Dīkstāve, aizturēšana un uzglabāšanas maksa
Mūsu eksperti sniedz ieteikumus par to, kā izvairīties no papildu izmaksām
Dīkstāves, aizturēšanas un uzglabāšanas izmaksas tika sākotnēji ieviestas kā taisnīga atlīdzība aprīkojuma un telpu īpašniekiem par to aprīkojuma un telpu izmantošanu, ieskaitot konteineru, konteineru parku, kravas staciju un noliktavu izmantošanu.
Šīs maksas izmanto kā stimulu, lai atgrieztu aprīkojumu un pēc iespējas ātrāk atbrīvotu uzglabāšanas vietu. Jūras transporta klientiem šī maksa var radīt sarūgtinājumu, jo to bieži uztver kā negaidītas papildu izmaksas, kas saistītas ar pārvadāšanu. Kā var izvairīties no dīkstāves, aizturēšanas un uzglabāšanas izmaksām? Kad sākas bezmaksas laiks? Cik ilgi tas ilgst?
DHL Global Forwarding jūras transporta eksperti padara šo transporta veidu vienkāršu, lai jūs varētu izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem un samazināt savas transportēšanas izmaksas.
Saņemiet loģistikas ieskatu pa e-pastu
Abonējiet mūsu ikmēneša tirgus jaunumus un saņemiet ielūgumus uz ekskluzīviem tīmekļa semināriem, kuros mūsu ekspedīcijas eksperti atbild uz visiem jūsu jautājumiem par globālo tirdzniecību.
Starpība starp dīkstāves, aizturēšanas un uzglabāšanas izmaksām: svarīgi, kur atrodas konteiners
Šīs maksas piemēro par konteineru aprīkojuma izmantošanu ostas terminālī. Maksu par dīkstāvi jūras pārvadātājs piemēro atbilstoši konteineram un dienai, un maksājamā summa var būt dažāda dažādām atrašanās vietām un aprīkojuma veidam.
Eksporta posmā dīkstāve sākas tad, kad konteiners nonāk ostas terminālī, un beidzas tad, kad to iekrauj kuģī vai kuģis dodas projām. Atkarībā no konteinera veida un atrašanās vietas jūras pārvadātāji izlemj, kad faktiski beidzas dīkstāves periods.
Importa laikā dīkstāve sākas tad, kad kuģis ierodas ostā, vai pēc tam, kad konteiners ir izlaists. Līdzīgi kā eksporta posmā, jūras pārvadātāji izlemj, kad sākas dīkstāves periods, ņemot vērā konteinera veidu un atrašanās vietu. Dīkstāve beidzas, kad konteiners tiek paņemts no termināļa piegādei saņēmējam ar autotransportu, pa dzelzceļu vai ar baržu.
Attiecībā uz dīkstāvi pakalpojumu sniedzējiem visos gadījumos ir jāpiedāvā saprātīgs bezmaksas laika periods.
Aizturēšana
Šīs maksas ir līdzīgas dīkstāves maksām, tomēr tās rodas ārpus ostas termināļa. Maksu par aizturēšanu piemēro atbilstoši konteineram un dienai, un maksājamā summa var būt dažāda dažādās vietās, dažādiem pārvadātājiem un konteineru veidiem.
Eksporta laikā aizturēšana sākas, kad tukšais konteiners tiek paņemts no konteineru parka, un beidzas, kad pilnais konteiners ierodas ostas terminālī.
Importa laikā aizturēšana sākas tad, kad pilnais konteiners tiek paņemts no termināļa, turpinās piegādes saņēmējam laikā un beidzas, kad tukšais konteiners tiek atgriezts konteineru parkā.
Attiecībā uz aizturēšanu pakalpojumu sniedzējiem visos gadījumos ir jāpiedāvā saprātīgs bezmaksas laika periods.
Uzglabāšana
Šī maksa ir piemērojama par uzglabāšanas vietas, ko aizņem konteiners terminālī, noliktavā vai konteineru parkā, izmantošanu.
Gan importam, gan eksportam uzglabāšanas periods sākas, kad konteiners nonāk uzglabāšanas vietā, un beidzas, kad tas no turienes tiek aizvests.
Vai zinājāt? Dīkstāve un aizturēšana Dienvidamerikā
Vairākumā Dienvidamerikas valstu terminu “dīkstāve” un “aizturēšana” nozīme ir apgriezta. Šajās valstīs par dīkstāvi sauc laiku, kad konteineri atrodas ārpus ostas, bet aizturēšana ir tad, kad konteiners atrodas ostas teritorijā. Pārliecinieties, ka jūsu aizjūras darījuma partneris šos terminus saprot tieši tāpat kā jūs.
Dīkstāves, aizturēšanas un uzglabāšanas bezmaksas laiks: jāatceras, kad sākas laika atskaite
Klientiem tiek piešķirts noteikts skaits bezmaksas dienu, pirms tiek piestādīta maksa par dīkstāvi, aizturēšanu vai uzglabāšanu. Precīzs bezmaksas dienu skaits ir lielā mērā atkarīgs no atrašanās vietas un izvēlētā jūras pārvadātāja, lai gan to arī ietekmē aprīkojums un noliktavas veids. Dažās noliktavās bezmaksas laiks netiek piedāvāts vispār.
