Krovinių konteinerių dydžių ir tipų vadovas siuntėjui
Gabenimas konteineriais yra ekonomiškiausias krovinių gabenimo būdas. Laivuose, traukiniuose ir sunkvežimiuose telpantis kuklus konteineris iš pagrindų pakeitė tarptautinį gabenimą ir leido pasaulinei prekybai pasiekti šiandieninį lygį.
Kokio tipo konteineris tinkamiausias jūsų kroviniui? Ar jis pakankamai didelis, kad tilptų? Krovinių ekspedijavimo ekspertai apžvelgia dažniausiai pasitaikančius įrangos tipus, kad galėtumėte priimti teisingą sprendimą.
Trumpa jūrinių konteinerių istorija
Jūrinio konteinerio idėja pirmą kartą kilo Anglijoje XVIII a. pabaigoje. Ankstyvoji konteinerio versija nebuvo panaši į šiuolaikinius analogus. Konteineriai buvo stačiakampės medinės dėžės, dažniausiai naudojamos anglims vežti.
Pirmieji šiuolaikiniai intermodaliniai konteineriai pradėti naudoti 1955 m. JAV, kai Malcom McLean kartu su inžinieriumi Keith Tantlinger sukūrė modulį iš gofruoto plieno. Konstrukciją galima perkelti naudojant kranus ir sukrauti vieną ant kito.
1956 m. balandžio 26 d. tanklaivis „Ideal X“, šiai progai pertvarkytas į konteinerinį laivą, pirmą kartą išplaukė iš Niuarko (Naujasis Džersis) į Hiustoną (Teksasas).
Sukūrus konteinerius, bendrų standartų nebuvimas tapo problema, nes du dešimtmečius buvo naudojami įvairių dydžių ir sistemų konteineriai. Vėliau buvo susitarta dėl aiškių kiekvieno konteinerių tipo dydžio reikalavimų ir jie buvo įgyvendinti ISO standartu. Todėl jūriniai konteineriai dažnai vadinami ISO konteineriais. Kad būtų galima gabenti visus konteinerius, reikia turėti galiojančią saugos patvirtinimo plokštelę [URL to SOLAS / Documentation page] (taip pat žinomą kaip CSC (Convention for Safe Containers).
Gaukite logistikos įžvalgas el. paštu
Prenumeruokite mūsų mėnesio rinkos naujienas ir gaukite kvietimus į išskirtinius internetinius seminarus, kuriuose mūsų ekspedijavimo ekspertai atsakys į visus jūsų klausimus apie pasaulinę prekybą.
Standartiniai konteinerių tipai ir ISO matmenys
Patvarūs ir daugiafunkciai standartiniai konteineriai yra labiausiai paplitę krovinių gabenimo jūra vienetai. Šie konteineriai vadinami „sausaisiais“. Visiškai uždaryti jie apsaugo nuo oro sąlygų. Dažniausiai naudojami dvidešimties ir keturiasdešimties pėdų konteineriai.
Šie konteineriai skirti bet kokio tipo transportui – jūrų ar sausumos. „High Cube“ konteineriai yra aukštesni, todėl juose galima vežti didesnius krovinius.
Išoriniai matmenys, mažiausi vidiniai matmenys ir didžiausias svoris (t. y. įskaitant krovinį) nustatyti ISO 6346 standarte. Tačiau kiekvieno modelio ir gamintojo taros svoris, faktiniai vidiniai matmenys ir kitos priemonės skiriasi.
20 pėdų, 40 pėdų ir 45 pėdų standartinių konteinerių matmenys
„High Cube“ 40 pėdų konteinerio matmenys
Refrižeratorinių konteinerių tipai ir matmenys
Refrižeratoriniai konteineriai, arba konteineriai su kontroliuojama temperatūra, naudojami prekėms, kurioms reikia reguliuoti temperatūrą, pavyzdžiui, maistui, elektronikai ar vaistams. Įmontuotas variklis palaiko jų vidaus temperatūrą nuo –35 iki +30 ⁰C, o kad būtų užtikrinta pastovi šilumos kontrolė, konteineriai turi būti prijungti prie maitinimo šaltinio.
