Mitkä ovat kappaletavaran merirahdin (LCL) kustannustekijät?
Kustannustehokkuus on yksi tärkeimmistä syistä, joiden vuoksi lähettäjät käyttävät kappaletavaran (LCL) merirahtia. LCL:n hinnoittelu kuitenkin poikkeaa muista menetelmistä, joten alla on hyödyllinen yleiskuvaus.
Ennen kuin käytät LCL-merirahtia, kannattaa syventyä erilaisiin maksuihin. Huomaat, että LCL-laskussa on enemmän kohtia kuin FCL-laskussa, mikä voi aluksi tuntua hämmentävältä. Kaikesta pitäisi kuitenkin syntyä kustannustehokas kuljetusratkaisu.
Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka kustannukset lasketaan ja missä maksuja veloitetaan. Saat myös hyödyllisiä ohjeita siitä, milloin LCL on todennäköisesti edullisin lähetysvaihtoehto verrattuna FCL:ään ja lentorahtiin.
Miten LCL-rahtikustannukseni lasketaan?
Kappaletavaran kuljetuksen eli LCL:n kustannuksiin vaikuttaa kaksi asiaa – rahdin paino ja rahdin mitat eli tilavuus (W/M). Paino ilmaistaan metrijärjestelmän mukaan tonneina, kun taas tilavuus ilmaistaan kuutiometreinä (CBM). Lähetyskustannukset perustuvat suurempaan näistä kahdesta. Hyödyllinen vinkki – rahdin tilavuus on yleensä suurempi kuin sen paino.
Katsotaanpa, paljonko sinulta veloitetaan, jos saat tarjouksen LCL-rahdista hintaan 100 $ / W/M. Jos lähetys painaa tonnin ja sen tilavuus on 10 CBM, sinulta veloitetaan 1 000 USD:tä.
Entä lähtö- ja määräpaikan maksut?
LCL- ja FCL-laskujen välillä on huomattava ero. Tyypillisessä LCL-laskussa näkyy muutakin kuin rahtikulut sekä tavanomaiset maksut ja lisäveloitukset – se sisältää myös paikalliset lähtö- ja määräpaikan maksut, jotka perustuvat rahtisi tarkkaan painoon/tilavuuteen.
Miksi niissä on eroa? Kun käytät FCL:ää, paikalliset kulut kontin käsittelystä yhdistetään rahdin kokonaishintaan. LCL:ssä sen sijaan jaat konttitilan, joten maksat vain osuutesi kontin käsittelykustannuksista. Maksat myös rahdin lastauksesta/purkamisesta ja käsittelystä. Nämä maksut perustuvat toimittajan kanssa sopimiesi Incoterms-toimituslausekkeiden ehtoihin&edellytyksiin. On hyvä, että LCL-lasku sisältää erittelyn paikallisista maksuista, sillä pystyt helposti tarkistamaan, onko sinua laskutettu reilusti.
Joudunko maksamaan muita rahtikuluja?
Mahdolliset muut rahtikulut määräytyvät sen mukaan, mitä olet lähettämässä. Joudut ehkä maksamaan lisämaksun, jos tavarat eivät ole pinottavia ja jos ne luokitellaan vaarallisiksi (DG).
Kun kontti on täynnä, se siirretään merirahdin kuljettajalle kansainvälistä kuljetusta varten. Kun alus saapuu määräsatamaan toisessa päässä, huolitsijasi hakee kontin ja vie sen kohdevarastoon tai CFS:ään.
Haluatko lukea lisää tarinoita rahtikuljetuksista?
Saat joka kuukausi sähköpostiisi viimeisimmät tiedot lento-, meri- ja rautatiekuljetuksista sekä säännöllisesti kutsut webinaareihimme.
Onko LCL edullisempi kuin lentorahti tai FCL?
LCL on huomattavasti edullisempi kuin lentorahti lähes kaikilla kauppareiteillä, erityisesti suuren tilavuuden rahdissa.
Haittapuolena on, että kuljetusaika on yleensä paljon pitempi. Voit selättää tämän haasteen suunnittelemalla etukäteen. Monet valmistuksen asiakkaistamme esimerkiksi pidentävät tuotantoaikataulujaan, jotta valmiit tuotteet voidaan toimittaa pitemmillä kuljetusajoilla. Tällöin ne hyötyvät LCL:n huomattavista kustannussäästöistä lentorahtiin verrattuna.
LCL on yleensä, mutta ei aina, edullisempi kuin FCL.
Mistä sen tietää? Jälleen kerran on kyse painosta ja mitoista eli tilavuudesta (W/M).
Vastaus on, että LCL maksaa hyvin todennäköisesti vähemmän kuin FCL seuraavissa tilanteissa:
- Rahdin tilavuus on alle 20 CBM
- Tavarasi kuljetetaan yleisellä kauppareitillä ja suorien LCL-palvelujen avulla
- Kyseessä on yleinen tai vaarallisen tavaran rahti, jossa on asianmukaiset täytteet ja joka vastaa Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO, International Maritime Organization) määräyksiä
Saatat olla kiinnostunut myös seuraavista:
Logistiikan ajankohtaiset aiheet sähköpostiisi
Tilaa kuukausittaiset markkinakatsauksemme ja kutsut asiakaswebinaareihimme, joissa alan asiantuntijamme vastaavat kaikkiin maailmankauppaa koskeviin kysymyksiisi.
