ทุกสิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์

ไม่ต้องเก็บความสงสัยเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์ (LCL) อีกต่อไป

การขนส่งแบบไม่เต็มคอนเทนเนอร์คือตัวเลือกสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลเมื่อคุณมีปริมาณสินค้าไม่มากพอที่จะทำให้คุ้มกับค่าใช้จ่ายแบบเต็มคอนเทนเนอร์ การขนส่งสินค้าด้วยวิธีนี้หมายความว่าจะมีการใช้พื้นที่คอนเทนเนอร์ร่วมกันกับสินค้าจากผู้จัดส่งคนอื่นๆ ด้วย

สินค้าของคุณจะถูกนำไปยังโกดังหรือสถานีขนส่งคอนเทนเนอร์ (CFS) ซึ่งจะถูกโหลดเข้าสู่คอนเทนเนอร์พร้อมกับสินค้าของผู้ส่งคนอื่นๆ กระบวนการโหลดนี้ต้อง ปลอดภัย และเพื่อความมั่นใจในระดับพิเศษ ผู้ให้บริการขนส่งของคุณควรเป็นผู้ดำเนินการเอง 

เมื่อเต็มแล้ว คอนเทนเนอร์จะถูกส่งให้กับผู้ขนส่งทางทะเลเพื่อการจัดส่งระหว่างประเทศ ในอีกด้านหนึ่ง เมื่อเรือมาถึงท่าเรือปลายทาง ผู้ให้บริการขนส่งจะรับคอนเทนเนอร์และนำไปส่งยังโกดังปลายทางหรือ CFS  

ซึ่งคอนเทนเนอร์จะถูก เปิด และสินค้าของคุณจะถูกแยกจากสินค้าของผู้ส่งคนอื่นๆ ในขั้นตอนนี้ การรับรองไม่ให้สินค้าเสียหายหรือสูญหายสำคัญอย่างยิ่ง นั่นคือสาเหตุที่ต้องใช้ใบตราส่งสินค้า – เอกสารนี้เป็นการรับรู้การรับสินค้าอย่างปลอดภัยหลังการตรวจสอบ ถึงตอนนี้ผู้ให้บริการขนส่งสามารถจัดส่งสินค้าถึงลูกค้าของคุณได้โดยตรงแล้ว
 

ข่าวดีก็คือคุณจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่ใช้เท่านั้น! สินค้าของคุณจะถูกวัดด้วยเกณฑ์ต่อลูกบาศก์เมตร (CBM) และราคาจะถูกคำนวณตามเปอร์เซ็นต์จากความจุรวมของคอนเทนเนอร์ ซึ่งแตกต่างจากการขนส่งแบบเต็มคอนเทนเนอร์อย่างมาก – หากเป็น FCL คุณ จะต้อง จ่ายสำหรับทั้งคอนเทนเนอร์ แม้จะว่างถึงครึ่งหนึ่ง 

"คอนเทนเนอร์การขนส่งทางทะเลที่มีการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่เป็นวิธีขนส่งสินค้าที่คุ้มทุนมากที่สุด"

คุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมต้นทางและปลายทางด้วย ซึ่งขึ้นอยู่กับข้อตกลงการส่งมอบสินค้าระหว่างประเทศเฉพาะชิปเมนท์ของสินค้า บางครั้งค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะถูกคำนวณด้วยเกณฑ์ต่อ CBM หรือเป็นค่าธรรมเนียมตายตัว และผู้ให้บริการขนส่งควรอธิบายรายการค่าธรรมเนียมทั้งหมดให้คุณทราบ

คุณจะประหยัดเงินได้เมื่อเปรียบเทียบกับ FCL เนื่องจากไม่ต้องจ่ายราคาเต็มสำหรับทั้งคอนเทนเนอร์ อีกหนึ่งประโยชน์สำคัญก็คือความเชื่อถือได้ของซัพพลายเชน โดยเฉพาะหากคุณจัดส่งสินค้าในช่วงที่ขาดแคลนคอนเทนเนอร์ การหาพื้นที่ว่างใน LCL ทำได้ง่ายกว่า ดังนั้น – ระหว่างรอความจุของ FCL ที่ใช้ได้ – บริษัทสามารถใช้ LCL สำหรับการขนส่งทางทะเลที่ต้องแข่งกับเวลามากกว่าได้ หากต้องการเพิ่มความน่าเชื่อถือให้สูงที่สุด โปรดเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีเครือข่าย LCL ระดับโลก และมีประวัติในการควบคุมและตรวจสอบการขนส่งแบบ LCL ได้อย่างสมบูรณ์แบบ end-to-end ตั้งแต่การรับสินค้าและการโหลดคอนเทนเนอร์ไปจนถึงการเทียบท่าและการขนสินค้าออก ตลอดจนถึงการจัดส่งสุดท้าย
 

