ค่าธรรมเนียมการจอดเรือ การกักกัน และการจัดเก็บ
ผู้ชำนาญการของเราแบ่งปันเคล็ดลับในการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ค่าธรรมเนียมการจอดเรือ (ออกเสียงว่า \di-ˈmər-ij\) รวมทั้งการกักกันและการจัดเก็บได้รับการกำหนดขึ้นมาเพื่อเป็นการชดเชยที่ยุติธรรมให้กับเจ้าของสถานที่สำหรับการใช้อุปกรณ์และสถานที่ – รวมถึงคอนเทนเนอร์ ลานคอนเทนเนอร์ สถานีบรรจุสินค้า และโกดัง
ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ถูกใช้เป็นแรงกระตุ้นในการคืนอุปกรณ์ หรือเคลียร์พื้นที่ว่างให้เร็วที่สุด บ่อยครั้งที่ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ถูกมองเป็นค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มเติมที่ไม่คาดคิด และมักจะทำให้ลูกค้าการขนส่งทางทะเลน่าผิดหวัง คุณจะหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการจอดเรือ รวมทั้งการกักกันและการจัดเก็บได้อย่างไร “ช่วงเวลาฟรี” เริ่มเมื่อใด มีระยะเวลาจริงนานเท่าใด
ผู้ชำนาญการด้านการขนส่งทางทะเล DHL Global Forwarding ของเราทำให้ความซับซ้อนของการขนส่งทางทะเลหายไป เพื่อให้คุณหลีกเลี่ยงเรื่องประหลาดใจที่ไม่ดีและลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้
รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการขนส่งผ่านทางอีเมล์
แปลเป็นภาษาไทย: สมัครรับข้อมูลการอัพเดตตลาดรายเดือนของเราและรับเชิญเข้าร่วมเว็บบินาร์ที่เป็นเอกสิทธิ์ เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าของเราตอบคำถามเกี่ยวกับการค้าระดับโลกของคุณทั้งหมด
ความแตกต่างระหว่างการจอดเรือ การกักกัน และการจัดเก็บ: ทุกสิ่งล้วนเกี่ยวกับตำแหน่งของคอนเทนเนอร์
ค่าธรรมเนียมเหล่านี้เกิดจากการใช้อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ภายในท่าเรือ ค่าจอดเรือจะถูกเรียกเก็บต่อคอนเทนเนอร์และต่อวันโดยผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล และจำนวนที่เรียกเก็บจะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งและประเภทอุปกรณ์
ระหว่างช่วงส่งออก ค่าจอดเรือจะเริ่มเมื่อคอนเทนเนอร์เข้าสู่ท่าเรือ และสิ้นสุดเมื่อโหลดขึ้นเรือหรือเมื่อเรือออกจากท่า ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลจะพิจารณาเวลาสิ้นสุดของช่วงการจอดเรือ โดยขึ้นอยู่กับประเภทและตำแหน่งของคอนเทนเนอร์
ระหว่างช่วงนำเข้า ค่าจอดเรือจะเริ่มเมื่อเรือมาถึงท่าเรือ หรือหลังจากปล่อยคอนเทนเนอร์แล้ว คล้ายกันกับช่วงส่งออก ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลจะพิจารณาวันเริ่มต้นของช่วงการจอดเรือ โดยคำนึงถึงประเภทและตำแหน่งของคอนเทนเนอร์ด้วย การจอดเรือสิ้นสุดเมื่อคอนเทนเนอร์ถูกรับไปจากท่าเรือเพื่อการจัดส่งโดยรถบรรทุก รถไฟ หรือเรือลำเลียงไปยังผู้รับ
สำหรับการจอดเรือ ผู้ให้บริการต้องให้ช่วงเวลาฟรีที่สมเหตุสมผลในทุกกรณี
การกักกัน
ค่าธรรมเนียมเหล่านี้คล้ายกับค่าจอดเรือ แต่เกิดขึ้นนอกท่าเรือ ค่าจอดเรือนั้นเรียกเก็บต่อคอนเทนเนอร์และต่อวัน และจำนวนที่เรียกเก็บนั้นแตกต่างกันตามตำแหน่ง ผู้ให้บริการ และประเภทคอนเทนเนอร์
