소량화물 해상 운송의 비용 요인

경제적 효율성은 화주가 LCL(소량화물) 해상 운송을 사용하는 주요 이유 중 하나입니다. LCL 운임 산정은 다른 방법과 다르므로, 이 페이지에서 도움이 되는 개요를 제공합니다.

LCL(소량화물) 해상 운송을 사용하기에 앞서 다양한 비용을 자세히 살펴보아야 합니다. LCL 인보이스는 FCL(만재화물) 인보이스보다 많은 항목이 표시되기 때문에 시작하기에 겁이 날 수 있습니다. 하지만 이 모든 것은 경제 효율적인 운송 솔루션을 위해 필요합니다.

이 기사는 비용이 계산되고 적용되는 방식을 알아봅니다. 또한 어떤 경우에 FCL이나 항공 화물에 비해 LCL이 가장 저렴한 운송 옵션일 수 있는지에 대한 유용한 지침을 제공합니다.

LCL 화물 비용이 계산되는 방식

소량화물 비용은 화물의 무게, 그리고 화물의 치수 또는 부피(W/M)라는 두 가지 요소로 결정됩니다. 무게는 미터톤으로 표시되며, 부피는 입방미터(CBM)로 표시됩니다. 화물 운임은 두 값 중 더 큰 값을 기준으로 합니다. 유용한 힌트 – 일반적으로 화물 부피의 값이 화물 무게의 값보다 큽니다.

W/M당 요금이 100달러인 LCL 화물 운임에 대한 견적이 발행된 경우 얼마가 청구될지 살펴보겠습니다. 무게가 1미터톤이고 측정 부피가 10CBM인 화물의 경우, 미화 1,000달러가 청구됩니다.

출발지 및 도착지 요금

LCL과 FCL 인보이스는 상당한 차이가 있습니다. 일반적인 LCL 인보이스에는 단순한 화물 요금과 실제 수수료 및 할증료뿐만 아니라 화물의 정확한 W/M을 기준으로 하는 현지 출발지 및 도착지 요금 또한 표시됩니다.

차이가 발생하는 이유는 무엇일까요? FCL을 사용하면 현지에서의 컨테이너 핸들링 요금은 전체 화물 요금에 번들로 묶입니다. 하지만 LCL을 사용하면 컨테이너 공간을 공유하기 때문에 컨테이너 핸들링 비용에서 비율을 따져 해당하는 요금만을 지불합니다. 또한 화물 적재/하선 및 처리에 대한 수수료도 지불합니다. 해당 요금은 고객의 공급업체와 합의된 Incoterm의 T&C를 기반으로 합니다. 현지 요금이 LCL 인보이스에 기재되므로 공정하게 요금이 청구되었는지 확인할 수 있습니다.

다른 화물 비용의 지불 여부

다른 요금을 지불할지 여부는 어떤 제품을 운송하는지에 따라 달려 있습니다. 제품이 적재 불가능하고 DG(위험 제품)로 분류된 경우 추가 비용을 지불하도록 요구받을 수 있습니다.

컨테이너가 채워지면 국제 운송을 위해 해상 운송업체에 전달됩니다. 도착지 측에서는 선박이 도착지 항구에 도착했을 때 화물 운송업체가 컨테이너를 모아 도착지 창고 또는 CFS로 이관합니다.

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LCL이 항공 화물이나 FCL보다 저렴한지 확인

LCL은 대부분의 운송 레인에서 특히 부피가 큰 화물의 경우 항공 화물에 비해 훨씬 저렴합니다.

단점은 운송 시간이 일반적으로 훨씬 더 길다는 것입니다. 이러한 과제는 운송 계획을 통해 극복할 수 있습니다. 예를 들어, DHL의 제조업 고객 대부분은 완성된 제품의 운송 기간을 더 길게 확보하기 위해 생산 일정을 연장합니다. 이러한 방식을 통해 항공 화물에 비해 LCL로 상당한 비용 절감 효과를 누릴 수 있습니다.

항상은 아니지만 일반적으로 LCL은 FCL보다 저렴합니다.

어떻게 알 수 있을까요? 다시 말하지만 무게, 그리고 치수 또는 부피(W/M)가 중요합니다.

정답은 LCL이 FCL보다 비용이 덜 발생할 확률이 높다는 것입니다. 만약,