Millised on väikekonteinerlasti meretranspordi kulutegurid?
Kulutõhusus on üks peamisi põhjusi, miks lastisaatjad kasutavad meretransporti väikekonteinerlastidega (LCL). Kuid LCL-hinnakujundus erineb teistest meetoditest, seega on siin kasulik ülevaade.
Enne kui kasutate väiekonteinerlastiga (LCL) meretransporti, peaksite tutvuma erinevate tasudega. Võite avastada, et LCL-arvel on rohkem kirjeid kui täiskonteinerite (FCL) arvel, mis võib alguses olla hirmutav. Kuid kõik peaks kokku andma kuluefektiivse transpordilahenduse.
Selles artiklis selgitatakse, kuidas kulusid arvutatakse ja milliseid tasusid kohaldatakse. Samuti annab see artikkel kasulikke juhiseid selle kohta, millal LCL on tõenäoliselt teie odavaim veovõimalus võrreldes FCL- ja lennutranspordiga.
Kuidas arvutatakse minu LCL-veokulud?
Väikekonteinerlaadungi kulud sõltuvad kahest asjaolust – teie lasti kaalust ja lasti mõõtmetest või mahust (W/M). Kaalu kirjeldatakse tonnides ja mahtu kuupmeetrites (CBM). Teie saatekulu põhineb sellel, kumb neist kahest on kallim. Kasulik vihje – tavaliselt näete, et lasti maht on suurem kui lasti kaal..
Vaatame, kui palju te peate maksma, kui teile pakutakse LCL-veo hinnaks 100 dollarit W/M. Ühe tonni kaaluva ja 10 CBMi suuruse saadetise eest tuleb maksta 1000 USA dollarit.
Mis saab päritolu- ja sihtkohamaksudest?
Märkate olulist erinevust LCL- ja FCL-arvete vahel. Tüüpilisel LCL-arvel näete rohkemat kui ainult veokulusid ning tavapäraseid tasusid ja lisatasusid - te näete ka kohalikke päritolu- ja sihtkohamaksusid, mis põhinevad teie lasti täpsel W/M-il.
Milles seisneb erinevus? Kui kasutate FCL-konteinerit, liidetakse konteineri käitlemise kohalikud tasud üldise veohinna sisse. Kuna te jagate konteineri ruumi, siis maksate LCL-veo puhul ainult osa konteineri käitlemiskuludest. Te maksate ka tasu lasti peale- ja mahalaadimise ning käitlemise eest; need põhinevad teie tarnijaga kokkulepitud Incotermsi tingimustel. On hea, et kohalikud tasud on kaubaveoarvel eraldi esitatud – nii saate kontrollida, kas tasud on õiglaselt arvestatud.
Kas ma pean tasuma muid veokulusid?
See, kas te maksate muid veokulusid, sõltub sellest, mida te lähetate. Teilt võidakse nõuda lisatasu, kui teie kaubad ei ole virnastatavad ja kui need on klassifitseeritud ohtlike kaupadena (DG).
Kui konteiner on täielikult täitunud, antakse see rahvusvaheliseks transpordiks üle meretranspordifirmale. Teises otsas, kui laev saabub sihtsadamasse, võtab teie ekspedeerija konteineri vastu ja toob selle sihtkoha lattu või CFS-i.
Tellige logistikauudiseid e-posti teel
Jälgige meie igakuised turuuudiseid ja saage kutse eksklusiivsetele veebiseminaridele, kus meie ekspedeerimiseksperdid vastavad küsimustele ülemaailmse kaubanduse kohta.
Kas LCL maksab mulle vähem kui lennutransport või FCL?
LCL-vedu on peaaegu kõikidel kaubaveoliikidel ja eriti suure mahuga kaupade puhul palju odavam kui lennutransport.
Miinuseks on see, et transiidiaeg on tavaliselt palju pikem. Seda probleemi on võimalik lahendada ettenägeliku planeerimisega. Näiteks pikendavad paljud meie tootmiskliendid oma tootmisgraafikuid, et võimaldada valmistoodete tarnimist pikema transiidiajaga. Nii saavad nad kasu LCL-vedude märkimisväärsest kulude kokkuhoiust võrreldes lennutranspordiga.
Tavaliselt, kuid mitte alati, on LCL-veod odavamad kui FCL-veod.
Kuidas seda teada saada? Jällegi, kõik on seotud kaalu ja mõõdu või mahuga (W/M).
Vastus on, et LCL-veod maksavad teile suure tõenäosusega vähem kui FCL-veod, kui:
- Teie lasti maht on väiksem kui 20 CBM
- Teie kaubad liiguvad ühisel kaubateel, kus osutatakse otseseid LCL-teenuseid.
- See on üld- või ohtlike kaupade last, millel on nõuetekohased täitmistingimused ja mis vastab Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) eeskirjadele.
Teile võib huvi pakkuda ka järgmine
Kas soovite lugeda rohkem ekspedeerimise lugusid?
Hankige värskeimat teavet õhu-, mere - ja raudteekaubaveo kohta, koos regulaarsete kutsetega meie veebiseminaridele.
