항공 화물 운송 프로세스에 대한 화주 가이드
프로세스 단계와 발송인, 포워더, 수취인의 책임에 대한 이해
상품을 인도한 후에는 어떻게 되나요? A 지점에서 B 지점으로 이동하는 데는 여러 단계가 필요합니다. 이 문서에서는 항공 화물 운송 프로세스에 대한 개괄적인 요약, 역할 및 책임 소개, 프로세스 세부 사항, 가장 많이 사용되는 3가지 운송 용어에 대해 설명합니다.
이 프로세스가 중요한 이유는 무엇인가요?
항공 운송을 통해 상품을 수출입하는 과정에서 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
예를 들어 통관 중 절차적 병목 현상, 공항 화물 터미널의 혼잡, 과도한 체류 시간(운송 중인 화물이 고정된 상태로 있는 시간), 숙련도가 낮은 직원으로 인한 하역 오류, 항공 화물 용량의 비효율적 사용, 항공사 화물 용량 및 공간 할당에 대한 부적절한 예측, 위험물 및 기타 민감하거나 위험한 품목 취급의 어려움 등이 이에 해당할 수 있습니다.
항공 화물 운송 프로세스, A부터 Z까지
항공 화물 배송의 여러 단계는 3단계로 요약할 수 있습니다:
- 수출은 발송인 또는 수하인의 출발지 주소에서 시작되며 화물 픽업 및 필요한 경우 수출 창고에 보관하고 수출 서류를 작성하는 과정을 포함합니다.
- 다음 단계는 출발지와 목적지 공항 간에 항공으로 물품을 운송하는 데 일반적으로 사용되는 용어인 라인홀입니다.
- 마지막 단계는 통관 및 필요한 경우 수입 창고에 보관하는 등의 수입 절차에 중점을 둔 다음 수취인 목적지 주소로 배송 또는 최종 마일 배송에 중점을 둡니다.
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화물이 지상을 떠나기 전과 착륙할 때 어떤 일이 발생하나요?
충분한 항공화물 용량을 확보하기 위해 일부 화물 운송업체는 파트너 회사와 블록 스페이스 계약(BSA)을 체결합니다. 즉, 항공사 또는 운송업체의 항공편에서 화물을 위해 합의된 용량 또는 공간을 구매한다는 의미입니다.
누가 무엇을 하나요? 역할과 책임
항공 화물 운송 프로세스에는 다양한 역할과 책임이 수반됩니다.
발송인/수취인 및 수하인
발송인 또는 수하인은 배송 시작 단계(출발지 주소 및 픽업 수락)에서의 조치에 대한 책임이 있으며, 수취인은 배송 종료 단계(도착지 주소에서의 배송/최종 마일 유통 수락)에서의 조치에 대한 책임이 있습니다.
그 사이의 프로세스 단계는 일반적으로 화물 운송업체와 항공사의 책임입니다.
화물 운송업체와 협력하기
화물 운송업체는 고객과 항공사, 필요한 경우 고객과 세관 사이에서 대리인 역할을 합니다.
항공으로 상품을 배송할 준비가 되면 화주 지시서(SLI)를 작성하여 화물 운송업체에 발송합니다. 이렇게 하면 모든 후속 작업이 시작되며, 그 중 첫 번째 작업은 화물 운송업체가 출발지 주소에서 픽업 날짜와 시간을 귀하와 조율하는 것입니다.
이 시점부터 화물 운송업체는 항공 화물 운송 프로세스의 모든 측면을 처리할 수 있습니다. 최종 배송 확인까지 배송의 전 과정에서 배송을 추적하고 확인할 수 있도록 하세요.
일반적인 항공화물 운송 약관 3가지 명확히 하기
1. 다른 서비스 수준을 지정하려면 어떻게 해야 하나요?
2. ETD와 ETA는 무엇을 의미하나요?
예상 출발 시간(ETD)과 예상 도착 시간(ETA)의 약어입니다.
실제 출발 시간(ATD)과 실제 도착 시간(ATA)도 표시될 수 있습니다. 일정이 촉박한 항공 화물 배송의 경우 시간을 추적하는 것이 매우 중요할 수 있습니다.
3. 인코텀즈란 무엇인가요?
인코텀즈는 국제 무역 계약에 사용되는 일련의 규범입니다. 국제상공회의소에서 관리하는 이 약관은 비용을 부담하는 당사자와 배송 프로세스의 특정 시점에 비용이 발생하는 시점을 정의합니다. FOB(본선인도조건), CIF(비용, 보험, 운임) 등의 약어로 사용되는 경우가 많아 비즈니스 파트너 간에 오해를 불러일으킬 수 있습니다.
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