Variklio dydis ir svoris turi įtakos tiksliam taros svoriui ir kubiniam tūriui, todėl jie gali labai skirtis priklausomai nuo modelio ir gamintojo.
20 pėdų ir 40 pėdų refrižeratorinių konteinerių matmenys
Neįjungtieji refrižeratoriniai konteineriai (NOR)?
Gabenimas neįjungtuoju refrižeratoriumi (NOR) – tai sausųjų krovinių gabenimas refrižeratoriniame konteineryje, neįjungus temperatūros kontrolės.
Nors tai puikus būdas gabenti prekes, jie turi tam tikrų apribojimų. Generatoriaus komplekto užimama erdvė sumažina talpą, o specialios grotelinės grindys apriboja pripildyto krovinio svorį. Be to, jie tinka ne visų tipų krautuvams.
Jei norite sužinoti viską apie krovinių gabenimą naudojant šį variantą, perskaitykite mūsų lankstinuką apie neįjungtuosius refrižeratorinius konteinerius
Kiti specializuoti konteineriai
Jūriniai konteineriai būna įvairių formų ir dydžių, kad atitiktų bet kokį krovinio tipą ir matmenis.
Cisterniniai konteineriai
Cisterniniai konteineriai, turintys sutvirtintą karkasą su cisterna, specializuojasi maisto produktų, naftos, kuro ir cheminių skysčių transportavimo srityje. Tokius konteinerius lengva pakrauti ir jie patikimai išlaiko net ir degų turinį. Cisterninius konteinerius paprastai galima įsigyti ne iš garlaivių linijų, o iš specializuotų lizingo bendrovių.
20 pėdų cisterniniuose konteineriuose paprastai telpa iki 26 000 litrų skysčio, o jų matmenys atitinka klasikinių 20 pėdų konteinerių matmenis.
20 pėdų cisterninio konteinerio matmenys
- Išoriniai matmenys (ilgis x aukštis x plotis): 6,058 x 2,591 x 2,438 m / 19 col. 10.5" x 8 col. 6" x 8 col. 0
- Maks. svoris: 30,480 kg/ 67,200 svar.
- Apytiksl. kubinis tūris: 26 m3
Plokštieji stelažai ir platforminiai konteineriai
Plokštieji stelažai ir platforminiai konteineriai tinkami negabaritiniams kroviniams, tačiau jais galima vežti ir gabaritinius krovinius. Plokštieji stelažai paprastai vaizduojami su dviem šoninėmis sienelėmis, o platforminiai konteineriai – be jokių sienelių. Tikslūs konteinerio matmenys priklauso nuo gamintojo ir skydų išdėstymo sprendimo, tačiau jie būna 20 ir 40 pėdų ilgio, kaip ir visi ISO konteineriai.
Atviro viršaus konteineriai
Atviro viršaus konteineriai veikia panašiu principu, tačiau turi keturis šoninius skydus ir minkštą brezento viršų, be to, juose galima vežti birius krovinius. Jie geriausiai tinka kroviniams, kuriuos reikia krauti kranu iš konteinerio viršaus arba kuriuose yra aukštesnių daiktų. Jie gaminami 20 pėdų ir 40 pėdų ilgio, taigi jų matmenys panašūs į pirmiau aprašytų standartinių konteinerių tipų matmenis. Juos taip pat galima įsigyti kaip aukštus kubus, nes dėl brezento lankelių sumažėja aukštis, o kartu ir pakrovimo talpa. Taip pat verta paminėti, kad atvirų durų galvutes galima nuimti, kad būtų lengviau patekti pro durų angą.
Jums taip pat gali būti įdomu
Norite perskaityti daugiau krovinių ekspedijavimo istorijų?
Kas mėnesį į savo pašto dėžutę gaukite naujausią informaciją apie krovinių ekspedijavimą oro, jūrų ir geležinkelių transportu bei reguliarius kvietimus į mūsų internetinius seminarus.
