Kõik, mida peate teadma osakonteinerveo meretranspordi kohta
Ei ole vaja tunda piinavat muret oma teadmiste vähesuse osas osakonteinerveo (LCL) meretranspordi kohta
Nagu enamikul inimestel, on ka teil mõningane ettekujutus osakonteinerveo (LCL) meretranspordi kohta. Aga võib-olla on teil vaja värskendada oma mälu mõne detaili osas või ehk on aeg loobuda ühest või kahest vananenud eeldusest? Ei ole häbiasi naasta tagasi algusesse!
Selles sissejuhatavas artiklis tutvustatakse selle meretranspordimeetodi põhitõdesid, tutvustades teile samm-sammult selle peamisi omadusi ja eeliseid. Teil ei ole vaja eelnevaid teadmisi või kogemusi väikekonteinerlastiga vedude kohta.
Kui olete seda artiklit lugenud, siis võib-olla soovite kasutada oma tarneahela lahenduse kavandamisel osakonteinerveoteenuseid. Lugege ka seda – LCL-i kasutamine: Millal kasutada meretranspordi jaoks osakonteinervedu?
Mis on LCL?
Osakonteinervedu on võimalus veoste meretranspordiks, kui teil ei ole piisavat kaubakogust, et õigustada täiskonteineri maksumust. Teie veose transportimine sel viisil tähendab, et teie veos jagab konteineriruumi ühe või mitme kaubasaatja kaubaga.
Kuidas on LCL mulle kasulik?
Teie veos viiakse lattu või konteinerite kaubajaama (CFS), kus see laaditakse konteinerisse koos teiste lastisaatjate veostega. See laadimisprotsess peab olema turvaline ja lisakindluse tagamiseks peaks konteinerit käitama teie ekspedeerija.
Kui konteiner on täidetud, antakse see rahvusvaheliseks transpordiks üle meretranspordifirmale. Samas kui laev saabub sihtsadamasse, võtab teie ekspedeerija konteineri vastu ja toob selle sihtkoha lattu või konteinerite kaubajaama.
Siis konteiner avatakse ja teie veos eraldatakse teiste lastisaatjate veostest. Selles etapis on eriti oluline tagada, et veos ei saaks kahjustada ega kaoks. Seepärast kasutatakse teie lasti konossementi – see dokument kinnitab kontrolljärgse saadetise turvalist kättesaamist. Nüüd võib teie ekspedeerija toimetada teie veose otse kliendile.
Tellige logistikauudiseid e-posti teel
Jälgige meie igakuised turuuudiseid ja saage kutse eksklusiivsetele veebiseminaridele, kus meie ekspedeerimiseksperdid vastavad küsimustele ülemaailmse kaubanduse kohta.
Kuidas ma maksan LCL-i eest?
Hea uudis on see, et maksate ainult kasutatava ruumi eest. Teie veost mõõdetakse kuupmeetrite hulga (CBM) alusel ja teie hind arvutatakse selle alusel protsendina konteineri kogumahutavusest. See on väga erinev täislastiga konteinerlaevandusest, siis peate maksma kogu konteineri eest, isegi kui see on pooleldi tühi.
"Väga efektiivselt kasutatud meretranspordi konteiner on kõige kuluefektiivsem viis veose saatmiseks."
Te peate maksma ka lähte- ja sihtkohamakse, mis sõltub teie saadetise konkreetsetest inkotermidest. Mõnikord arvutatakse need tasud kuupmeetrite hulga põhjal või kindlasummalise tasuna ning teie ekspedeerija peaks teile selgitama kulude täielikku loetelu.
Millised on minu eelised?
On selge, et võrreldes täiskonteineriveoga saate säästa raha, sest te ei maksa kogu konteineri hinda. Teine oluline eelis on tarneahela usaldusväärsus, eriti kui saadate oma kaupu konteinerinappuse ajal. LCL-i veomahtu on lihtsam kasutada, nii et vabu FCL-i veomahte oodates saavad ettevõtted kasutada LCL-i veomahtu kiiremaks meretranspordiks. Usaldusväärsuse tagamiseks valige ekspedeerija, kellel on ülemaailmne osakonteinervedude võrgustik, vastavad kogemused ja kes jälgib täielikult osakonteinervedusid alguspunktist lõpp-punkti ja konteinerite laadimisest kuni saabumise ja mahalaadimiseni ning lõpliku kohaletoimetamiseni.
Kui jätkusuutlik on LCL?
