ตัวผลักดันค่าใช้จ่ายของการขนส่งทางทะเลแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์คืออะไร
ประสิทธิภาพด้านต้นทุนคือหนึ่งในเหตุผลหลักที่ผู้ส่งใช้การขนส่งทางทะเลแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์ (LCL) แต่การตั้งราคา LCL จะแตกต่างจากวิธีอื่นๆ ดังนั้นนี่คือสรุปที่มีประโยชน์
ก่อนจะใช้การขนส่งทางทะเลแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์ (LCL) คุณจะต้องการเจาะลึกค่าธรรมเนียมหลากหลาย คุณจะพบว่ารายการในใบแจ้งหนี้ LCL มีมากกว่าในใบแจ้งหนี้การขนส่งแบบเต็มคอนเทนเนอร์ (FCL) ซึ่งอาจเป็นเรื่องที่น่ากังวลในตอนแรก แต่ทุกสิ่งควรก่อให้เกิดโซลูชั่นการขนส่งที่คุ้มต้นทุน
บทความนี้ทบทวนวิธีคำนวณต้นทุนและขั้นตอนที่มีค่าธรรมเนียม และยังให้คำแนะนำที่มีประโยชน์เกี่ยวกับกรณีที่ LCL น่าจะเป็นตัวเลือกการจัดส่งที่ถูกที่สุดเมื่อเทียบกับ FCL และการขนส่งทางอากาศ
ต้นทุนการขนส่ง LCL คำนวณอย่างไร
ต้นทุนการขนส่งแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์ถูกผลักดันจากสองสิ่ง – น้ำหนักสินค้า และขนาดหรือปริมาตรของสินค้า (W/M) น้ำหนักจะวัดเป็นหน่วยเมตริกตัน ขณะที่ปริมาตรนับเป็นหน่วยลูกบาศก์เมตร ต้นทุนชิปเมนท์จะอิงจากมูลค่าที่สูงกว่าระหว่างสองค่านั้น เคล็ดลับที่มีประโยชน์ – ปริมาตรสินค้ามักจะมากกว่าน้ำหนักสินค้าเสมอ
มาดูจำนวนที่จะถูกเรียกเก็บหากขอใบเสนอราคาการขนส่งแบบ LCL อัตรา $100 W/M สำหรับชิปเมนท์ที่มีน้ำหนักหนึ่งเมตริกตันและมีปริมาตร 10 ลบ.ม คุณจะมีค่าใช้จ่าย 1,000 เหรียญสหรัฐ
มีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับต้นทางและปลายทางหรือไม่
คุณจะพบความแตกต่างสำคัญระหว่างใบแจ้งหนี้ LCL และ FCL ในใบแจ้งหนี้ LCL ทั่วไป คุณจะเห็นค่าธรรมเนียมอื่นๆ นอกจากค่าการขนส่งและค่าธรรมเนียมรวมทั้งส่วนเพิ่มตามปกติ – นอกจากนี้ยังเห็นค่าธรรมเนียมต้นทางท้องถิ่นและปลายทางซึ่งอิงจาก W/M ที่แน่นอนของสินค้าด้วย
เหตุใดจึงมีความแตกต่าง เมื่อใช้ FCL ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นสำหรับการดำเนินการกับคอนเทนเนอร์จะถูกรวมเข้ากับราคาค่าขนส่งรวม แต่สำหรับ LCL เนื่องจากเป็นการใช้พื้นที่คอนเทนเนอร์ร่วมกัน คุณจึงชำระเพียงต้นทุนการดำเนินการกับคอนเทนเนอร์ส่วนเดียวเท่านั้น นอกจากนี้คุณยังชำระสำหรับการโหลดและขนสินค้าออกรวมทั้งการจัดการด้วย โดยขึ้นอยู่กับ T&C ของ Incoterm ที่ตกลงกับซัพพลายเออร์ การที่ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นอยู่ในรายการใบแจ้งหนี้ LCL เป็นเรื่องดี – คุณสามารถตรวจสอบได้ว่ามีการเรียกเก็บเงินอย่างเป็นธรรมหรือไม่
ฉันต้องชำระค่าธรรมเนียมการขนส่งอื่นๆ หรือไม่
สิ่งที่ขนส่งจะเป็นตัวตัดสินว่ามีค่าธรรมเนียมการขนส่งอื่นๆ หรือไม่ คุณอาจถูกขอให้ชำระเงินเพิ่มหากสินค้าไม่สามารถซ้อนทับได้ และหากเป็นสินค้าอันตราย (DG)
เมื่อเต็มแล้ว คอนเทนเนอร์จะถูกส่งต่อให้กับผู้ขนส่งทางทะเลสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ที่อีกด้าน เมื่อเรือมาถึงท่าเรือปลายทาง ผู้ให้บริการขนส่งจะรับคอนเทนเนอร์และนำไปยังโกดังปลายทางหรือ CFS
รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการขนส่งผ่านทางอีเมล์
แปลเป็นภาษาไทย: สมัครรับข้อมูลการอัพเดตตลาดรายเดือนของเราและรับเชิญเข้าร่วมเว็บบินาร์ที่เป็นเอกสิทธิ์ เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าของเราตอบคำถามเกี่ยวกับการค้าระดับโลกของคุณทั้งหมด
LCL จะมีต้นทุนต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศหรือ FCL หรือไม่
LCL มีราคาถูกกว่าการขนส่งทางอากาศมากในเกือบทุกเส้นทางการค้า และโดยเฉพาะกับสินค้าปริมาณมาก
ข้อเสียก็คือเวลาในการจัดส่งนานกว่ามาก คุณสามารถเอาชนะความท้าทายนี้ได้ด้วยการวางแผนล่วงหน้า เช่น ลูกค้าที่เป็นผู้ผลิตหลายรายของเรายืดกำหนดการการผลิตเพื่อให้จัดส่งสินค้าที่สำเร็จแล้วโดยมีเวลาในการจัดส่งที่ยาวนานขึ้นได้ วิธีนี้ทำให้ได้รับประโยชน์จากการประหยัดต้นทุนของ LCL ที่มากกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมาก
โดยทั่วไป LCL จะถูกกว่า FCL แต่ก็ไม่เสมอไป
จะรู้ได้อย่างไร คำตอบอยู่ที่น้ำหนักและขนาดหรือปริมาตร (W/M) เช่นเคย
คำตอบคือ LCL มีแนวโน้มที่จะถูกกว่า FCL หาก:
- ปริมาตรสินค้าน้อยกว่า 20 ม³
- สินค้าเคลื่อนย้ายผ่านเส้นทางการค้าทั่วไปด้วยบริการ LCL โดยตรง
- เป็นสินค้าทั่วไปหรือ DG ที่มีสภาพการบรรจุที่เหมาะสมและเป็นไปตามกฎระเบียบองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)
ต้องการอ่านเรื่องราวเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าหรือไม่?
รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางอากาศ ,เรือ และทางรถไฟ ทางกล่องจดหมายอิเล็กทรอนิกส์ของคุณทุกเดือนพร้อมด้วยคำเชิญให้เข้าร่วมการสัมมนาผ่านเว็บของเราเป็นประจำ
