Todo lo que necesita saber acerca del envío de Carga Consolidada Marítima
No tiene que dudar de sus conocimientos sobre el transporte marítimo de cargas consolidadas (LCL, por sus siglas en inglés)
Como la mayoría de la gente, tal vez tenga algunas ideas sobre el transporte marítimo de carga consolidada (LCL). Pero posiblemente necesite refrescar la memoria sobre algunos detalles, o quizá sea el momento de dejar atrás una o dos suposiciones obsoletas. ¡No tiene nada de malo volver al principio!
Este artículo introductorio presenta los fundamentos de este método de transporte marítimo, guiándole paso a paso a través de las principales características y ventajas. No necesita ningún conocimiento o experiencia previa en envíos de LCL.
Una vez que haya leído este artículo, es posible que quiera ampliar la LCL en el diseño de su solución para la cadena de suministro. Lea también - Uso de LCL: ¿Cuándo utilizar el transporte de carga consolidada marítima?
¿Qué es la LCL?
El transporte marítimo de carga consolidada es una opción para transportar la carga por mar cuando no se tiene un volumen suficiente para justificar el costo de un contenedor completo. Transportar su carga de esta manera significa que comparte el espacio del contenedor con la carga de uno o más remitentes.
¿Cómo podría funcionar la LCL para mí?
Su carga se lleva a un almacén o a una estación de carga de contenedores (CFS) donde se coloca en el contenedor, junto con la carga de los otros remitentes. Este proceso de carga debe ser seguro y, para un nivel adicional de garantía, el contenedor lo debe operar su agente de carga.
Una vez lleno, el contenedor se entrega a un transportista marítimo para su transporte internacional. En el otro extremo, cuando el buque llega al puerto de destino, su agente de carga recoge el contenedor y lo lleva a un almacén de destino o CFS.
Aquí se abre el contenedor y se separa su carga de la de los demás remitentes. Es especialmente importante, en esta fase, comprobar que no hay daños o pérdidas en la carga. Por eso se utiliza el house bill of lading de su carga, ya que este documento reconoce la recepción segura del envío después de la inspección. Ahora, su agente de carga puede entregar su carga directamente a su cliente.
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¿Cuánto se paga por la LCL?
La gran noticia es que solo paga por el espacio que utiliza. Su carga se mide por metro cúbico (CBM) y su precio se calcula con base en esto como un porcentaje de la capacidad total del contenedor. Esto es muy diferente al envío de contenedores completos: con FCL tiene que pagar por todo el contenedor, incluso si está medio vacío.
"Un contenedor de transporte de mercancías marítimo muy utilizado es la forma más rentable de enviar carga."
También tendrá que pagar los cargos de origen y destino, que dependen de los incoterms específicos de su envío. A veces, estos cargos se calculan por CBM o como una tarifa única y su agente de carga debe explicarle la lista completa de costos.
¿Cuáles son mis ventajas?
Está claro que puede ahorrar dinero en comparación con FCL, ya que no paga el precio completo de un contenedor entero. Otra ventaja importante es la confiabilidad de la cadena de suministro, especialmente si envía sus mercancías en un momento en que hay escasez de contenedores. Es más fácil obtener capacidad de LCL, por lo que, mientras se espera a que haya capacidad de FCL disponible, las empresas pueden utilizar LCL para el transporte de mercancías marítimo más urgente. Para maximizar la confiabilidad, elija un agente de carga con una red global de LCL y que lleve un registro, control y monitoreo completo de la carga LCL de principio a fin, desde la recolección de la carga y su colocación en el contenedor hasta la llegada, la descarga y la entrega final.
¿Qué tan sustentable es la LCL?
