Melyek a tengeri Less than Container Load szállítás költségnövelő tényezői?
A költséghatékonyság az egyik legfőbb oka annak, hogy a szállítók a tengeri Less than Container Load (LCL) szállítást használják. Az LCL-lel kapcsolatos díjak azonban eltérnek a többi szállítási mód díjaitól, ezért is állítottuk össze ezt a hasznos útmutatót.
A tengeri Less than Container Load (LCL) szállítás használata előtt érdemes megvizsgálni a különböző díjakat. Látni fogja, hogy egy LCL számlán több tétel szerepel, mint egy Full Container Load (FCL) szolgáltatásról kiállított számlán, ez pedig először riasztó lehet. Végül azonban minden összeáll egy költséghatékony szállítási megoldássá.
Ez a cikk azt járja körül, hogy hogyan történik a költségek kiszámítása, valamint hogy hol kerülnek díjak felszámításra. Emellett hasznos útmutatást biztosít arról, hogy az LCL mely esetekben bizonyulhat a legolcsóbb szállítási lehetőségnek az FCL-hez és a légi szállításhoz képest.
Hogyan történik az LCL költségek kiszámítása?
A Less than Container load küldemények költségeit két tényező befolyásolja: a szállítmány súlya, valamint a szállítmány mérete vagy térfogata (W/M). A súlyt tonnában, míg a térfogatot köbméterben (CBM) határozzák meg. A küldemény költsége azon az értéken alapul, amelyik a kettő közül a nagyobb. Egy hasznos tipp: a szállítmány térfogata általában nagyobb, mint a súlya.
Tekintsük meg, hogy mekkora díjat számítanak fel Önnek, ha az árajánlatában 100 dolláros W/M érték szerepel LCL díjként. Egy 1 tonnás és 10 köbméteres küldemény esetében 1000 dollárt kell majd fizetnie.
Mi a helyzet a feladási és a célállomáson felmerülő díjakkal?
Az LCL és FCL számlák között lényeges eltérés figyelhető meg. Egy jellegzetes LCL számlán nem csak az áruszállítási díjak, valamint a szokásos díjak és pótdíjak szerepelnek – a számla a feladási és célállomáson felmerülő díjakat is tartalmaz, amelyek a szállítmány pontos W/M értékén alapulnak.
Miért van eltérés? Az FCL használatakor a konténerfeldolgozással kapcsolatos helyi díjakat beleszámítják a teljes áruszállítási költségbe. Az LCL esetében azonban, ahol a konténert másokkal is megosztja, csak a konténerfeldolgozási költségek egy adott hányadát kell kifizetnie. Emellett díjat kell fizetnie a szállítmány berakodásáért/kirakodásáért és kezeléséért – ezek azon Incoterms paritás feltételein alapulnak, amelyekben a beszállítóval megállapodott. Igen hasznos, hogy a helyi díjak tételesen felsorolva szerepelnek az LCL számlán – így ellenőrizheti, hogy tisztességes díjak kerültek-e felszámításra.
Van bármilyen további fizetendő áruszállítási díj?
Hogy kell-e fizetnie további áruszállítási díjakat, az attól függ, hogy pontosan mit szállít. Ha az árucikkek nem rakatolhatók, illetve veszélyes árucikknek (DG) minősülnek, akkor felár fizetését írhatják elő.
A berakodást követően a konténer egy tengeri fuvarozóhoz kerül, aki a nemzetközi szállítást végzi majd. Amikor a hajó megérkezik a célállomás kikötőjébe, az Ön szállítmányozója begyűjti a konténert, és átszállítja egy, a célállomáson található raktárba vagy CFS-be.
Kapjon logisztikai betekintést e-mailben
Iratkozzon fel havi piaci frissítéseinkre, és kapjon meghívást exkluzív webináriumokra, ahol szállítmányozási szakértőink válaszolnak a globális kereskedelemmel kapcsolatos kérdéseire.
Az LCL kevesebbe kerül, mint a légi szállítmányozás vagy az FCL?
Az LCL szinte minden szállítási útvonal (és különösen a nagy mennyiségben szállított küldemények) esetében olcsóbb a légi szállítmányozásnál.
A hátulütője az, hogy a szállítási idő általában jelentősen hosszabb. Ezt a kihívást előre tervezéssel könnyedén legyőzheti. Például számos gyártással foglalkozó ügyfelünk meghosszabbítja a gyártási ütemtervet, hogy lehetővé tegye a késztermékek hosszabb szállítási időkkel történő kézbesítését. Így a légi szállítmányozáshoz képest jelentős költségmegtakarításra tehetnek szert az LCL révén.
Az LCL általában (de nem minden esetben) olcsóbb az FCL-nél.
Hogyan derítheti ki? Amint fent már említettük, minden a súlytól, illetve a mérettől vagy térfogattól (W/M) függ.
A válasz az, hogy az LCL nagy valószínűséggel kevesebb költséggel jár, mint az FCL, amennyiben:
- A rakomány nem haladja meg a 20 köbmétert
- Az árucikkeket gyakran használt kereskedelmi útvonalon, közvetlen LCL szolgáltatással szállítja
- Töltőanyaggal megfelelően ellátott alkalmatosságban elhelyezett általános vagy DG rakományt szállít, amely megfelel a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) szabályozásainak
Szeretne még több szállítmányozási történetet olvasni?
Minden hónapban megkapja a legfrissebb híreket a légi, tengeri és vasúti szállítmányozásról a postaládájába, valamint rendszeres meghívókat webináriumainkra.
