Vse, kar morate vedeti o pomorskem prevozu z zbirnimi zabojniki
Ni vam treba dvomiti o svojem znanju o pomorskem prevozu z zbirnimi zabojniki (LCL)
Tako kot večina ljudi imate tudi vi nekaj predstav o pomorskem prevozu z zbirnimi zabojniki (LCL). Morda morate le osvežiti spomin na nekaj podrobnosti ali pa je čas, da opustite eno ali dve zastareli predpostavki. Nič ni narobe, če se vrnete na začetek.
V tem uvodnem članku so predstavljene osnove tega načina pomorskega prevoza, ki vas po korakih vodijo skozi njegove ključne značilnosti in prednosti. Pri tem ne potrebujete predhodnega znanja o pošiljkah LCL ali izkušenj z njimi.
Ko boste prebrali ta članek, boste morda v svojo oskrbovalno verigo želeli uvesti pošiljke LCL. Poskusite prebrati tudi članek Uporaba pošiljk LCL: Kdaj je priporočljivo uporabiti pomorski prevoz z zbirnimi zabojniki?
Kaj je pošiljka LCL?
Pošiljka z zbirnimi zabojniki je možnost pomorskega prevoza tovora, kadar količina tovora ni dovolj velika, da bi upravičila stroške polnega zabojnika. Takšen prevoz tovora pomeni, da si tovor prostor v zabojniku deli s tovorom enega ali več drugih pošiljateljev.
Kako poteka pošiljka LCL?
Tovor odpeljejo v skladišče ali na postajo za tovor v zabojnikih (CFS), kjer ga skupaj s tovorom drugih pošiljateljev natovorijo v zabojnik. Postopek natovarjanja mora biti varen, zaradi dodatne previdnosti pa bi moral zabojnik upravljati špediter.
Ko je zabojnik napolnjen, je oddan pomorskemu prevozniku v mednarodni prevoz. Ko plovilo prispe v namembno pristanišče, špediter prevzame zabojnik in ga pripelje v namembno skladišče ali na postajo CFS.
Tukaj zabojnik odpre in tovor loči od tovora drugih pošiljateljev. V tej fazi se je treba prepričati, da tovor ni poškodovan ali izgubljen. Zato se uporablja interna nakladnica tovora – ta dokument potrjuje prejem odpremljene pošiljke po pregledu. Zdaj lahko špediter tovor dostavi neposredno vaši stranki.
Pridobite logistične vpoglede po e-pošti
Naročite se na naše mesečne tržne posodobitve in bodite povabljeni na ekskluzivne spletne seminarje, kjer naši strokovnjaki za špedicijo odgovarjajo na vsa vaša vprašanja o svetovni trgovini.
Koliko moram plačati za pošiljko LCL?
Odlična novica je, da plačate le za prostor, ki ga uporabite. Tovor je izmerjen v kubičnih metrih, cena pa je na podlagi tega izračunana kot odstotek skupne prostornine zabojnika. To se zelo razlikuje od pošiljk s polnimi zabojniki (FCL), saj morate pri pošiljkah FCL plačati celoten zabojnik, tudi če je napol prazen.
"Zabojnik za pomorski prevoz tovora z visoko izkoriščenostjo je stroškovno najučinkovitejši način pošiljanja tovora."
Plačati boste morali tudi stroške, povezane z odpremnim in namembnim krajem, ki so odvisni od posebnih klavzul Incoterms za vašo pošiljko. Včasih se ti stroški izračunajo po kubičnem metru ali kot pavšalna pristojbina, špediter pa vam mora pojasniti celoten seznam stroškov.
Kakšno korist imam od tega?
Jasno je, da lahko v primerjavi s pošiljko FCL prihranite denar, saj ne plačate polne cene celotnega zabojnika. Druga pomembna prednost je zanesljivost oskrbovalne verige, zlasti če blago pošiljate v času pomanjkanja zabojnikov. Ker si je lažje zagotoviti zabojnik LCL, lahko podjetja med čakanjem na razpoložljive zabojnike FCL za časovno občutljivejši pomorski prevoz uporabljajo zabojnike LCL. Če želite večjo zanesljivost, izberite špediterja z globalnim omrežjem zabojnikov LCL ter izkušnjami pri popolnem nadzoru in spremljanju tovora LCL od začetka do konca poti, torej od prevzema tovora in natovarjanja zabojnikov do prihoda in raztovarjanja zabojnikov ter končne dostave tovora.
Kako trajnostna je pošiljka LCL?
