תנאי Incoterms®‎

FREE CARRIER (FCA) פירושו שהמוכר מספק את הסחורות לקונה באחת משתי דרכים:

• הראשונה, כשהמקום המוסכם הוא מתקן של המוכר, הסחורות נמסרות כשהן מועמסות על אמצעי התחבורה שארגן הקונה.
• השנייה, כשהמקום המוסכם הוא מקום אחר, הסחורות נמסרות כאשר לאחר ההעמסה על אמצעי התחבורה של המוכר, הן מגיעות למקום המוסכם והן מוכנות לפריקה מאמצעי התחבורה של המוכר לידיה של חברת ההובלה או לידיו של אדם אחר שהקונה ציין. 

בכל אחת מהשיטות, מקום המסירה מציין את הנקודה שבה הסיכון והעלויות מועברים לקונה.

CPT פירושו שהמוכר מוסר את הסחורות – ומעביר את הסיכון לקונה כשהוא מוסר אותן לחברת התעופה או הספנות. המוכר יכול לעשות זאת על ידי העברת הסחורות לידי חברת התעופה או הספנות באופן פיזי בצורה ובמקום המתאימים לאמצעי התחבורה שנמצא בשימוש. לאחר שהסחורות נמסרות לקונה באופן זה, המוכר אינו מתחייב שהסחורות יגיעו ליעד במצב תקין, בכמות שצוינה או שיגיעו בכלל. הסיבה לכך היא שהסיכון עובר מהמוכר לקונה כאשר הסחורות נמסרות לקונה בעצם העברתן לחברת התעופה או הספנות; עם זאת, המוכר צריך לדאוג להובלת הסחורות מנקודת המסירה ליעד המוסכם.

CIP פירושו שהמוכר מוסר את הסחורות – ומעביר את הסיכון לקונה כשהוא מוסר אותן לחברת התעופה או הספנות  המוכר יכול לעשות זאת על ידי העברת הסחורות לידי חברת התעופה או הספנות באופן פיזי בצורה ובמקום המתאימים לאמצעי התחבורה שנמצא בשימוש. לאחר שהסחורות נמסרות לקונה באופן זה, המוכר אינו מתחייב שהסחורות יגיעו ליעד במצב תקין, בכמות שצוינה או שיגיעו בכלל. הסיבה לכך היא שהסיכון עובר מהמוכר לקונה כאשר הסחורות נמסרות לקונה בעצם העברתן לחברת התעופה או הספנות; עם זאת, המוכר צריך לדאוג להובלת הסחורות מנקודת המסירה ליעד המוסכם.

DAP פירושו שהמוכר מוסר את הסחורות – ומעביר את הסיכון – לקונה כאשר הסחורות מועברות לרשות הקונה על גבי אמצעי התחבורה הנכנס, והן מוכנות לפריקה במקום היעד המוסכם או בנקודה מוסכמת במקום זה, אם הוסכם עליה. המוכר נושא בכל הסיכונים הקשורים להבאת הסחורות למקום היעד המוסכם או לנקודה המוסכמת במקום זה. לפיכך, בתנאי Incoterm זה, המסירה וההגעה ליעד הן זהות.

DPU פירושה שהמוכר מוסר את הסחורות – ומעביר את הסיכון לקונה כאשר הסחורות, לאחר פריקתן מאמצעי התחבורה הנכנס, מועברות לרשות הקונה במקום היעד המוסכם או בנקודה מוסכמת במקום זה, אם הוסכם עליה. המוכר נושא בכל הסיכונים הקשורים להבאת הסחורות אל מקום היעד המוסכם ופריקתן שם. לפיכך, בתנאי Incoterm זה, המסירה וההגעה ליעד הן זהות. DPU הוא תנאי ה-Incoterm היחיד שדורש מהמוכר לפרוק את הסחורות ביעד. לפיכך, המוכר צריך לוודא שהוא מסוגל לדאוג לפריקה במקום המוסכם. אם הצדדים רוצים שהמוכר לא יישא בסיכון ובעלות של הפריקה, אין להשתמש בכלל DPU אלא ב-DAP.

FAS פירושו שהמוכר מוסר את הסחורות לקונה כשהסחורות מונחות לצד האוניה (כלומר על הרציף או על דוברה) כפי שציין הקונה בנמל המשלוח שהוסכם. הסיכון לאובדן או לנזק של הסחורות מועבר כשהסחורות מונחות לצד האוניה, והקונה נושא בכל העלויות מהנקודה הזו והלאה.

FOB פירושו שהמוכר מוסר את הסחורות לקונה על סיפון האוניה שקבע הקונה בנמל המשלוח המוסכם. הסיכון לאובדן או לנזק של הסחורות מועבר כשהסחורות נמצאות על סיפון האוניה, והקונה נושא בכל העלויות מהנקודה הזו והלאה.

CFR פירושו שהמוכר מוסר את הסחורות לקונה על סיפון האוניה הסיכון לאובדן או לנזק של הסחורות עובר כשהסחורות נמצאות על סיפון כלי השיט, כך שהמוכר ביצע את חובתו למסירת הסחורות גם אם הן לא מגיעות ליעד במצב תקין, בכמות שהוצהרה. בתנאי CFR, המוכר אינו מחויב כלפי הקונה לרכוש ביטוח, ולכן מומלץ לקונה לרכוש ביטוח בעצמו.