Demeredžo, sulaikymo ir saugojimo mokesčiai
Mūsų ekspertai dalijasi patarimais, kaip išvengti papildomų išlaidų
Demeredžo mokesčiai, taip pat sulaikymo ir saugojimo mokesčiai iš pradžių buvo įvesti kaip sąžiningas atlygis įrangos ir patalpų savininkams už jų įrangos ir patalpų, įskaitant konteinerius, konteinerių aikšteles, krovinių stotis ir sandėlius, naudojimą.
Šie mokesčiai naudojami kaip paskata kuo greičiau grąžinti įrangą arba atlaisvinti saugojimo vietą. Dažnai tai suvokiama kaip nenumatytos papildomos krovinių gabenimo išlaidos, kurios krovinių gabenimo jūra klientams gali būti problematiškos. Kaip išvengti demeredžo, sulaikymo ir saugojimo mokesčių? Kada prasideda „nemokamas laikas“? Kiek laiko jis iš tikrųjų veikia?
Mūsų „DHL Global Forwarding Ocean Freight“ ekspertai sprendžia sudėtingus jūrų frachto klausimus, kad nekiltų nemalonių netikėtumų ir patirtumėte mažesnes transportavimo išlaidas.
Gaukite logistikos įžvalgas el. paštu
Prenumeruokite mūsų mėnesio rinkos naujienas ir gaukite kvietimus į išskirtinius internetinius seminarus, kuriuose mūsų ekspedijavimo ekspertai atsakys į visus jūsų klausimus apie pasaulinę prekybą.
Skirtumas tarp demeredžo, sulaikymo ir saugojimo. Viskas priklauso nuo konteinerio vietos
Šie mokesčiai taikomi už konteinerių įrangos naudojimą uosto terminale. Už demeredžo mokesčius jūrų vežėjas išrašo sąskaitą už kiekvieną konteinerį ir dieną, o jų dydis priklauso nuo vietos ir įrangos tipo.
Eksporto etapo metu demeredžas prasideda, kai konteineris įplaukia į uosto terminalą, ir baigiasi, kai jis pakraunamas į laivą arba kai laivas išplaukia. Faktinę demeredžo laikotarpio pabaigą nustato jūrų vežėjai, atsižvelgdami į konteinerio tipą ir vietą.
Importo etapo metu demeredžas prasideda, kai laivas įplaukia į uostą arba po to, kai konteineris iškraunamas. Panašiai kaip ir eksporto etape, jūrų vežėjai sprendžia dėl demeredžo laikotarpio pradžios datos, atsižvelgdami į konteinerio tipą ir vietą. Demeredžas baigiasi, kai konteineris paimamas iš terminalo ir sunkvežimiu, geležinkeliu ar barža pristatomas gavėjui.
Dėl demeredžo paslaugų teikėjai visais atvejais turi pasiūlyti pagrįstą nemokamą laikotarpį.
Sulaikymas
Šie mokesčiai yra panašūs į demeredžo mokesčius, tačiau jie atsiranda už uosto terminalo ribų. Už sulaikymą mokama už kiekvieną konteinerį ir dieną, o mokama suma priklauso nuo vietos, vežėjo ir konteinerio tipo.
Per eksporto etapąsulaikymas prasideda, kai tuščias konteineris paimamas iš konteinerių aikštelės, ir baigiasi, kai pilnas konteineris atvyksta į uosto terminalą.
Per importo etapąsulaikymas prasideda, kai pilnas konteineris paimamas iš terminalo, tęsiasi jo pristatymo gavėjui metu ir baigiasi, kai tuščias konteineris grąžinamas į konteinerių aikštelę.
Sulaikymo atveju paslaugų teikėjai visais atvejais turi pasiūlyti pagrįstą nemokamą laikotarpį.
Saugojimas
Šie mokesčiai apima naudojimąsi saugojimo vieta, kurią konteineris užima terminalo teritorijoje, sandėlyje arba konteinerių aikštelėje.
Tiek importo, tiek eksporto atveju saugojimo laikotarpis prasideda, kai konteineris įvežamas į saugyklą, ir baigiasi, kai jis išvežamas iš patalpų.
Ar žinojote? Demeredžas ir sulaikymas Pietų Amerikoje
Daugumoje Pietų Amerikos šalių sąvokų „demeredžas“ ir „sulaikymas“ reikšmė yra atvirkščia. Šiose šalyse „demeredžas“ reiškia laiką, kurį konteineriai praleidžia ne uoste, o „sulaikymas“ – laiką, praleistą uosto teritorijoje. Įsitikinkite, kad jūs ir jūsų užsienio verslo partneris vienodai suprantate sąlygas, dėl kurių susitarėte.
Nemokamo demeredžo, sulaikymo ir saugojimo laikas. Atkreipkite dėmesį, kada pradeda tiksėti laikrodis
Klientams suteikiamas tam tikras nemokamų dienų skaičius, prieš iš jų išieškant bet kokias demeredžo, sulaikymo ar saugojimo išlaidas. Tikslus laisvų dienų skaičius labai priklauso nuo vietos ir pasirinkto jūrinio vežėjo, taip pat turi įtakos įranga ir įrenginio tipas. Kai kuriuose sandėliuose nemokamo laiko išvis nėra.
