Álláspénz, visszatartási és tárolási díjak
Szakértőink megosztják tippjeiket a többletköltségek elkerülése érdekében
Az álláspénzt, valamint a visszatartási és tárolási díjakat eredetileg a berendezések és létesítmények tulajdonosainak méltányos ellentételezéseként vezették be a berendezéseik és létesítményeik, többek között konténerek, konténerterminálok, rakodóállomások és raktárak használatáért.
A díjak egyfajta ösztönzőként szolgálnak arra, hogy a lehető leggyorsabban visszajuttassák a berendezéseket, illetve felszabadítsák a raktárhelyet. Ezekre gyakran váratlan áruszállítási többletköltségként tekintenek, és igen frusztrálónak bizonyulhatnak a tengeri szállítmányozást végző ügyfelek számára. Hogyan kerülheti el, hogy álláspénzt, valamint visszatartási és tárolási díjat kelljen fizetnie? Mikor kezdődik meg az „ingyenes időtartam”? Valójában mennyi ideig tart?
A DHL Global Forwarding tengeri szállítmányozási szakértői leegyszerűsítik a tengeri szállítást, így Ön elkerülheti a kellemetlen meglepetéseket, és csökkentheti a szállítási költségeket.
Kapjon logisztikai betekintést e-mailben
Iratkozzon fel havi piaci frissítéseinkre, és kapjon meghívást exkluzív webináriumokra, ahol szállítmányozási szakértőink válaszolnak a globális kereskedelemmel kapcsolatos kérdéseire.
Az állás, a visszatartás és a tárolás közötti különbség: Minden a konténer helyétől függ
Ezek a díjak a kikötői terminálon belüli konténerberendezések használatára vonatkoznak. Az álláspénzt a tengeri fuvarozó konténerenként és naponta számlázza ki, a felszámított összeg pedig a helyszíntől és a berendezés típusától függően eltérő lehet.
Az exportálási szakasz során az állás akkor kezdődik meg, amikor a konténer bekerül a kikötői terminálba, és akkor fejeződik be, amikor a konténert berakodják a hajóba, illetve amikor a hajó kifut a kikötőből. Az állási időszak hatályos befejeződéséről a tengeri fuvarozó dönt a konténer típusa és helye alapján.
Az importálási szakasz során az állás akkor kezdődik meg, amikor a hajó megérkezik a kikötőbe, illetve a konténer kirakodása után. Az exportálási szakaszhoz hasonlóan a tengeri fuvarozó dönt az állási időszak kezdő dátumáról, a konténer típusát és helyét egyaránt figyelembe véve. Az állás akkor fejeződik be, amikor a konténert begyűjtik a teherautóval, vonattal vagy uszállyal történő kézbesítéshez.
Az állást tekintve a szolgáltatók minden esetben kötelesek biztosítani egy észszerű ingyenes időtartamot.
Visszatartás
Ezek a díjak hasonlítanak az álláspénzre, azonban a kikötői terminálon kívül merülnek fel. A visszatartási díjat konténerenként és naponta számlázzák ki, a felszámított összeg pedig helyszíntől, fuvarozótól és a konténer típusától függően eltérő lehet.
Az exportálási szakasz során a visszatartás akkor kezdődik meg, amikor az üres konténert begyűjtik a konténerterminálból, és akkor fejeződik be, amikor a teli konténer megérkezik a kikötői terminálba.
Az importálási szakasz során az állás akkor kezdődik meg, amikor a teli konténert begyűjtik a terminálból, folytatódik annak a címzetthez történő kézbesítése alatt, és akkor fejeződik be, amikor az üres konténer visszakerül a konténerterminálba.
A visszatartást tekintve a szolgáltatók minden esetben kötelesek biztosítani egy észszerű ingyenes időtartamot.
Tárolás
Ezek a díjak a konténer által a terminál területén, egy raktárban vagy a konténerterminálban elfoglalt raktárhely használatáért kerülnek felszámításra.
A tárolási időszak az importálási és exportálási szakasz során egyaránt akkor kezdődik meg, amikor a konténer bekerül a tároló létesítménybe, és akkor fejeződik be, amikor kiviszik annak területéről.
Tudta? Állás és visszatartás Dél-Amerikában
A dél-amerikai országok többségében az „állás” és a „visszatartás” jelentése felcserélődött. Ezekben az országokban az „állás” a konténerek kikötőn kivül töltött idejét, míg a „visszatartás” a konténerek a kikötő területén töltött idejét jelenti. Ügyeljen arra, hogy Ön és tengerentúli üzleti partnere ugyanúgy értelmezzék a megállapodás tárgyát képező feltételeket.
Állás, visszatartás és tárolás – Ingyenes időtartam: Figyeljen oda, hogy mikor kezd ketyegni az óra
Az álláspénz, valamint a visszatartási és tárolási díjak felszámítása előtt az ügyfelek számára biztosított egy adott számú ingyenes nap. Az ingyenes napok pontos száma nagy mértékben függ a helyszíntől és a kiválasztott tengeri fuvarozótól, ugyanakkor a berendezések és a létesítmény típusa is befolyásolja. Bizonyos raktárak esetében egyáltalán nincs ingyenes időtartam.
Ezek a tényezők befolyásolják az ügyfelek által igénybe vehető ingyenes időtartamot. Ami viszont szintén fontos, hogy azt is szabályozzák, hogy a napok számlálása mely eseménnyel és dátummal kezdődik meg.