Želite zmanjšati emisije CO₂? Pomorski prevoz je okolju precej bolj prijazen kot letalski prevoz, pošiljke LCL pa so običajno okolju prijaznejše od pošiljk FCL, saj si splošne stroške ogljikovih emisij delite z drugimi pošiljatelji. Poleg tega nekateri špediterji namesto plačila nadomestila za izpust ogljika ponujajo možnost zmanjšanja emisij toplogrednih plinov znotraj oskrbovalne verige podjetja. Služba DHL Global Forwarding na primer za vse uporabnike, ki uporabljajo pošiljke LCL, ponuja DHL GoGreen Plus. Tako izravnamo ogljikove emisije z uporabo subvencioniranih pomorskih biogoriv in kupci z odobrenimi cilji SBTi za to ne plačajo nobenih dodatnih stroškov. Po potrebi lahko pripravimo letna poročila, ki prikazujejo natančen znesek prihrankov emisij CO₂ na podlagi vaše letne količine tovora, teže tovora in plovnih poti.
Kakšni so običajni tranzitni časi?
Najprej zapakirate svoje blago, nato pa je blago prevzeto, natovorjeno v zabojnik in naloženo na morsko plovilo. Kaj se zgodi potem? To je odvisno od plovne poti. Prevozi po Aziji lahko trajajo le nekaj dni, prevoz od Azije do vzhodne obale ZDA pa lahko traja več tednov.
Upoštevati je treba, da tranzitni čas pošiljk LCL običajno traja štiri do pet dni dlje od tranzitnega časa pošiljk FCL na isti plovni poti. Špediter namreč potrebuje čas za ustrezen pregled tovora pred natovarjanjem (preverjanje kakovosti in količine blaga, izvozni postopki, merjenje in fotografiranje tovora, pritrjevanje tovora, dostava zabojnika v pristanišče). Na drugem koncu poti pa si špediter vzame čas, da zabojnik pripelje iz pristanišča, varno raztovori vsebino zabojnika in opravi dodaten pregled, da preveri količino in kakovost blaga.
Ali ta dodatni tranzitni čas predstavlja težavo?
Ta dodatni tranzitni čas ni nujno problematičen. Tako kot načrtujete dodaten čas za prevoz pošiljke FCL namesto letalskega prevoza, pri pošiljki LCL preprosto podaljšate časovni okvir v primerjavi s pošiljko FCL. Špediter vas mora obvestiti o voznem redu, tako da boste lahko temu prilagodili druge časovne razporede.
Kako varen je moj tovor?
Prevoz pošiljk LCL je lahko zelo varen, zlasti med dvema varovanima skladiščema ali postajama za tovor v zabojnikih. Služba DHL Global Forwarding z več kot 2800 neposrednimi prevozi pošiljk LCL na teden prevaža tovor LCL med več kot 45.000 različnimi pari skladišč in zagotavlja, da so vsi ti objekti ograjeni ter imajo 24-urno varovanje vse dni v tednu, obsežen videonadzor (CCTV) in obvezno identifikacijo osebja. Za tovor visoke vrednosti ali carinski tovor so naši objekti opremljeni tudi z notranjimi ograjami.
Tako kot pri vseh vrstah prevoza je tudi pri prevozih pošiljk LCL smiselno skleniti dobro zavarovanje tovora, namesto da bi se pri odškodnini zanašali na konvencije o mednarodnem prevozu tovora. Preberite, zakaj pošiljatelji potrebujejo zavarovanje tovora.
Kako moram zapakirati svoje blago?
Obstajajo številni načini pakiranja tovora LCL. Na splošno velja, da mora biti tovor takšen, da ga je mogoče zložiti enega na drugega in da ga je mogoče premikati z viličarjem. Je vaše blago lahko? Verjetno je najbolje, da blago vstavite v močno kartonsko škatlo, ki lahko vsebuje notranjo zaščito in ojačitev. Težji tovor pa je priporočljivo zapakirati v lesene ali druge vrste zabojev in postaviti na palete. Dosledne velikosti škatel in zabojev bodo verjetno poenostavile postopke prevažanja pošiljk LCL. DHL Global Forwarding ponuja podrobno svetovanje o možnostih pakiranja. Več informacij lahko najdete v naših podrobnih smernicah za pakiranje pošiljk LCL.
Morda vas zanima tudi …
Želite prebrati več zgodb o špediciji?
Vsak mesec prejmite najnovejše novice o letalski, pomorski in železniški špediciji v svoj nabiralnik, skupaj z rednimi vabili na naše spletne seminarje.