ต้องการลดการปล่อย CO₂ ใช่หรือไม่ การขนส่งทางทะเลดีต่อสิ่งแวดล้อมกว่าทางอากาศอย่างมาก และโดยทั่วไป LCL ก็เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า FCL เนื่องจากคุณแชร์ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับคาร์บอนกับผู้ส่งคนอื่นๆ นอกจากนี้ ผู้ให้บริการขนส่งบางรายยังมีตัวเลือกการชดเชย คาร์บอน  – หรือการชดเชยก๊าซเรือนกระจกโดยการลดการปล่อยคาร์บอนภายในซัพพลายเชนขององค์กร ยกตัวอย่างเช่น DHL Global Forwarding ให้บริการ DHL GoGreen Plus แก่ลูกค้าซึ่งใช้บริการการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบไม่เต็มตู้ (LCL) ในกรณีนี้ เราทำให้เกิดความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยการสนับสนุนการจัดหาน้ำมันชีวภาพเพื่อใช้กับการขนส่งสินค้าทางทะเล และลูกค้าที่กำหนดเป้าหมายลดก๊าซเรือนกระจกโดยอิงหลักวิทยาศาสตร์ (SBTi) ซึ่งได้รับการการอนุมัติแล้ว จะไม่เสียค่าบริการเพิ่มในส่วนนี้   หากจำเป็น เราสามารถเตรียมรายงานประจำปีเพื่อแสดงจำนวนการปล่อย CO₂ ที่ชัดเจนได้โดยอิงจากปริมาณสินค้ารายปี น้ำหนักสินค้า และเส้นทางการค้าที่ขนส่ง
 

คุณแพ็คสินค้าแล้ว สินค้าถูกรับไปแล้ว โหลดไปยังคอนเทนเนอร์แล้ว และขนขึ้นเรือแล้ว ขั้นตอนถัดไปคืออะไร คำตอบขึ้นอยู่กับเส้นทางการค้า การเดินทางภายในเอเชียอาจสั้นเพียงสองวัน ขณะที่การจัดส่งจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ 

สิ่งหนึ่งที่ต้องรับรู้ก็คือการขนส่งแบบ LCL มักจะใช้เวลามากกว่า FCL สี่ถึงห้าวันในเส้นทางการค้าเดียวกัน เหตุผลก็คือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต้องการเวลาเพื่อตรวจสอบสินค้าให้ถูกต้องก่อนการโหลด – ตรวจสอบคุณภาพและปริมาณ กระบวนการจัดการการส่งออก สินค้าของคุณต้องได้รับการวัดและถ่ายภาพ ยึดให้ปลอดภัย และจัดส่งคอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือ ที่อีกด้านของเส้นทาง ผู้ให้บริการขนส่งจะใช้เวลาเพื่อรับคอนเทนเนอร์กลับจากท่าเรือ ขนสินค้าจากคอนเทนเนอร์ลงอย่างปลอดภัย และดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมเพื่อตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของสินค้า

เวลาในการจัดส่งที่มากกว่านี้อาจไม่ใช่ปัญหา ในทำนองเดียวกับที่วางแผนเผื่อเวลาสำหรับ FCL แทนการขนส่งทางอากาศ คุณเพียงเพิ่มเวลาให้กับ LCL เมื่อเทียบกับ FCL ผู้ให้บริการขนส่งควรให้คำแนะนำเกี่ยวกับกำหนดการ เพื่อให้คุณจัดการเวลาให้พอดีกันได้อย่างง่ายดาย
 

บางครั้งการขนย้าย LCL ก็ปลอดภัยอย่างมาก โดยเฉพาะระหว่างโกดังหรือสถานีขนส่งคอนเทนเนอร์ที่ปลอดภัยสองแห่ง DHL Global Forwarding ที่ให้บริการการขนส่งมากกว่า 2,800 LCL ต่อสัปดาห์ ขนย้ายสินค้า LCL ระหว่างโกดังมากกว่า 45,000 คู่ และเรารับรองว่า สถานที่ ทั้งหมดเหล่านี้มีการล้อมรั้วรอบอาณาเขต มีพนักงานรักษาความปลอดภัยทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง มีระบบกล้องวงจรปิด (CCTV) และการตรวจสอบหลักฐานยืนยันตัวตนของบุคลากร สำหรับสินค้ามูลค่าสูงหรือมีประกัน สถานที่ของเรายังมีการล้อมรั้วภายในด้วย

เช่นเดียวกับการขนส่งทางอื่นๆ การมีนโยบายการรับประกันสินค้าที่ดีสำหรับ LCL ก็ดีกว่าการพึ่งพาค่าชดเชยจากข้อตกลงการขนส่งระหว่างประเทศ ดูเหตุผลที่ผู้ขนส่งต้องมีการรับประกันสินค้า

การบรรจุหีบห่อสินค้าสำหรับ LCL ทำได้หลายวิธี โดยทั่วไป สินค้าของคุณควร วางซ้อนได้ และเคลื่อนย้ายด้วยรถยกได้ สินค้าของคุณน้ำหนักเบาหรือไม่ จะเป็นการดีที่สุดหากบรรจุสินค้าลงในกล่องกระดาษที่แข็งแรง ซึ่งอาจมีวัสดุกันกระแทกและการออกแบบการปิดผนึกและยึดสินค้าไม่ให้เคลื่อนที่ ในขณะเดียวกัน สำหรับสินค้าน้ำหนักมาก โปรดคำนึงถึงการ บรรจุลัง และวางบนแผ่นพาเลท ขนาดกล่องและลังที่แน่นอนจะทำให้กระบวนการ LCL ลดความซับซ้อนยุ่งยาก DHL Global Forwarding มีคำแนะนำการเลือกบรรจุภัณฑ์อย่างละเอียด คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้ใน คู่มือการบรรจุ LCL แบบละเอียดของเรา
 

ความจุ LCL ไม่พอ

การใช้ LCL

การใช้ LCL

การทำเอกสาร LCL