ระหว่างช่วงส่งออก การกักกันจะเริ่มเมื่อคอนเทนเนอร์เปล่าถูกรับไปจากลานคอนเทนเนอร์ และสิ้นสุดเมื่อคอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าเต็มแล้วมาถึงท่าเรือ
ระหว่างช่วงนำเข้า การกักกันจะเริ่มเมื่อคอนเทนเนอร์เต็มถูกรับไปจากท่าเรือ ต่อเนื่องไปถึงช่วงการจัดส่งให้กับผู้รับ และสิ้นสุดเมื่อคอนเทนเนอร์เปล่ากลับมาถึงลานคอนเทนเนอร์
สำหรับการกักกัน ผู้ให้บริการต้องให้ช่วงเวลาฟรีที่สมเหตุสมผลในทุกกรณี
การจัดเก็บ
ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ครอบคลุมการใช้พื้นที่จัดเก็บที่คอนเทนเนอร์ใช้ในเขตท่าเรือ ภายในโกดัง หรือที่ลานคอนเทนเนอร์
สำหรับทั้งการนำเข้าและส่งออก ช่วงเวลาจัดเก็บจะเริ่มต้นเมื่อคอนเทนเนอร์เข้าสู่สถานที่จัดเก็บ และสิ้นสุดเมื่อคอนเทนเนอร์ถูกนำออกจากบริเวณสถานที่
ทราบหรือไม่ การจอดเรือและการกักกันในอเมริกาใต้
ในประเทศอเมริกาใต้ส่วนใหญ่ ความหมายของ “การจอดเรือ” และ “การกักกัน” จะกลับกัน ในประเทศเหล่านี้ “การจอดเรือ” หมายถึงเวลาที่คอนเทนเนอร์อยู่นอกท่าเรือ ขณะที่ “กักกัน” หมายถึงเวลาที่ใช้อยู่ในเขตท่าเรือ อย่าลืมแบ่งปันความเข้าใจเรื่องคำที่ใช้กับพาร์ทเนอร์ธุรกิจระหว่างประเทศของคุณ
ช่วงเวลาฟรีของการจอดเรือ การกักกัน และการจัดเก็บ: สังเกตเวลาที่นาฬิกาเริ่มเดิน
ลูกค้าจะได้รับวันฟรีจำนวนหนึ่งก่อนที่จะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการจอดเรือ การกักกัน หรือการจัดเก็บ จำนวนวันฟรีที่แน่นอนส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับตำแหน่งและผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลที่เลือก แต่ก็ยังได้รับผลกระทบจากประเภทอุปกรณ์และสถานที่ที่ใช้ด้วย ในบางโกดังจะไม่มีวันฟรีให้เลย
ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อจำนวนเวลาฟรีที่ลูกค้าจะได้รับ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยเหล่านี้ยังควบคุมว่าเหตุการณ์และวันที่ใดที่จะทำให้เริ่มการนับวัน
เช่น การจอดเรือสำหรับการนำเข้าอาจเริ่มระหว่างการขนสินค้าออกจากเรือ หรือหลังจากขนออกเสร็จสมบูรณ์ แต่ก็อาจเริ่มตั้งแต่เมื่อเรือเดินทางมาถึงได้ เมื่อพิจารณาว่าการขนของออกจากเรือมักใช้เวลา 2 ถึง 3 วัน แต่อาจใช้เวลาถึงหนึ่งสัปดาห์ในกรณีพิเศษ จะเห็นได้ว่าความแตกต่างที่ดูเหมือนเล็กน้อยนี้ส่งผลกระทบต่อยอดเงินที่เรียกเก็บสุดท้ายอย่างมาก
แม้ว่าค่าธรรมเนียมเหล่านี้มักจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่สามารถลดลงอย่างมากด้วยการวางแผนและการสื่อสารที่สอดคล้องกัน
สุดยอด 5 เคล็ดลับในการลดค่าธรรมเนียมการจอดเรือ การกักกัน และการจัดเก็บ
1. ทำให้สินค้าพร้อมตรงเวลา
เพื่อลดค่าใช้จ่ายการจอดเรือ ให้ใช้ประโยชน์จากเวลาฟรีที่ผู้ให้บริการเครื่องมืออนุญาตให้มากที่สุด การเตรียมชิปเมนท์ให้ประสบความสำเร็จจะเริ่มก่อนที่คอนเทนเนอร์เปล่าจะมาถึงตำแหน่งของผู้ส่ง การทำให้สินค้าพร้อมสำหรับการรับตรงเวลา ทำให้ผู้โหลดสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วเมื่อคอนเทนเนอร์มาถึงตำแหน่งของผู้ส่ง และโหลดคอนเทนเนอร์ได้ไวขึ้น วิธีนี้ทำให้คอนเทนเนอร์อาจมาถึงเขตท่าเรือได้ก่อนเวลาฟรีจะหมด
2. รู้เท่าทันเกี่ยวกับพิธีการศุลกากร
