אחריות מוגבלת על מטענים

אפילו כשהמטען מטופל בזהירות רבה, מומחי השילוח יודעים שבהובלה ימית, אירועים בלתי צפויים עלולים לקרות. קיים סיכוי לנזק, לאובדן או לגניבה של הסחורות. בכל חוזה הובלה כלולה אחריות מוגבלת על מטענים, ולכן השולחים והנמענים מניחים באופן שגוי שהאחריות על המטענים מגנה על שוויים, ומתעלמים לעתים קרובות מהמגבלות הבולטות הכלולות בחוזה ההובלה. גלו מדוע המשלוח הבא שלכם זקוק להגנה על שווי המשלוח.

שלושת הכללים קובעים ערכי פיצוי דומים במקרה של תביעות אחריות, הואיל וכולם מבוססים על משקל.

בואו נבחן את הדוגמה הבאה: אתם שולחים סחורות בשווי 70,000 דולר ארה"ב שמשקלן 2,850 ק"ג בסך הכול. האוניה שמובילה את המטען טובעת והסחורות אבודות. הנה השווי המשוער הצפוי לכם אם תצליחו להוכיח שהתאונה המצערת התרחשה באשמתה של חברת הספנות:

• אם חוזה ההובלה נחתם לפי כללי האג-ויסבי: 8,000 דולר ארה"ב
• לפי כללי המבורג: 10,000 דולר ארה"ב
• לפי כללי רוטרדם: 12,000 דולר ארה"ב

יים רוטרדם מעניקים את הפיצוי הגבוה ביותר, אבל הוא עדיין לא מתקרב לשווי האמיתי של המטען.

הוספת כיסוי למשלוח הימי היא חיונית משום שתנאי האחריות במסגרת ההובלה הימית מציעים את היחס הנמוך ביותר של משקל לשווי. משלוח המוערך בשווי של 8,000 דולר ארה"ב לפי כללי האג-ויסבי יוערך בשווי של 70,000 דולר ארה"ב לפי תנאי האחריות בהובלה אווירית ו-30,000 דולר ארה"ב לפי תנאי האחריות בהובלה יבשתית.

זכרו שההגנה על שווי המשלוח אינה מיועדת לשמור על המשלוח – המטרה היא להגן על השורה התחתונה שלכם. הכנו את רשימת הבדיקה הבאה, והגורם המספק לכם את הכיסוי צריך לענות על כל הדרישות.

הכיסוי הנכון:

• מכסה את השווי המלא של הסחורות
• מכסה את עלות ההובלה בנוסף
• מכסה את המשלוח על בסיס כל הסיכונים
• מכסה גם סחורות בסיכון גבוה
• מכסה את כל המיקומים לאורך מסע המשלוח, מדלת לדלת
• אינו כולל השתתפות עצמית או נזק עודף, כך שאינכם צריכים לשלם דבר במקרה של אובדן
• מציע תמיכה ליישוב תביעות בשפה שלכם
• מיישב תביעות במטבע שלכם
• מיישב תביעות מהר. התהליך הקלאסי של יישוב תביעות אחריות על מטענים לוקח כמה חודשים, אבל DHL Global Forwarding שואפת ליישב את התביעות שלכם תוך 30 יום.

כפי שאולי קראתם במאמר על עקרונות תנאי ה-Incoterm, תנאי Incoterm קובעים את חלוקת העלויות והסיכונים בהובלה ימית. תנאי ההובלה והתשלום על ההובלה מחייבים את המוכר להשיג פוליסת ביטוח מהמוצא ליעד, אבל תנאי העלות, הכיסוי וההובלה מחייבים אותו רק לבטח את שלב ההובלה הימית, והתנאים האחרים אינם קובעים דבר.

בתור השולחים או הנמענים, כדאי לכם לבדוק היטב מתי בדיוק האחריות לסיכונים עוברת אליכם (זה לא תמיד מתרחש בעת העברת האחריות לעלות המשלוח). חשוב ביותר לדעת מה האחריות שלכם – ושל השותף העסקי שלכם – משום שגם אם אחד מהצדדים מבטח את החלק שלו במסע, אין זה אומר בהכרח שהמשלוח כולו מכוסה.

לרוב ניתן לבטח את הסחורות דרך מבטח העובד עם חברת השילוח או באמצעות חברת ביטוח נפרדת.

היתרון בביטוח דרך מבטח העובד עם חברת השילוח הוא שהחברה כבר מחזיקה ברוב המסמכים הנחוצים לצורך הגשת תביעות בשמכם.

ניתן לרכוש את הביטוח בנפרד. עם זאת, אז תהיו אחראים לאסוף את כל המסמכים הנחוצים מכל הספקים הקשורים למשלוח (חברת הובלה, עמיל מכס, חברת שילוח ימי וכולי) לפני הגשת התביעה בעצמכם.

זה תלוי בתדירות המשלוחים שלכם. אם אתם שולחים כמה משלוחים בשנה, רכשו את הביטוח בזמן שאתם מזמינים את המשלוח.

אם אתם שולחים באופן קבוע (יותר מחמישה משלוחים בשנה, למשל) סביר להניח שישתלם לכם יותר לבחור בכיסוי שנתי, שיכסה את כל המשלוחים שלכם בתעריף מופחת.