有限貨物賠償責任

細心の注意を払って貨物を取り扱っていても、海上物流では予期せぬ事象が起こりうることを貨物輸送のエキスパートは知っています。貨物は損傷や紛失、盗難に遭う場合もあります。運送契約には有限の貨物賠償責任が含まれていますが、荷送人と荷受人は、制限があることを見逃し、貨物賠償責任によって貨物の価値が保護されると誤解していることがよくあります。お客様が次に送る荷物になぜ貨物価値保護が必要なのか、その理由をご覧ください。

3つのルールは、重量をベースにしているため、賠償請求の場合の償還額も共通しています。

70,000米ドル、総重量2,850 kgの商品を輸送する場合を例に考えてみましょう。貨物を輸送していた船舶が沈没し、貨物を紛失してしまいました。この不幸な事故が船会社の責任であることを証明することができた場合の、おおよその評価額は次のとおりです。

• 運送契約がヘーグ・ヴィスビー・ルールに基づいて締結された場合：8,000米ドル
• ハンブルクルールに基づく場合：10,000米ドル
• ロッテルダムルールに基づく場合：12,000米ドル

最も有利なのはロッテルダムルールですが、貨物の実際の価値には到底及びません。

海上輸送の賠償条件では、重量に対する価値の比率が最も低いため、海上輸送の貨物には追加保険を適用することが重要です。ヘーグ・ヴィスビー・ルールでは8,000米ドルと評価される荷物が、航空輸送では70,000米ドル、陸上輸送では30,000米ドルと評価されます。

貨物価値補償は、お客様の荷物を保護するためのものではなく、お客様の利益を保護するためのものであることにご留意ください。以下のようなチェックリストをご用意しました。すべての項目にチェックマークがつくプロバイダーを選んでください。

適切な補償内容とは：

• 貨物の全価値をカバーする
• 運賃もカバーする
• オールリスクベースで荷物をカバーする
• 高リスク商品もカバーする
• ドア・ツー・ドアの全行程のすべての場所をカバーする
• 免責金額、超過分がない。つまり、損害に対してお客様の負担はありません
• お客様の母国語での賠償金支払いサポート
• 自国通貨での賠償金支払い
• 迅速な賠償金支払い。従来の貨物賠償責任手続きでは解決までに数か月かかるのに対し、DHL Global Forwardingでは、30日以内に賠償金を支払うことを目標としています。

Incotermsの基礎の記事で読まれたかもしれませんが、Incotermsでは、コストだけでなく、海上輸送に伴うリスクも分配します。「輸送費保険料込み条件」では、売主に出発地から目的地までの保険契約を義務付ける一方で、「運賃保険料込み条件」では、海上輸送中のみの保険契約を義務付けます。そのほかの条件では、何も規定されていません。

荷送人または荷受人として、リスクがどの時点で移転されるのか再確認しておくことをお勧めします（常に輸送コストと同時に発生するわけではありません）。両当事者のうち一方が行程の一部を保証したからといって、必ずしも荷物全体が補償されるとは限りません。そのため、お客様の責任とビジネスパートナーの責任の両方を把握しておくことが非常に重要です。

一般的には、フレイトフォワーダーまたは別の保険会社を通じて貨物を守ることができます。

フレイトフォワーダーに保険を依頼する利点は、請求に必要な書類のほとんどをすでに所有しており、お客様に代わってそれを提出できることです。

保険を個別に手配することも可能です。しかし、その場合、お客様の荷物に関わったすべてのプロバイダー（フォワーダー、通関業者、船会社など）から必要な書類を集めてから、お客様自身で請求を行う必要があります。

貨物の出荷頻度によって異なります。年に数回の出荷であれば、出荷時に同時に予約するとよいでしょう。

定期的に出荷するのであれば（たとえば年に5回以上）、年間補償を契約して、割引を得られる可能性があります。