เคลียร์สินค้าล่วงหน้าผ่านศุลกากรหากทำได้ การทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อจัดการค่าธรรมเนียมศุลกากร เอกสารที่จำเป็นสำหรับพิธีการศุลกากรในการนำเข้าจะถูกรวบรวมล่วงหน้า และขั้นตอนทางธุรการทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ภายในเวลาที่คอนเทนเนอร์มาถึงท่าเรือขาเข้า ซึ่งอาจทำให้เคลื่อนย้ายคอนเทนเนอร์ออกจากท่าเรือได้ก่อนช่วงเวลาค่าจอดเรือฟรีจะสิ้นสุด ทำให้ลดค่าจัดเก็บได้เช่นกัน
เอกสารที่ต้องใช้สำหรับการจัดการและพิธีการศุลกากร
- ใบตราส่งสินค้า
- ใบกำกับสินค้า
- ใบรายการบรรจุหีบห่อ
- ใบแจ้งเรือมาถึง
- หากมี: เอกสารสินค้าอันตราย (DG)
- หากมี: ใบอนุญาตนำเข้า
3. ใช้ความเชี่ยวชาญของผู้ให้บริการขนส่งสินค้า
การวางแผนการขนส่งชิปเมนท์ การหาผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลและบริษัทรถบรรทุกที่เหมาะสมในราคาที่เหมาะสม การหาโซลูชันการจัดเก็บที่มีประสิทธิภาพ การจัดการกับเอกสารและดำเนินการขั้นตอนทางธุรการสำคัญ เช่น การดำเนินพิธีการศุลกากรให้เสร็จสมบูรณ์ อาจเป็นเรื่องซับซ้อนและใช้เวลามาก และแม้แต่สำหรับชิปเมนท์ที่วางแผนอย่างดีที่สุด ความคลาดเคลื่อนจากกำหนดการแรกอาจส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายการจอดเรือหรือค่าธรรมเนียมการกักกันที่ไม่คาดคิด
ความสัมพันธ์ที่แนบแน่นกับผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลของ DHL Global Forwarding ทำให้เรานำเสนอเวลาฟรีที่เพิ่มขึ้นกับลูกค้า พร้อมกับลดค่าใช้จ่ายการจอดเรือและค่าธรรมเนียมการกักกันได้ และเนื่องจาก DHL Global Forwarding รับผิดชอบสินค้าของคุณแบบ door to door โดยจัดการสถานที่จัดเก็บของตนเองผ่านเครือข่ายระดับโลก คุณจึงไม่ต้องเผชิญความซับซ้อนของการรับมือกับผู้มีส่วนเกี่ยวข้องและจุดส่งมอบมากมาย ด้วยเหตุนี้ คุณจึงให้ความสนใจกับสิ่งที่สำคัญจริงๆ ได้: ธุรกิจและลูกค้า
4. ขอข้อมูลการจอดเรือ การกักกัน และการจัดเก็บในใบเสนอราคา
ต้องแบ่งปันข้อมูลที่เหมาะสมเพื่อให้ทราบข้อมูลตั้งแต่เริ่มต้น ใบเสนอราคาควรระบุค่าใช้จ่ายของการจอดเรือและการกักกัน พร้อมทั้งเวลาฟรีอย่างชัดเจน ควรระบุอัตราค่าจอดเรือและกักกันต่อวันและต่อคอนเทนเนอร์อย่างชัดเจน ติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญการขนส่งทางทะเล ตอนนี้ หรือใช้ myDHLi Quote & Book เพื่อขอใบเสนอราคาที่ชัดเจน ครอบคลุมสำหรับชิปเมนท์ของคุณ
5. สื่อสารอย่างมั่นใจ
การสื่อสารระหว่างตัวแทน ผู้ให้บริการขนส่ง คนขับ ผู้ส่ง และผู้รับควรเปิดเผยและชัดเจน พูดให้เห็นภาพ การสื่อสารนี้เริ่มโดยการแบ่งปันคำแนะนำการจัดส่งชิปเมนท์กับทุกฝ่ายล่วงหน้า เมื่อชิปเมนท์เริ่มเดินทาง ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องได้รับอัปเดตเป็นประจำเพื่อให้ปรับกำหนดการของตนได้ คุณสามารถจัดการและติดตามชิปเมนท์ได้ทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงด้วย myDHLi
ดาวน์โหลดอินโฟกราฟิก
ต้องการอ่านเรื่องราวเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าหรือไม่?
รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางอากาศ ,เรือ และทางรถไฟ ทางกล่องจดหมายอิเล็กทรอนิกส์ของคุณทุกเดือนพร้อมด้วยคำเชิญให้เข้าร่วมการสัมมนาผ่านเว็บของเราเป็นประจำ