¿Quiere reducir sus emisiones de CO₂? El transporte marítimo es mucho más ecológico que el aéreo, y la LCL suele ser mejor para el medio ambiente que la FCL, ya que se comparte el gasto de carbono con otros remitentes. Además, algunos agentes de carga ofrecen opciones de inserción de carbono, es decir, la compensación directa por los gases de efecto invernadero mediante la reducción de las emisiones dentro de la cadena de suministro de su organización. Por ejemplo, DHL Global Forwarding ofrece DHL Go Green Plus a los clientes con envíos LCL. Con ello, neutralizamos las emisiones de carbono mediante el uso de biofueles marinos subvencionados, y los clientes con targets SBTi aprobados no pagan ningún coste adicional por ello. Si es necesario, podemos preparar informes anuales para mostrar la cantidad exacta que ahorró en emisiones de CO₂ en función de sus volúmenes anuales de carga enviada, el peso de la carga y las rutas comerciales utilizadas.
¿Cuáles son los tiempos de tránsito típicos?
Empaquetó su mercancía, la recogieron, la cargaron en un contenedor y la colocaron en un buque para transporte marítimo. ¿Qué pasa después? Esto depende de la ruta comercial. Los tránsitos por Asia pueden ser de apenas un par de días, mientras que el envío desde Asia a la costa este de Estados Unidos puede requerir varias semanas.
Hay que tener en cuenta que los tránsitos de LCL suelen tardar entre cuatro y cinco días más que un movimiento de FCL en la misma ruta comercial. Esto se debe a que su agente de carga necesita tiempo para inspeccionar adecuadamente la carga antes de ponerla en el contenedor, deben realizarse controles de calidad y cantidad, procedimientos de procesamiento de exportaciones, su carga se debe medir y fotografiar, amarrarse y asegurarse y entregar el contenedor en el puerto. En el otro extremo del trayecto, su agente de carga requiere tiempo para recuperar el contenedor del puerto, descargar con seguridad el contenido y realizar una inspección adicional para comprobar la cantidad y la calidad de la mercancía.
¿Este tiempo de tránsito adicional es un Problema?
Este tiempo de tránsito adicional no tiene por qué ser un problema. Del mismo modo que se planifica un tiempo adicional para un traslado de FCL en lugar de un transporte aéreo, con la LCL simplemente se amplía la escala de tiempo en comparación con la FCL. Su agente de carga debe informarle sobre el itinerario para que pueda organizar fácilmente sus otros tiempos de acuerdo a éste.
¿Qué seguridad tiene mi carga?
El traslado de LCL puede ser extremadamente seguro, especialmente entre dos almacenes o estaciones de carga de contenedores seguros. Con más de 2800 servicios de LCL directos a la semana, DHL Global Forwarding mueve carga LCL entre más de 45 000 pares de almacenes diferentes y nos aseguramos de que todas estas instalaciones tengan una malla perimetral, guardias de seguridad las 24 horas del día, los 7 días de la semana, amplias capacidades de circuito cerrado de televisión (CCTV) y la identificación obligatoria del personal. Para la carga de alto valor o en depósito, nuestras instalaciones también incluyen cercas interiores.
Al igual que con todos los modos de transporte, es muy recomendable contar con una buena póliza de seguro de carga para sus traslados de LCL, en lugar de confiar en los convenios internacionales de carga en caso de que requiera una compensación. Descubra por qué los remitentes necesitan un seguro de carga.
¿Cómo empaqueto mis mercancías?
Hay muchas maneras de empaquetar la carga LCL. Por regla general, su carga debe ser apilable y debe ser posible moverla con un montacargas. ¿Sus mercancías son ligeras? Probablemente sea mejor que las coloque en una caja de cartón resistente, que pueda incluir material de empaque y de sujeción para que no se mueva ni se maltrate. Mientras tanto, para las cargas más pesadas, considere el embalaje y la paletización. Es probable que los tamaños de cajas de madera y cartón uniformes simplifiquen sus procesos de LCL. DHL Global Forwarding ofrece una consulta detallada sobre las opciones de empaque. Puede obtener más información en nuestras detalladas Directrices de Empaquetado de LCL.
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