Kas soovite vähendada oma CO₂-heidet? Meretransport on palju keskkonnahoidlikum kui lennutransport ja osakonteinerlast on tavaliselt keskkonnasõbralikum kui täiskonteinervedu, kuna te jagate süsinikukulu teiste lastisaatjatega. Lisaks pakuvad mõned ekspediitorid süsinikdioksiidi kompenseerimise võimalusi, see tähendab otsest kompensatsiooni kasvuhoonegaaside eest, vähendades heitkoguseid teie organisatsiooni tarneahelas. Näiteks, DHL Global Forwarding pakub DHLGoGreenPlus programmi kõigile osakonteinervedu kasutavatele klientidele. Sellega neutraliseerime süsinikuheitmed subsideeritud mere biokütuste kasutamise kaudu ja heakskiidetud SBTi eesmärkidega kliendid ei maksa selle eest lisatasu. Vajaduse korral saame koostada aastaaruanded, et näidata teie CO₂-heite täpset kokkuhoidu, mis põhineb teie aastasel veomahul, veosekaalul ja kaubavoogude marsruutidel.
Millised on tüüpilised transiidiajad?
Te olete oma kaubad pakkinud, need on kokku korjatud, laaditud konteinerisse ja paigutatud merelaevale. Mis järgmisks? See sõltub veose marsruudist. Aasia-sisene transiit võib parimal juhul kesta vaid paar päeva, samas kui transport Aasiast USA idarannikule võib kesta mitu nädalat.
Üks asi, mida tuleb meeles pidada, on see, et osakonteinerlasti transiitvedu kestab tavaliselt neli kuni viis päeva kauem aega kui täiskonteinervedu samal kaubateel. See tuleneb asjaolust, et teie ekspedeerijal on vaja aega, et kontrollida kaupa enne laadimist nõuetekohaselt – kvaliteedi ja koguse kontroll, ekspordi töötlemisprotseduurid, lasti mõõtmine ja pildistamine, lasti kinnitamine ning konteineri toimetamine sadamasse. Teekonna lõpus kulub teie ekspedeerijal aega konteineri kättesaamiseks sadamast, konteineri sisu ohutuks mahalaadimiseks ja lisakontrolli läbiviimiseks, et kontrollida kaupade kogust ja kvaliteeti.
Kas see lisatransiidiaeg on probleem?
See lisatransiidiaeg ei peaks olema probleem. Samamoodi, nagu te planeerite FCL-i veo puhul lisaaega lennutranspordi asemel, pikendate te LCL-i veo puhul lihtsalt ajakava võrreldes FCL-ga. Teie ekspedeerija peaks teid teavitama ajakavast, niiviisi saate oma muud ajad hõlpsasti selle ajakava põhjal korraldada.
Kui turvaliselt hoitud on mu veos?
Osakonteinerlasti saadetiste vedu võib olla äärmiselt turvaline, eriti kahe turvalise lao või konteinerite kaubajaama vahel. DHL Global Forwarding teostab nädalas rohkem kui 2800 otsest osakonteinerlasti vedu ja transpordib kaupa niimoodi rohkem kui 45 000 erineva laopargi vahel ning me tagame, et kõik need rajatised on ümbritsetud võrkaiaga, turvamehed valvavad 24/7, olemas videovalvevõimekus (CCTV) ja toimub kohustuslikus korras personali tuvastamine. Kõrge väärtusega või tollitõkke all oleva veose puhul on meie rajatistel ka sisemised tarad.
Nagu kõigi transpordiliikide puhul, on ka siin hea mõte kindlustada oma osakonteinervedude jaoks hea veosekindlustuspoliis, selle asemel, et tugineda hüvitise saamiseks rahvusvahelistele transpordikonventsioonidele. Uurige, miks veosesaatjad vajavad veosekindlustust.
Kuidas oma kaupu pakendada?
Osakonteinerveoseid saab pakendada mitmel viisil. Üldreeglina peaks teie veos olema virnastatav ja seda peaks olema võimalik liigutada kahveltõstukiga. Kas teie kaubad on kergekaalulised? Tõenäoliselt on kõige parem panna need tugevasse pappkasti, mis võib sisaldada pehmendust ja sisemist blokeeringut ja tugevdust. Raskema veose puhul mõelge samuti kasti pakkimise ja kaubaalusele paigutamise peale. Ühetaolised karpide ja kastide suurused lihtsustavad tõenäoliselt teie osakonteineriveose saatmise protsesse. DHL Global Forwarding pakub üksikasjalikku nõustamist pakendamisvõimaluste kohta. Saa rohkem teada detailsest osakonteinerlasti pakendamise juhisest.
Teile võib huvi pakkuda ka järgmine
Kas soovite lugeda rohkem ekspedeerimise lugusid?
Hankige värskeimat teavet õhu-, mere - ja raudteekaubaveo kohta, koos regulaarsete kutsetega meie veebiseminaridele.