Šie faktori ietekmē brīvā laika daudzumu, ko klients var izmantot. Tomēr ir svarīgi sekot tam, pēc kādiem notikumiem un datuma sākas dienu uzskaite.
Piemēram, importa dīkstāve var sākties kuģa izkraušanas laikā vai pēc izkraušanas pabeigšanas, lai gan tā var sākties arī uzreiz pēc kuģa ierašanās. Tā kā kuģa izkraušana parasti aizņem 2 vai 3 dienas, lai gan izņēmuma gadījumos tā var aizņemt arī nedēļu, šī šķietami nelielā starpība ietekmē rēķina galīgo apmēru.
Lai gan ne vienmēr ir iespējams izvairīties no šīm izmaksām, tās var ievērojami samazināt, veicot konsekventu plānošanu un aktīvu saziņu.
5 ieteikumi, kā samazināt dīkstāves, aizturēšanas un uzglabāšanas izmaksas
1. Pārliecinieties, ka krava ir gatava vajadzīgajā laikā
Lai samazinātu aizturēšanas izmaksas, pilnībā izmantojiet bezmaksas laiku, ko piedāvā aprīkojuma nodrošinātājs. Sekmīga sūtīšana sākas, pirms tukšais konteiners tiek atvests uz nosūtītāja atrašanās vietu. Ja jūsu krava ir gatava paņemšanai plānotajā laikā, iekrāvējs var ātri rīkoties, kad konteiners tiek nogādāts nosūtītāja atrašanās vietā, un ātrāk piekraut konteineru. Šādi jūsu konteiners var tikt nogādāts ostā, pirms beidzas bezmaksas laiks.
2. Atmuitojiet gudri
Ja iespējams, veiciet kravas priekšmuitošanu. Sadarbojoties ar kravas ekspeditoru, lai pārvaldītu muitas brokeru pakalpojumus, importa muitošanai nepieciešamie dokumenti tiek savākti jau iepriekš, un visas administratīvās darbības ir izpildītas, pirms konteiners sasniedz galamērķa ostu. Šādā gadījumā konteineru var izvest no termināļa, pirms beidzas dīkstāvei atļautais laiks, tā līdz minimumam samazinot uzglabāšanas laiku.
Atmuitošanai un sūtījuma apstrādei ir vajadzīgi šādi dokumenti
- Konosaments
- Komercrēķins
- Iepakojumu saraksts
- Ierašanās paziņojums
- Attiecīgā gadījumā: Dokuments par bīstamajām precēm
- Attiecīgā gadījumā: importa licence
3. Izmantojiet kravu ekspeditora zināšanas
Pārvadājuma maršruta plānošana, atbilstoša jūras pārvadātāja un autotransporta pakalpojumu sniedzēja atrašana par vēlamo cenu, rīcība ar dokumentiem un galveno administratīvo darbību veikšana, piemēram, atmuitošana, var būt sarežģīta un prasīt daudz laika. Pat īpaši rūpīgi izplānotam sūtījumam nobīdes no sākotnējā grafika var izraisīt negaidītu dīkstāves vai aizturēšanas maksu piemērošanu.
DHL Global Forwarding ciešās attiecības ar jūras pārvadātājiem ļauj klientiem piedāvāt garāku brīvo laiku, kā arī mazākas dīkstāves un aizturēšanas izmaksas. Tā kā DHL Global Forwarding nogādā preces no saņemšanas punkta līdz galamērķim, apsaimniekojot savas uzglabāšanas iespējas visā globālajā tīklā, jūs varat izvairīties no grūtībām, vienlaikus strādājot ar daudzām ieinteresētajām personām un izmantojot vairākus preču nodošanas punktus. Šādi varat pievērsties vissvarīgākajam, proti, savam uzņēmumam un klientiem.
4. Savā cenu piedāvājumā pieprasiet iekļaut dīkstāves, aizturēšanas un uzglabāšanas maksu
Atbilstošas informācijai kopīgošanai visām pusēm jau no sākuma ir jāsaņem pareiza informācija. Jūsu cenu piedāvājumā ir skaidri jānorāda dīkstāves un aizturēšanas izmaksas, kā arī attiecīgais brīvais laiks. Dīkstāves un aizturēšanas izmaksām jābūt precīzāk norādītām par vienu dienu un vienu konteineru. Sazinieties ar saviem jūras transporta ekspertiem vai izmantojiet myDHLi Quote & Book, lai saņemtu saprotamu un visaptverošu cenu piedāvājumu jūsu sūtījumam.
5. Aktīvi sniedziet informāciju
Saziņai starp brokeri, pārvadātāju, vadītāju, nosūtītāju un saņēmēju ir jābūt atklātai un skaidrai. Konkrētāk, tas sākas ar sūtījuma piegādes instrukciju iepriekšēju sniegšanu visām iesaistītajām personām. Kad sūtījums atrodas ceļā, visām iesaistītajām personām regulāri jāsaņem jaunumi, lai tās varētu pielāgot savu grafiku. Savus sūtījumus varat pārvaldīt un izsekot 24 stundas dienā, izmantojot myDHLi.
Lejupielādēt infografiku
Jūs varētu interesēt arī
Vai vēlaties lasīt vairāk ekspedīcijas stāstu?
Katru mēnesi saņemiet jaunāko informāciju par gaisa, jūras un dzelzceļa kravu pārvadājumiem savā iesūtnē, kā arī regulārus ielūgumus uz mūsu tīmekļa semināriem.