Importálás esetén az állás például a hajó kirakodásakor vagy a kirakodás befejeződésekor, de akár közvetlenül a hajó megérkezésekor is megkezdődhet. Figyelembe véve, hogy egy hajó kirakodása általában 2-3 napot vesz igénybe, de kivételes körülmények között akár egy hétig is eltarthat, mondanunk sem kell, hogy ez a látszólag apró különbség nagy mértékben befolyásolja a számlán szereplő végösszeget.
Habár ezeket a díjakat nem minden esetben lehet elkerülni, következetes tervezéssel és proaktív kommunikációval jelentősen csökkenthetők.
5 bevált tipp az álláspénz, a visszatartási és a tárolási díjak csökkentéséhez
1. Biztosítsa, hogy a rakomány időben készen álljon
A visszatartási díjak csökkentése érdekében hozza ki a legtöbbet a berendezésszolgáltató által biztosított ingyenes időtartamból. A kézbesítés sikerének előkészítése már azelőtt megkezdődik, hogy az üres konténer megérkezne a szállító telephelyére. Ha gondoskodik arról, hogy a rakomány időben készen álljon a felvételre, a berakodást végző fél gyorsan cselekedhet, amikor a konténer elér a szállító telephelyére, és gyorsabban is tudja elvégezni a berakodást. Így a konténer már azelőtt a kikötő területére érhet, mielőtt az ingyenes időtartam lejárna.
2. Járjon el okosan a vámkezelést illetően
Ha van rá lehetősége, már előre végeztesse el a rakomány vámkezelését. Ha a megfelelő fuvarozóval működik együtt, aki kezeli a vámügynöki tevékenységeket, akkor az import vámkezeléshez szükséges dokumentumok már előre begyűjtésre kerültek, és mire a konténer elér az érkezési kikötőbe, addigra minden adminisztratív lépés befejeződik. Ez lehetőséget biztosít arra, hogy a konténert már az ingyenes állási időtartam lejárta előtt kivigyék a terminálból, ezáltal pedig a tárolási költségeket is csökkenti.
A vámkezeléshez és rakománykezeléshez szükséges dokumentumok
- Hajórakjegy
- Kereskedelmi számla
- Csomagjegyzék
- Érkezési közlemény
- Adott esetben: Veszélyes árucikkekre (DG) vonatkozó dokumentum
- Adott esetben: behozatali engedély
3. Használja ki az áruszállító szakértelmét
A küldemény útjának megtervezése, a megfelelő tengeri fuvarozó és teherszállító cégek a megfelelő áron történő megbízása, a versenyképes tárolási megoldás megtalálása, a dokumentumok kezelése, valamint a vámkezeléshez hasonló kulcsfontosságú adminisztratív lépések elvégzése gyakran összetett és időigényes feladatnak bizonyul. Ráadásul az eredeti ütemtervtől való legkisebb eltérés is váratlan álláspénzt vagy visszatartási díjakat eredményezhet, még a leggondosabban megtervezett küldemény esetében is.
A DHL Global Forwarding a tengeri fuvarozókkal ápolt szoros kapcsolatának öszönhetően meghosszabbított ingyenes időtartamot, valamint csökkentett álláspénzt és visszatartási díjakat képes biztosítani ügyfeleinek. Ráadásul mivel a DHL Global Forwarding gondoskodik a szállítmánya háztól házig történő kézbesítéséről, és globális hálózata számos pontján saját tárolási létesítménnyel rendelkezik, Önnek nem kell a több érintett féllel való kapcsolattartás vagy az átadási pontok miatt aggódnia. Így arra összpontosíthat, ami valóban számít: a vállalkozására és az ügyfeleire.
Fedezze fel tengeri szállítmányozási termékeink széles választékát
4. Kérjen az álláspénzzel, a visszatartással és tárolással kapcsolatos információkat az árajánlatban
A megfelelő információk megosztásához szükséges, hogy már a kezdetektől tájékozott legyen. Az állással és visszatartással kapcsolatos díjaknak, valamint a rájuk vonatkozó ingyenes időtartamnak egyértelműen szerepelnie kell a kapott árajánlatban. Az állással és visszatartással kapcsolatos díjakat konkrétabban, naponkénti és konténerenkénti díjként kell feltüntetni. Lépjen kapcsolatba tengeri szállítmányozási szakértőinkkel most, vagy használja a myDHLI Quote & Book szolgáltatását, hogy egyértelmű, átfogó árajánlatot kapjon küldeményére vonatkozóan.
5. Proaktív kommunikáció
A vámügynök, a fuvarozó, a sofőr, a szállító és a címzett között nyílt és egyértelmű kommunikációnak kell zajlania. Ez konkrétan ott kezdődik, hogy minden félnek előre meg kell kapnia a küldemény kézbesítésére vonatkozó utasításokat. Ahogy a küldemény halad a célja felé, minden érintett félnek rendszeresen értesülnie kell a fejleményekről, hogy legyen lehetőségük módosítani az ütemtervüket. A myDHLi segítségével nonstop kezelheti és nyomon követheti a küldeményeit.
Infografika letöltése
Szeretne még több szállítmányozási történetet olvasni?
Minden hónapban megkapja a legfrissebb híreket a légi, tengeri és vasúti szállítmányozásról a postaládájába, valamint rendszeres meghívókat webináriumainkra.