Šie veiksniai daro įtaką klientų nemokamam laikui. Tačiau labai svarbu ir tai, kad jomis taip pat reglamentuojama, nuo kurio įvykio ir datos pradedamos skaičiuoti dienos.
Pavyzdžiui, importo demeredžas gali prasidėti laivo iškrovimo metu arba baigus iškrovimą, tačiau jis taip pat gali prasidėti iš karto atvykus laivui. Atsižvelgiant į tai, kad laivo iškrovimas paprastai trunka 2–3 dienas, o išskirtinėmis aplinkybėmis gali užtrukti iki savaitės, savaime suprantama, kad šis iš pirmo žvilgsnio nedidelis skirtumas daro didelę įtaką galutinei sąskaitos kainai.
Nors šių mokesčių ne visada galima išvengti, juos galima gerokai sumažinti nuosekliai planuojant ir aktyviai bendraujant.
5 geriausi patarimai, kaip sumažinti demeredžo, sulaikymo ir saugojimo mokesčius
1. Užtikrinkite, kad krovinys būtų paruoštas laiku
Norėdami sumažinti sulaikymo mokesčius, išnaudokite įrangos tiekėjo suteiktą nemokamą laiką. Sėkmingas krovinio paruošimas prasideda dar prieš tuščiam konteineriui atvykstant į siuntėjo vietą. Laiku paruošus krovinį paėmimui, pakrovėjas gali imtis skubių veiksmų, kai konteineris pasiekia siuntėjo vietą, ir greičiau pakrauti konteinerį. Tokiu būdu jūsų konteineris gali pasiekti uosto teritoriją dar nepasibaigus nemokamam laikui.
2. Būkite išmintingi muitinio įforminimo srityje
Jei galite, iš anksto išmuitinkite krovinį. Bendradarbiaujant su tinkama ekspeditorių įmone, kuri administruoja jūsų muitinės tarpininkavimo paslaugas, importo įforminimui reikalingi dokumentai surenkami iš anksto, o visi administraciniai veiksmai atliekami iki tol, kol konteineris pasiekia atvykimo uostą. Tai gali leisti išvežti konteinerį iš terminalo nepasibaigus nemokamo demeredžo laikui, taip sumažinant saugojimo laiką.
Dokumentai, reikalingi muitiniam įforminimui ir tvarkymui
- Važtaraštis
- Komercinė sąskaita faktūra
- Pakavimo lapas
- Pranešimas apie atvykimą
- Jei taikoma: pavojingų krovinių (DG) dokumentas
- Jei taikoma: importo licencija
3. Pasinaudokite ekspeditoriaus patirtimi
Suplanuoti krovinio kelionę, rasti tinkamą jūrų vežėją ir sunkvežimių bendrovę už tinkamą kainą, rasti konkurencingą saugojimo sprendimą, tvarkyti dokumentus ir atlikti svarbiausius administracinius veiksmus, pavyzdžiui, muitinės formalumus, gali būti sudėtinga ir užimti daug laiko. Net jei krovinys kruopščiausiai suplanuotas, bet koks nukrypimas nuo pradinio grafiko gali lemti netikėtus demeredžo ar sulaikymo mokesčius.
Glaudūs „DHL Global Forwarding“ ryšiai su jūrų vežėjais leidžia mums pasiūlyti savo klientams ilgesnį nemokamą laiką ir sumažinti demeredžo bei sulaikymo mokesčius. Kadangi „DHL Global Forwarding“ rūpinasi jūsų kroviniu nuo durų iki durų ir valdo savo saugojimo patalpas visame pasauliniame tinkle, galite išvengti painiavos daugelio suinteresuotųjų šalių ir perdavimo punktų. Taip galėsite sutelkti dėmesį į tai, kas iš tikrųjų svarbu: savo verslą ir klientus.
Susipažinkite su mūsų plačiu jūrų frachto produktų asortimentu
4. Kainos pasiūlyme reikalaukite informacijos apie demeredžą, sulaikymą ir saugojimą
Norint dalytis tinkama informacija, reikia būti tinkamai informuotam nuo pat pradžių. Mokesčiai už demeredžą ir sulaikymą bei atitinkamas laisvas laikas turėtų būti aiškiai nurodyti jūsų pasiūlyme. Demeredžo ir sulaikymo tarifai turėtų būti konkrečiau nurodyti už dieną ir už konteinerį. Susisiekite su jūrų frachto ekspertais dabas arba naudokitės „myDHLi Quote & Book“, kad gautumėte aiškų ir išsamų pasiūlymą dėl savo krovinio.
5. Aktyviai bendraukite
Tarpininko, vežėjo, vairuotojo, siuntėjo ir gavėjo bendravimas turi būti atviras ir aiškus. Konkrečiai tai prasideda nuo to, kad visoms šalims iš anksto pateikiamos siuntos pristatymo instrukcijos. Kroviniui keliaujant, visos susijusios šalys turi reguliariai gauti naujausią informaciją, kad galėtų koreguoti savo tvarkaraštį. Naudodamiesi myDHLi galite valdyti ir sekti savo siuntas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę.
Atsisiųsti infografiką
Jums taip pat gali būti įdomu
Norite perskaityti daugiau krovinių ekspedijavimo istorijų?
Kas mėnesį į savo pašto dėžutę gaukite naujausią informaciją apie krovinių ekspedijavimą oro, jūrų ir geležinkelių transportu bei reguliarius kvietimus į mūsų internetinius seminarus.
