航空輸送と海上輸送のどちらを選ぶか

航空輸送のほうが速く、海上輸送のほうが安いと言えます。しかし、航空輸送と海上輸送を比較し、お客様の貨物に最適な輸送手段を選択する際には、さらに考慮すべき点があります。より情報に基づいた決断になるように、この記事では4つの重要な問いについてご説明します

• スピードのための割り増しに納得できますか？
• わずかでも余分に時間を費やすことができますか？
• 生産スケジュールを守れますか？
• 必要なときは柔軟に対応できますか？

一緒に答えを考えてみましょう。

航空輸送と海上輸送の実際の輸送時間については、それぞれの特定のルートを比較することに意味があります。航行頻度が増え、港湾の改修や運河の改善など、混雑に対処するための効果的な措置がとられれば、特定の海上輸送路、特に域内航路での貨物の移動速度に驚かれるかもしれません。最近発行の当社のホワイトペーパーサプライチェーンの真の価値を発揮するでは、香港から韓国への物流において、輸送手段を航空機から船舶に変更し、リードタイムの増加を平均わずか6%に抑えながら、27%のコスト改善と28%のCO2削減を達成したある企業について紹介しています。

お客様や他のステークホルダーが購買の意思決定をする前には、各企業が環境に与える影響を精査するため、グリーン輸送の問題は、ますます重要になっています。持続可能性と利益は、もはや相反するものではなく、補完し合うものであると考えられています。結局のところ、排出ガスとコストを大幅に削減するためには、輸送時間に少し多くの時間を費やす価値があるのかもしれません。

コンテナが埋まるほどはない荷物や、コンテナがいっぱいになる前に発送しなければいけない場合は、小口コンテナ輸送（LCL）サービスのご利用をご検討ください。この海上輸送ソリューションは、コンテナが満杯になるのを待つ必要がないため、従来のフルコンテナ輸送（FCL）サービスよりも速く輸送することができます。驚くべきことに、地域内の短距離路線では、LCLサービスが同等の航空輸送と比べてもそれほど遅くない場合があります。

以前の記事で説明したように、運賃は常に変化しているため、運賃の計算方法を理解することが重要です。

大量の貨物を輸送する場合、海上輸送は、特にコンテナ全体が埋まる量であれば、標準化された輸送プロセスの恩恵を受けるため、通常最も費用対効果の高い方法です。 生産スケジュールが確実に分かっている場合には、海上輸送が最適な輸送方法であることを覚えておくとよいでしょう。特定の出荷時間帯を逃すと、甚大な時間的ペナルティが発生する可能性があるからです。たとえば、ヒューストンからブレーメンまでの24日間の海上輸送に遅れた場合、コンテナは次の船の出航まで丸1週間待たなければならず、ドイツの顧客に商品が届くまで5週間かかることになります。航空輸送の場合では、次の便までの待ち時間は24時間以内になるでしょう。

さまざまなトレンドが航空輸送と海上輸送に影響を与えているため、企業はこれらの動向を把握し、それに応じて出荷計画を調整できるようにしておく必要があります。

現在の航空輸送のキャパシティは、需要の増加に追いつけていません。そのため、より多くの航空貨物が、貨物機よりも重量やスペースの少ない旅客機に移行されています。さらに、リチウムイオン電池やガス、毒物、腐食性・可燃性物質、または公衆衛生上のリスクとなるものなどの多くの物品は、旅客機で輸送することができません。また、このような制限は、ますます厳しく複雑になってきています。

一方、合併や経営破たんにより船会社が減少しており、荷送人にとっての選択肢が減っています。そのため、代替輸送手段を検討することは理にかなっていると言えるでしょう。たとえば、中国からヨーロッパへの鉄道輸送は、現在すでに有効な代替手段となっています。このグリーンな輸送モードは、海上輸送よりも速く、航空輸送よりもコスト効率高く、商品を届けることができます。

過去の教訓は、柔軟性を保つことが重要であることを教えてくれました。2010年のアイスランド火山噴火では、空域が閉鎖され、航空輸送運賃は過去最高の水準に達しました。その結果、サプライチェーンの回復力を確保して、代替輸送戦略やルートを特定し、ビジネスの中断や評判の失墜を避けることが重要であることがわかりました。このようなことの発端となるのは、必ずしも自然災害とは限りません。現在も多くの企業が米国への迅速な配送を行うために海上輸送から航空輸送に切り替え、新たな巨額の関税を回避する可能性を探っています。