incluso versiones anteriores de los Incoterms®. Por lo tanto, cuando se determinen los términos de la entrega, es necesario especificar qué versión de los Incoterms® se debe utilizar.
3. Recuerde lo que NO Cubren los Incoterms®
Los Incoterms® solo indican cómo se distribuyen los riesgos y los costos del transporte entre el vendedor y el comprador, como explicamos anteriormente.
Las normas de los Incoterms® no indican el precio que se pagará por la mercancía, ni la forma de pago.
Tampoco regulan la transmisión de propiedad de los bienes ni las disposiciones en caso de incumplimiento del contrato. Estos asuntos suelen definirse en términos expresos en el contrato de compraventa o en la legislación correspondiente. Además, las partes están estrictamente vinculadas por las leyes locales, que pueden tener prioridad sobre cualquier aspecto del contrato de venta, incluidos los Incoterms® elegidos.
Tres Errores que Debe Evitar Cuando Elija un Incoterm®
1. Términos de Entrega Incoherentes en Su Documentación
La factura de su embarque se utilizará como base para determinar su valor en aduana.
Por lo tanto, si en su contrato se indica que el transporte se ha acordado en términos EXW y hay una factura que menciona una entrega CIP, esto generará preguntas y podría retrasar el despacho de su carga. Esto es importante si en su contrato no se indica que en la factura se pueden establecer otras condiciones para la entrega o los precios de las mercancías.
2. Malentendidos entre las Partes sobre los Derechos y las Obligaciones del Incoterm® Elegido
Las normas Incoterms se crearon para proporcionar un marco común de referencia para las entregas internacionales y facilitar así el comercio mundial. Con la salida de una nueva edición que ya está en uso, siempre vale la pena verificar la comprensión sobre las implicaciones concretas de los Incoterms® elegidos. Los términos EXW y FCA son un buen ejemplo.
Según los términos de FCA, el vendedor transfiere la mercancía al transportista, o a otra persona designada por el comprador, directamente en los locales del vendedor o en otro lugar designado. En la edición del 2020 de los Incoterms®, se establece que el comprador debe informar al vendedor del plazo o la fecha precisa en que el transportista (u otra parte designada) debe recoger la mercancía.
Sin embargo, a diferencia de los términos EXW, que parecen muy similares, en el FCA no se establece la obligación del vendedor de notificar al comprador la disponibilidad de la mercancía para su entrega, por lo que las quejas del comprador al respecto carecerían de fundamento. Mejor evite problemas y avise a su cliente.
3. Elección del Modo de Transporte Incorrecto para los Términos CIF o CIP
Según los términos CIP, el vendedor debe contratar el transporte y asumir los costos inherentes a la entrega del embarque en el lugar de destino, independientemente del modo de transporte elegido.
La base del CIF implica la obligación del vendedor de contratar y pagar todos los costos y el transporte necesarios para entregar la mercancía en el puerto marítimo o fluvial de destino especificado. Si la venta se realizó en términos CIF y la entrega de las mercancías se realiza por carretera, esto puede considerarse un cumplimiento indebido de la obligación de entrega.
Descargar las Infografías
Puede que También le Interese lo Siguiente
¿Desea leer más historias de transporte?
Reciba todos los meses por correo electrónico las últimas novedades sobre transporte aéreo, marítimo y ferroviario, así como invitaciones periódicas a nuestros seminarios web.
